恒驰5 状况频出：恒驰5下线但生不逢时

恒驰5 状况频出：恒驰5下线但生不逢时为了达到这个目标，恒大不惜投入大量的资金购买各种专利，引进各种顶尖的专家，虽然恒大汽车成立时间并不是很长，但目前拥有的专利技术并不在少数。而且在恒大汽车成立之后，恒大也赋予了它很高的使命和资金支持，恒大汽车的定位是“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”。而恒大之所以陷入困境当中，有一个很重要的原因就是扩张的步伐太快了，过去几年恒大将钱投入到很多领域当中，其中汽车就是恒大重点布局的行业之一。早在2017年，当时恒大就入股贾跃亭的法拉第未来，但是后来因为种种原因两者分道扬镳，恒大干脆就自己成立了恒大汽车。在恒大汽车成立之后引起了市场很大的关注，毕竟背靠恒大这个大树，恒大汽车从一诞生就自带光环，当时很多人都憧憬着恒大汽车有朝一日可能成为中国最大的汽车集团之一。

千呼万唤始出来，这回恒驰5终于不再犹抱琵琶半遮面了。

恒驰5下线，但有点生不逢时

1月12日，恒驰汽车官方发布了恒驰5天津工厂全线贯通暨恒驰5下线宣传片，1分钟的视频展现了该车以及工厂生产状态。

这是最近一年多以来恒大最好的消息之一，过去一年时间，因为受到债务问题影响，恒大负面消息不断，恒大面临成立以来最困难的一年。

而恒大之所以陷入困境当中，有一个很重要的原因就是扩张的步伐太快了，过去几年恒大将钱投入到很多领域当中，其中汽车就是恒大重点布局的行业之一。

早在2017年，当时恒大就入股贾跃亭的法拉第未来，但是后来因为种种原因两者分道扬镳，恒大干脆就自己成立了恒大汽车。

在恒大汽车成立之后引起了市场很大的关注，毕竟背靠恒大这个大树，恒大汽车从一诞生就自带光环，当时很多人都憧憬着恒大汽车有朝一日可能成为中国最大的汽车集团之一。

而且在恒大汽车成立之后，恒大也赋予了它很高的使命和资金支持，恒大汽车的定位是“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”。

为了达到这个目标，恒大不惜投入大量的资金购买各种专利，引进各种顶尖的专家，虽然恒大汽车成立时间并不是很长，但目前拥有的专利技术并不在少数。

此外恒大还在广州，上海，天津，沈阳建设了超级工厂。

恒大这些举动目的很明确，就是剑指中国新能源汽车领头羊。

然而最近一年多时间，因为恒大的债务问题，恒大汽车本身也受到牵连，股价一路不断下跌，期间还一度传出恒大准备售卖恒大汽车股权的传闻，但后来又不了了之。

可以说恒大汽车的发展是充满曲折的，甚至是生不逢时，恒驰5准备量产的时候，偏偏遇到了恒大最困难的一个时期，很多计划都被打乱。

但最后还是熬出来了，在恒驰5下线之后，恒大汽车终于可以松一口气，前期450亿的投入，终于看到了一丝曙光。

恒驰5能否成为拯救恒大的奇兵？

对于恒驰5下线，我相信不只市场比较关注，恒大更是充满期待，甚至有网友认为恒驰5的下线，或许能够将恒大救于水火之中，成为拯救恒大的奇兵。

毕竟过去一年恒大确实太难了，面临各种债务问题，恒大不论是销量还是利润都出现了大幅度的下降。

2021年，恒大合约销售额只有4430亿元，这个销售额跟2020年的7232.5亿元相比，下降超过38%。

而且这些销售额很多都是9月份之前创收的，从9月份到12月份，在恒大债务问题最高峰时期，恒大销售几乎陷入停滞状态。

在前三季度，恒大累计销售已经达到4386亿元左右，按照全年4430亿元销售额计算，这意味着最后一个季度恒大销售额只有44亿左右，平均到每个月销售额只有14.66亿，一个月的销售额度比不过2020年一天的销售额。

在销售额下降的背景下，恒大的现金流压力进一步凸显，偿债压力进一步提升，很多债务都只能延期支付。

面对这种尴尬的境地，恒大也在积极想尽各种办法去解决，比如通过售卖资产，压缩开支等方式，尽可能地筹集资金偿还债务。

另外通过成立债务化解委员会说，目前恒大的债务危机得到很大的缓解，销售额以及项目开工率也逐渐得到恢复。

但是面对超过1.9万亿的总债务，恒大短期内要完全化解债务问题，难度还是比较大的，未来如何获取更多的现金流是决定恒大能否解决债务的关键。

而恒驰5作为恒大最主要的一个产业之一，一旦未来下线之后，如果销量可观，就会带来源源不断的现金流。

毕竟目前我国的新能源汽车市场非常火爆，2021年1-12 月份，我国新能源车零售量 298.9 万辆，同比增长高达169.1%。

在整体行业增速非常快的背景下，各大车企的销量也非常可观

我们以国产造车新势力头部厂家2021年销售数据为例，2021年小鹏汽车全年总交付量达到98155台，是2020年的3.6倍；蔚来全年交付91429台，同比增长109.1%；理想ONE全年总计交付90491台，同比增长177.4%；哪吒汽车全年交付量为69674台，同比增长362%。

可以明显地看出，2021年各大新能源汽车销量都非常可观，而且未来仍然有很大的发展空间，毕竟新能源汽车是一个发展趋势，未来增速仍然有可能保持快速增长。

假如恒驰5正式进入市场之后，能够像这些造车新势力一样表现火热，到时它不仅可以成为恒大业务增长新一级，还可以创造很大的现金流。

目前恒驰5的定价是20万以内，最终售价有可能在15万到20万之间，假如定价在18万左右，每年能卖出5万台，那一年的销售额就可以达到近百亿。

如此一来将可以大大缓解恒大的现金流，虽然短期之内恒驰5没法给恒大创造太可观的利润，但至少可以减少恒大的投入。

但是目前恒驰5仍然面临众多不确定因素。

第一、什么时候量产还是未知数。

虽然恒驰5已经下线了，但这只代表着总装线已经完成贯通，离量产还有很长一段时间，据说恒驰5真正量产需要等到2022年8月份之后，这期间会不会出现什么变故我们也无法预测。

第二、市场销量如何还是未知数

尽管大家对恒大汽车的关注度非常大，但是当前的恒大跟2020年之前的恒大已经有了很大的变化，所以恒驰5推出之后，能否得到市场的认可，一切都是未知数。

更关键的是，在恒大汽车刚成立的时候，当时新能源汽车还处于百家争鸣的时候，但最近几年新能源汽车的分水岭已经开始慢慢清晰，越来越多的资源和市场份额开始集中向头部的厂家，目前比亚迪、特斯拉、小鹏、蔚来、理想基本上已经站稳了脚跟，市场份额越来越大。

而那些腰部以下的厂家已经开始慢慢被市场淘汰，即便没有倒闭，也是做得不温不火。

这时候恒驰5下线，如何在激烈的市场竞争当中生存下来会面临很大的考验。

所以即便恒驰5下线了，到底未来能不能成为拯救恒大的奇兵，一切都是未知数。