王自如谈造车，王自如直播开箱

王自如谈造车，王自如直播开箱虽然只是一次在线“开箱”，并非是产品上市，但摩卡的这次线上活动表达的是长城汽车在品牌定位的一次新的探索。记得多年前，大众汽车曾经对外宣称自己的未来是“智能移动提供商”，而不再是汽车制造商。现在看来，长城汽车已经也在向“智能移动提供商”的角色转变。在直播互动中，王自如将摩卡配备的AR-HUD比喻成“3D游戏”，因为AR-HUD可以将速度、转速等90%驾驶场景所需要的信息，与虚拟图像信息精确地结合于实际交通路况中，投射到前挡风玻璃上，更加形象生动，功能也更加丰富，从而减少驾驶过程中低头、转头的情况，提高行车安全，科技感十足，这个功能配置也是新推出的奔驰S级上的一大亮点。“特斯拉是基于摄像头 毫米波雷达的视觉化软件方案，天花板相对会更低，但人眼看不清楚的摄像头一样看不清楚，毫米波雷达又有距离的局限性。相比之下，摩卡不惜成本地配备了三个行业鲜有的固态激光雷达，来辅助摄像头、毫米波雷达。我认为从更加

3月9日19:00，全球首款智能汽车人WEY摩卡迎来了首次黑科技开箱直播，科技大咖王自如现身开箱直播间，这是长城汽车的一次跨界直播，同时也展示了长城汽车在汽车数码领域的领先地位。

直播现场，WEY品牌摩卡产品总监刘鹏凯，对摩卡的智能驾驶技术及性能进行了详细的介绍：“目前我们为摩卡规划了三个等级的智能驾驶的能力，分别是HWA，NOH，以及HWP。”

今年年内摩卡将实现的HWP高速公路领航驾驶，则是“真正意义上的完全自动驾驶”，摩卡可以轻松完成高速避障变道、多车变道、智慧躲闪等复杂道路场景的自动驾驶，更能实现自动识别匝道、变道进出匝道、过收费站等难点场景的智能驾驶。

王自如则对智能驾驶的底层技术进行了分析。作为科技媒体圈“第一评测人”，王自如曾经评测过特斯拉、智能机器人等一系列尖端黑科技的产品，对比其在多个场合夸赞过的特斯拉，王自如引用“钟摆理论”对摩卡与特斯拉的两套不同自动驾驶解决方案进行了剖析。

“特斯拉是基于摄像头 毫米波雷达的视觉化软件方案，天花板相对会更低，但人眼看不清楚的摄像头一样看不清楚，毫米波雷达又有距离的局限性。相比之下，摩卡不惜成本地配备了三个行业鲜有的固态激光雷达，来辅助摄像头、毫米波雷达。我认为从更加长远的角度来发展的话，WEY这种综合性、硬件和软件同步走的方案肯定会更有前瞻性，并且更有发展的前景”。

除了技术逻辑的不同外，王自如更看重的是摩卡的第三代高通骁龙数字座舱平台（SA8155芯片），支持沉浸式图形图像多媒体、计算机视觉和AI等功能，彻底变革车内智能体验，满足下一代先进功能对更高水平计算和智能的需求。

可以实现车内 360度加车外360度无缝感知，提供随时随地、洞悉人心的自然交互与人性化服务。王自如称“摩卡是一个很有趣的玩伴，同时也是一个有温度的产品，它以玩伴的心态来跟你互动的时候，恰恰体现的是背后对人性和交互的思考，这就是我们常说科技要传递人性的温度。”

在直播互动中，王自如将摩卡配备的AR-HUD比喻成“3D游戏”，因为AR-HUD可以将速度、转速等90%驾驶场景所需要的信息，与虚拟图像信息精确地结合于实际交通路况中，投射到前挡风玻璃上，更加形象生动，功能也更加丰富，从而减少驾驶过程中低头、转头的情况，提高行车安全，科技感十足，这个功能配置也是新推出的奔驰S级上的一大亮点。

虽然只是一次在线“开箱”，并非是产品上市，但摩卡的这次线上活动表达的是长城汽车在品牌定位的一次新的探索。记得多年前，大众汽车曾经对外宣称自己的未来是“智能移动提供商”，而不再是汽车制造商。现在看来，长城汽车已经也在向“智能移动提供商”的角色转变。

尤其是WEY品牌，一方面是坦克300上市热卖，一方面是摩卡智能汽车的亮相，未来到底应该走哪个方向，完美还需拭目以待。