全新一代标致408申报图曝光：这么帅的全新标致408

全新一代标致408申报图曝光：这么帅的全新标致408不过，如此张扬的设计也带来了些许负面作用。那就是再也不能用小于19英寸的普通轮圈，不然会显得太过小家子气。当然了，官图上造型夸张的20英寸轮圈是不存在这个问题的。如果从正后方看它，会觉得有种猎装车的姿态。胯部十分宽，给人性能很强的假象，甚至有点保时捷Panamera猎装版的味道。仔细欣赏全新408的细节，你会感叹这的确不是两田、大众之流敢于尝试的。车头采用了无边际的中网，中间稀疏，两侧紧密。更精彩的是，中网两侧直接和大灯融为一体，两个型面的过渡很自然，也加强了大灯组的深邃感。两条锋利的日间行车灯直插保险杠，进一步突显凶狠的气势。全新的狮标也是不容忽略的，这是标致品牌第11次更新Logo。自1896年以来，狮子一直是标致的标志，标志着标致的Timelessness、Personality、Quality的设计理念。你可能会说，长安的UNI系列与它有着异曲同工之妙，但我觉得，标致的功力似乎更加

摆在非一线品牌面前的一个事实是，他们若是造各方面都均衡的车，是一定竞争不过一线品牌的。因为近几年随着技术的提升，一线品牌能够造出各方面都难挑出毛病的强大产品，同时成本还能控制得当，这是非一线品牌不容易做到的。所谓马太效应，强者更强。所以，非一线品牌的产品一定要独具特色，长板要比一线品牌的车型更长，才能吃准小众需求，争得生存空间。

法系车企深谙此道，并且他们也擅长做一些让人眼前一亮的车。全新的标致408，可以说是将法国车的随性、潇洒展现得淋漓尽致了。看它的车身，你不好判断这是一台轿车还是SUV。它有着轿跑般修长的车身和舒展的溜背，又有SUV那样较高的离地间隙和粗犷的黑色塑料轮眉，但以上元素的组合，却并没有形成常见的轿跑SUV之感。这样的造型，恐怕也只有法国人能想出来了吧。

虽然它长得如此前卫，但只要搬出雪铁龙凡尔赛C5 X的大名，各位瞬间就能明白全新408的设计思路以及车型定位，因为它俩在某种程度上可以看作姐妹车。不过，408给人的感觉更加激进一点，它的车身长度为4690mm，短于凡尔赛的4805mm；车高为1480mm，矮于凡尔赛的1505mm；轴距为2790mm，长于凡尔赛的2785mm。这使得408相比凡尔赛更接近“四轮四角”，也更为低趴，姿态更加运动化。

有凡尔赛的成功经验做铺垫，标致是有底气将全新408带入国内的。据官方透露的消息，它或将在2023年左右由东风标致国产。不过，前不久东风标致刚发布了新款408轿车（中国特供），未来正统的全球版全新408，或许会叫408 X——和凡尔赛C5 X类似的命名逻辑，消费者也比较容易理解。

仔细欣赏全新408的细节，你会感叹这的确不是两田、大众之流敢于尝试的。车头采用了无边际的中网，中间稀疏，两侧紧密。更精彩的是，中网两侧直接和大灯融为一体，两个型面的过渡很自然，也加强了大灯组的深邃感。两条锋利的日间行车灯直插保险杠，进一步突显凶狠的气势。

全新的狮标也是不容忽略的，这是标致品牌第11次更新Logo。自1896年以来，狮子一直是标致的标志，标志着标致的Timelessness、Personality、Quality的设计理念。

你可能会说，长安的UNI系列与它有着异曲同工之妙，但我觉得，标致的功力似乎更加深厚。这种功力体现在全新408的侧面以及车尾的轮廓、线条乃至光影的效果，和车头的风格是高度一致的——它们都能在看似复杂的线条、型面组合中呈现某种秩序。比如前门、后轮拱、后保险杠的斜线，将车体在长度方向分为三段，显得紧凑运动。隆起的肩线、腰线和略微上翘的尾厢门，则平衡了高度方向的视觉重心。

如果从正后方看它，会觉得有种猎装车的姿态。胯部十分宽，给人性能很强的假象，甚至有点保时捷Panamera猎装版的味道。

不过，如此张扬的设计也带来了些许负面作用。那就是再也不能用小于19英寸的普通轮圈，不然会显得太过小家子气。当然了，官图上造型夸张的20英寸轮圈是不存在这个问题的。

全新408的内饰和外观一样棱角分明。中控台由诸多不规则的多边形拼接而成，说它灵感来自毕加索的抽象画也不过分。方向盘扁扁的，驾驶员的目光需要越过方向盘顶部，才能查看仪表。在运用了多块屏幕的基础上，仍然保留了常用的物理按键，不至于让人摸不着头脑。换挡机构则变成了拨杆式，与凡尔赛相似。

另外，各位应该也体会到了，同属一个集团的标致和雪铁龙，在内饰方面诠释情感的手段是迥然不同的。雪铁龙偏爱在皮质的纹路、颜色、材质搭配上下功夫，有点像奢侈品箱包，标致则通过各种酷炫的线条，营造一种冷峻、超前的氛围。

得益于2790mm的轴距，它的车内空间不错。据官方数据，后排膝部空间达到188mm，尾厢常规容积536升，放倒后排座椅后可拓展至1611升。在这样体型的车中属于是优秀水准。

动力方面，全新408将搭载最大马力180Ps和225Ps的插电混动系统，以及最大马力132Ps的1.2T三缸发动机，三者均匹配8AT变速箱，未来还有纯电版。暂不清楚国产版会使用哪套动力。

纵观标致4系的历史，会发现它一向是独具魅力的潮流引领者。比如1935年亮相的标致402，缩小了离地间隙，采用Bloctube底盘技术，车身外壳呈现流线型的美感，这使得当时还需攀爬才能上车的一众车型都黯然失色。

再比如1987年推出的标致405，由宾尼法利纳设计，线条平直、比例匀称，符合当时的审美。重要的是，405将优秀的操控和舒适性结合得很好，使得它在道路蜿蜒的欧洲备受欢迎。在1988年，它获得了欧洲年度车型大奖。

在标致405的年代，它就已经通过各项赛事展现了自己的操控基因，这种基因自然传承到了406的身上。也正因如此，1998年上映的《的士速递》系列电影，选定406作为主角车型。当改装的406在大荧幕上旋转、跳跃、飞驰的时候，法国的男女老少也为之倾倒。

407则更加不用多说，它那优美的外形即便是放到今天，也足以让人多看两眼。

回看刚发布的全新标致408。

虽然在几十载岁月里，它的定位、风格发生了多次转变，但万变不离其宗，它的设计师总能用独具匠心的笔触，诠释出当下标致对于美的理解。而且，鲜少有人能企及。