奇瑞汽车在国产车中属于什么水平？奇瑞整体被收购

奇瑞汽车在国产车中属于什么水平？奇瑞整体被收购奇瑞作为一个整车企业，知名度显然盖过了其涉足的其它领域，奇瑞汽车本身能否被收购不是本文谈论的重点，其实奇瑞下午的辟谣文中已经提及资本运作的事项，并不排斥资本进入，但是整体收购的可能性被否定。而在此合作基础上形成资本运作也在情理之中，不过五粮液集团也无法运作整个奇瑞股份有限公司，更别提整个奇瑞控股集团，最大的可能性还是借助奇瑞股份有限公司旗下的某个独立品牌运作，旗下囊括观致汽车、奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车，选择谁就看最后的官方正式信息披露为准。以上还未详谈奇瑞科技有限公司旗下诸多的零配件合资企业，如此庞大的产业链，竟然能说出整体打包全部出售，在这个人人都能干自媒体的时代，信息的不规范与混乱确实容易滋生一些别样的枝节。奇瑞汽车股份有限公司有无“被”收购可能？首先要明确一点，奇瑞汽车股份有限公司属于国有资产，这也是为何观致的收购案例中奇瑞持有的50%股份即使是出让25%都要挂牌公示，这属于国有资产，

国庆长假结束的第一天汽车界就被一则爆料震惊，竟然是奇瑞缺钱，要“被”收购，最后一些自媒体更为干脆，涉及整个奇瑞，殊不知他们眼中所及的“奇瑞”其实真实意义上而言只能代表奇瑞汽车，也就是奇瑞汽车股份有限公司，而非整个“奇瑞”板块，很多人能够知晓的仅仅是奇瑞在造车，却未曾想过，奇瑞汽车股份有限公司上面还有一个隐藏的奇瑞控股集团。

控股旗下四个主力板块

奇瑞控股旗下有四个主力板块，分别是奇瑞汽车股份有限公司、奇瑞商用（安徽）有限公司（主要品牌是开瑞汽车）、新联造船、奇瑞科技有限公司，除新联造船是与汽车领域无关之外，其它三个都是与整车、零部件相关，这是目前所知的主力板块。

而在其它领域里，还涉足了机器人（尹同耀常常提及的机器人销量全国第一的埃夫特公司，目前该公司低调的收购了四家意大利机器人公司）、房地产、飞机发动机（安徽航瑞航空动力装备有限公司，原动力院长朱航当一把手），新能源汽车（单独成立，因此单独拿了新能源资质证）。

以上还未详谈奇瑞科技有限公司旗下诸多的零配件合资企业，如此庞大的产业链，竟然能说出整体打包全部出售，在这个人人都能干自媒体的时代，信息的不规范与混乱确实容易滋生一些别样的枝节。

奇瑞汽车股份有限公司有无“被”收购可能？

首先要明确一点，奇瑞汽车股份有限公司属于国有资产，这也是为何观致的收购案例中奇瑞持有的50%股份即使是出让25%都要挂牌公示，这属于国有资产，即使挂牌交易成功还需国资监管机构审核批准；当然国家新近最为提倡的还是国企混改方案，在防止国有资产流失的情况下，达到强强联手，将企业做大做强的目的，爆料一文中提及的五粮液、贵州茅台等到是符合标准，特别是五粮液集团与奇瑞的战略合作实际已经完成，9月14日宜宾 日报微博爆料，宜宾与奇瑞整车生产基地项目落户临港，涉及的就是新能源车型，与奇瑞最新的辟谣文中提及的新能源合作信息相吻合。

而在此合作基础上形成资本运作也在情理之中，不过五粮液集团也无法运作整个奇瑞股份有限公司，更别提整个奇瑞控股集团，最大的可能性还是借助奇瑞股份有限公司旗下的某个独立品牌运作，旗下囊括观致汽车、奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车，选择谁就看最后的官方正式信息披露为准。

奇瑞作为一个整车企业，知名度显然盖过了其涉足的其它领域，奇瑞汽车本身能否被收购不是本文谈论的重点，其实奇瑞下午的辟谣文中已经提及资本运作的事项，并不排斥资本进入，但是整体收购的可能性被否定。

但是对于其背后的规模，不能仅仅靠想象力发文，即使是盈利能力而言，如此大的基本盘面，投资肯定巨大，缺钱在所难免，但也未到入不敷出的地步，更为可笑的论调是安徽第一大车企竟然变成了众泰，理由就是股市里的数据，问题来了，奇瑞股票谁也没见过，何来数据？何况奇瑞集团的销量是众泰的好几倍，光的去年前三个季度捷豹路虎的盈利就已达到了21亿，今年销量提升的情况下，利润只会更好，切勿依靠自己脑补信息来博取眼球，更为怪异的是每次新车上市，这些脑补信息就会批量出现，实在让人觉得诧异。