最近挂空挡老挂不上啥情况：挂不进挡怀疑有人远程操控

最近挂空挡老挂不上啥情况：挂不进挡怀疑有人远程操控黄师傅：“（挡挂不进去你怎么开过来的？）当时我给他（司管）报备之后，突然之间远程遥控我这个挡又可以了，2分钟又好了，到了下午的时候又失灵了，失灵之后，我就从临平开到祥通4S店。（失灵了你还能开吗？）失灵了就是说我不敢踩刹车，就比如说你不能停，得一直到这个地方，从来不敢踩刹车。（怎么可能呢？有红绿灯的。）高架上过来基本上就两个。（这里都有的啊。）我是掐着那个红绿灯，正好过来的，基本上就没停。”黄师傅说，公司有专门对接司机的管理人员，简称司管，他马上跟司管反映了问题，也跟4S店说了，但没有人来帮他处理，之后，他自己把车开到了杭州城北的这家长安汽车杭州祥通4S店。有人远程操控？黄师傅把记者带到了杭州杭行路边上的这个停车场，他说这辆长安逸动就是他之前开的网约车，是4S店停在这里的，他在T3打车平台做网约车司机两年了，8月5号那天，车子开到滨江区的时候出了问题。黄师傅：“乘客快下车了，突然挂不上挡了

黄师傅是一名网约车司机，他说8月5号那天，车子开着开着就挂不进挡了，之后收到了公司辞退他的消息，他怀疑车子被人远程操控了。

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“长安”挂不进挡

有人远程操控？

黄师傅把记者带到了杭州杭行路边上的这个停车场，他说这辆长安逸动就是他之前开的网约车，是4S店停在这里的，他在T3打车平台做网约车司机两年了，8月5号那天，车子开到滨江区的时候出了问题。

黄师傅：“乘客快下车了，突然挂不上挡了，挂挡的这个失灵了。（手动挡吗？）自动挡，就挂挡的位置不显示了，我之前也有同事（遇到过），他说公司可以远程遥控。”

黄师傅说，公司有专门对接司机的管理人员，简称司管，他马上跟司管反映了问题，也跟4S店说了，但没有人来帮他处理，之后，他自己把车开到了杭州城北的这家长安汽车杭州祥通4S店。

黄师傅：“（挡挂不进去你怎么开过来的？）当时我给他（司管）报备之后，突然之间远程遥控我这个挡又可以了，2分钟又好了，到了下午的时候又失灵了，失灵之后，我就从临平开到祥通4S店。（失灵了你还能开吗？）失灵了就是说我不敢踩刹车，就比如说你不能停，得一直到这个地方，从来不敢踩刹车。（怎么可能呢？有红绿灯的。）高架上过来基本上就两个。（这里都有的啊。）我是掐着那个红绿灯，正好过来的，基本上就没停。”

黄师傅说，8月5号车子开到了4S店后，维修人员进行了检查，没有跟他具体说明故障原因，就告诉他维修需要十五天，到了8月10号，他收到了司管发来的消息，说是从8月3号到8月5号，他连续三天流水低于270元，可能存在再次违反《司机手册》相关规定的行为，并向他邮寄了违纪约谈通知书。

黄师傅：“我去公司约谈了，（司管说）以后达不到270元就解除劳动合同，公司不赔偿。”

黄师傅说，当天跟司管没能谈妥，结果8月12号，司管发消息给他，说是因为再次违反司机手册的规定，构成严重违纪，公司要跟他解除劳动合同，之后，他收到了《解除劳动合同通知书》。

黄师傅解释，对方所说的违纪，还是8月3号到5号这三天的流水没有达到270元的问题，他给记者看了T3平台的司机客户端，说是虽然这三天每天只有100多块钱的流水，但他的在线时长都超过了8小时，流水未达标，不是他的原因。

黄师傅：“因为这个派单是T3平台派单的，不是我们抢单，有单我肯定会做了，没单进来我达不到270元，这是很正常的。”

先来弄清楚第一个问题，车子到底是什么原因抛锚？挂挡挂不进去真的是有人远程操控吗？找到长安汽车杭州祥通4S店，一位售后工作人员表示领导不在，对接此事的工作人员也不在，不过，对于这件事情他倒是了解到一些情况。

长安汽车杭州祥通4S店售后工作人员：“车子是电池故障。（他说挂不进去挡。）这个司机已经解除劳动合同了，有问题直接找他们公司就行了。（他的意思是挂不进去挡，是他们公司上面可以操控的，能做到吗？）那这个我不清楚了。（我的意思是就技术上能不能做到？）锁车应该是可以锁的吧。”

工作人员表示，车辆可以远程锁车，但仅限于锁个车门，要锁定挡位，目前的技术还很难做到。T3平台方面表示，公司压根就做不到远程操控锁定车辆挡位，这辆车还在排队维修。

4S店和T3平台，都否定了黄师傅关于远程操控车辆挂挡的说法。黄师傅被解除劳动合同，是因为连续三天没有达到一定的流水，这真的是因为平台不给他派单吗？

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流水要求一直有

停在“冷区”难达标？

黄师傅是跟浙江文鑫人力资源有限公司签的劳动合同，派遣到南京领行科技股份有限公司，及其指定关联公司从事网约车驾驶和其它相关服务，南京领行就是T3平台背后的公司。黄师傅说，实际管理他们的，是杭州万锐智享汽车科技有限公司，这家公司跟T3平台有合作。

黄师傅：“签合同就是在这边谈的，相当于它是管我们司机这一块的，有什么事情，这个公司就负责杭州这个区域的事情。”

黄师傅说，这里一位姓黄的司管人员负责跟他对接，之前这家公司要求他每天做到270块钱的流水，并签订相关的承诺，他不愿意。

黄师傅：“偶尔也能达到，达到的原因是，比如说我跑到了270元，或者300、500元的流水，我一分钱没有（赚），我还要充电，搭进去电费钱。（以前能跑多少呢？）以前我的流水都在（每天）600、700元左右，那时候我们的薪资待遇奖励一天就有150元，现在没有奖励了，那时候600、700是因为我们都是加班，一天干14个小时，16个小时，加班加出来的，现在就8个小时就没那么多单，再加上出租车、私家车加盟我们，我们平台加盟的太多了，这个单量就分出去，我们这边就少多了。”

杭州万锐智享汽车科技有限公司只有一位工作人员，他表示公司当天休息，他是过来值班的，也不太了解情况，记者想跟负责对接此事的司管人员了解情况，拨打对方电话也一直没有接听。记者把情况反映给了T3平台，平台工作人员表示，270块钱日流水量考核标准一直就有，并不是后面加的，司机如果正常工作接单，基本上都能达到。

对于跟黄师傅解除劳动合同的问题，平台调查了解后进行了文字回复。大概意思是，《司机手册》中规定，司机发生两次一般违约，第三方合作公司，也就是杭州万锐智享汽车科技有限公司就有权解除相关合约。司机在线时长8个小时，如果没有合理理由车辆长时间停留在订单冷区，也就是超过2小时停留在订单相对比较少的区域，属于一般违约。

黄师傅已经发生了两次这样的一般违约。6月20号，黄师傅因为长期流水不达标，合作公司向他发出了警告；8月3号到5号，连续三天黄师傅都在一个地方停留了超过3个小时，而他停的地方订单会比较少，也就造成了他8个小时在线，却只跑了100多块钱流水。

另外，平台还表示，影响司机订单差异的因素很多，既有司机在线时长的主观因素，也有淡旺季的客观因素，但平台一直是优先就近派单，不存在黄师傅反映的不派单的情况。那么黄师傅有没有故意把车停留在订单少的区域呢？这样做的原因又是什么呢？

黄师傅：“偶尔有一次，有过。（那怎么“挂”的呢？）这个就是去派单少的地方，单子少的地方我们会去，你说我停那里不跑，那我也是在你的（服务）范围内，还是没有单子进来，你有单子我肯定会跑，刚才我也给你解释了，只要有单子进来，我要是拒单了那是我的责任，没有拒单来了单子我都会跑。”

对于平台的回复，黄师傅不认可，他表示准备走法律途径解决问题。