全新bj20试驾：山城试驾北京BJ20

全新bj20试驾：山城试驾北京BJ20驾驶感受上，首先北京(BJ)20的方向盘转向手感非常的紧实，对路面情况的反馈比较积极，转向力度相比于普通的都市SUV要稍微重一点，车轮的状态通过方向盘可以很清楚的感受到。在整个底盘和悬架的调校上，北京(BJ)20也没有因为都市硬派SUV的身份而变得非常硬，通过井盖、减速带时车内并没有明显的撞击感，反正是声音的反馈更大。加之拥有超大的离地间隙和减震行程，在通过坑洼、非铺装路面，甚至是上马路牙子北京(BJ)20给我信心都非常足。在舒适性有着不错的保证下还能有出色的硬派越野能力，北京(BJ)20在都市和硬派这两方面，可以说做到了不错的平衡。本以为主打都市硬派SUV的北京(BJ)20在空间和舒适性上会有所折扣，但整车的空间不论是驾驶位还是第二排，小编185的身高都还能坐得舒舒服服的，并不感觉拥挤。座椅的支撑性也非常不错，填充物软硬始终并没有想象的那么“硬”派。相比于硬派的外观，北京(BJ)20的内

自从看了《战狼2》以后，就对北京汽车有着不一样的向往，这次北京汽车就带着BJ20来到了《车壹圈》的“主场”山城重庆。北京(BJ)20是北京汽车打造的全新都市硬派SUV，在都市SUV的基础上加入了更多越野基因，这样的特性也是和山城重庆的地形非常契合。如此气质相符的车型与城市，“碰撞”起来又会是怎样的体验呢？

身材方正、刚硬的北京(BJ)20采用了拼接、撞色的设计语言，在“小鲜肉”扎堆的SUV市场反倒成为了一股“清流”，驾驶在马路上格外惹人注意。标志性的家族5孔式方形进气格栅，分离式的前车灯，车身四周包裹的不喷漆的前杠和翼子板，都让北京(BJ)20硬派、狂野的特性凸显得淋漓尽致。

车尾造型上，北京(BJ)20依旧采用了平直刚硬的线条，整个车尾看起来硬朗厚实，在SUV越来越追求精致、圆润的时代，彰显越野个性的北京(BJ)20并没有随波逐流。

在越野能力上，北京(BJ)20拥有24°的接近角和30°的离去角，以及215毫米的最小离地间隙，让这样的数据已经足以傲视同级别所有对手了。

相比于硬派的外观，北京(BJ)20的内饰就显得都市时尚了。中控台大部分使用了搪塑材质，车门、副驾驶还加入了仿碳纤维的装饰板，整个内饰在视觉和触觉上都非常不错。采用平底方向盘和红色装饰的北汽LOGO空调出风口，很有运动感。

细节上，个人非常喜欢位于中控中间的多功能仪表盘。这个小仪表可以显示海拔、气压、车辆水平位置等数据，在打开灯光的状态下还会有一圈的红色数字，在专业中又体现出一股精致，好评！

值得一提的是，北京(BJ)20的空调非常给力，加上同级别车型少有的座椅通风功能，这样的低温“待遇”对于进入夏天的重庆来说，简直是最高级别的享受。在其他舒适性配置上，电子手刹、自动驻车、四车窗一键升降等功能北京(BJ)20同样没有落下。

本以为主打都市硬派SUV的北京(BJ)20在空间和舒适性上会有所折扣，但整车的空间不论是驾驶位还是第二排，小编185的身高都还能坐得舒舒服服的，并不感觉拥挤。座椅的支撑性也非常不错，填充物软硬始终并没有想象的那么“硬”派。

驾驶感受上，首先北京(BJ)20的方向盘转向手感非常的紧实，对路面情况的反馈比较积极，转向力度相比于普通的都市SUV要稍微重一点，车轮的状态通过方向盘可以很清楚的感受到。在整个底盘和悬架的调校上，北京(BJ)20也没有因为都市硬派SUV的身份而变得非常硬，通过井盖、减速带时车内并没有明显的撞击感，反正是声音的反馈更大。加之拥有超大的离地间隙和减震行程，在通过坑洼、非铺装路面，甚至是上马路牙子北京(BJ)20给我信心都非常足。在舒适性有着不错的保证下还能有出色的硬派越野能力，北京(BJ)20在都市和硬派这两方面，可以说做到了不错的平衡。

在动力上，北京(BJ)20使用了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩可达210牛·米，自动挡车型匹配的CVT变速箱也体现出了对舒适城市行驶的取向。实或许是CVT变速箱的缘故，北京(BJ)20的动力输出非常线性甚至有点慵懒，车辆并不擅长急加速，城市道路超车也要提前多踩油门，但动力的输出过程肯定是非常平顺没有毛病。

一天的试驾下来，北京(BJ)20的确给我了不少意料之外的惊喜，都做好了颠屁股的准备，但驾乘却出奇的舒服。在都市属性上，平顺的动力输出和宽敞的空间让北京(BJ)20拥有和其他同级别城市SUV相同的舒适度，扎实的底盘和超大的离地间隙也足够硬派。能文能武、粗中带细的特性相信让北京(BJ)20能被更多消费者所接受，如果要追求更直接硬派的动力，6MT的手动挡车型也是不错的选择。