18年改款后的第4代揽胜（基于MLA-FLEX架构打造）

18年改款后的第4代揽胜（基于MLA-FLEX架构打造）相比老款车型，新车型更注重豪华感，推出的4座版本车型尤为出色，后排设有两个11.4英寸高清触控屏组成，充分满足娱乐办公需求，不仅如此，新车还推出了5座版本车型，提高购车可选性。在车内，路虎揽胜配备了13.7英寸Pivi Pro高清曲面触控屏，内置InControl OS 2.0操作系统和亚马逊Alexa智能语音交互系统，保障人机交互体验，解放驾驶人的双手。下方进气口设计独树一帜，并配有宽体镀铬亮条装饰，并且采用了有宽体亮条装饰的下包围，双色车身搭配上“平面”设计思路，降低风俗和风噪的同时，凸显整车商务气息。在车身侧面，同样采用了简约的平面设计，有着不错的视觉美感，车尾部分设计比较新颖，不少车主看一眼就忘不掉，新车采用了竖立式尾灯组设计，中间设有装饰板连接，当然，这个饰板只能起到装饰作用，夜间照明效果一般。在车身数据上，路虎揽胜推出了标准轴距版和长轴距版车型，标准轴距车型的长宽高为：5052

提高全地形豪华SUV，第一时间就会想到路虎揽胜，第一代路虎揽胜于1970年上市，新车一经亮相就备受车主喜爱，作为兼具越野能力和豪华属性的车型代表，路虎揽胜迎来了第五代产品。

第五代路虎揽胜基于全新MLA-FLEX架构打造，车身用料和性能表现提升不少，新车一共推出了4款车型，售价区间为146.8万-249.8万。

多数车主不了解全新的生产平台，该平台有着不错的划时代表现，足以让第五代揽胜脱胎换骨，新车扭转刚度提高50%、噪音减少24%，整车使用铝制结构高达80%，搭载了70多个电控单元。

在车型外观上来看，车型延续了路虎揽胜的设计思路，在新时代之下，路虎揽胜并没有太过惊艳的设计调整，只是在细节上有所改动，新车前脸采用了纯平面设计，前进气格栅设有宽体镀铬亮条包裹，中网设有镀铬亮条装饰，和前大灯组联合在一起。

下方进气口设计独树一帜，并配有宽体镀铬亮条装饰，并且采用了有宽体亮条装饰的下包围，双色车身搭配上“平面”设计思路，降低风俗和风噪的同时，凸显整车商务气息。

在车身侧面，同样采用了简约的平面设计，有着不错的视觉美感，车尾部分设计比较新颖，不少车主看一眼就忘不掉，新车采用了竖立式尾灯组设计，中间设有装饰板连接，当然，这个饰板只能起到装饰作用，夜间照明效果一般。

在车身数据上，路虎揽胜推出了标准轴距版和长轴距版车型，标准轴距车型的长宽高为：5052、2047、1870mm，轴距2997mm，长轴距版本车型的长宽高为5252、2047、1870mm，轴距3197mm，并且为长轴距版本推出了7座设计。

在车内，路虎揽胜配备了13.7英寸Pivi Pro高清曲面触控屏，内置InControl OS 2.0操作系统和亚马逊Alexa智能语音交互系统，保障人机交互体验，解放驾驶人的双手。

相比老款车型，新车型更注重豪华感，推出的4座版本车型尤为出色，后排设有两个11.4英寸高清触控屏组成，充分满足娱乐办公需求，不仅如此，新车还推出了5座版本车型，提高购车可选性。

全新一代揽胜在通过能力上有着不俗的表现，新车全系标配独立空气悬架，可以在不同模式下自行调控，通过能力得到保障，并首次搭载了五连杆后独立悬架 双阀Bilstein避震器，可以在短时间内对路况作出反应。

在车型动力上，揽胜推出了四种动力组合，P400搭载了3.0T L6涡轮增压发动机，最大功率395Ps；

P530车型更为出色，搭载由宝马汽车提供的4.4T V8发动机，最大功率523Ps，零百加速仅4.6秒；

P440e和P510e两款车型则是插电混动系统，其中电机最大功率105kW，配备38.2kWh锂电池组，最大纯电续航里程为100km。

综上所述，第五代路虎揽胜确实不错，完美诠释了豪华越野车该有的样子，若是售价能够有所下调，势必会引起一波销量热潮！

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