飞机坠毁哪个部位生还率最高（飞机发生坠机时）
飞机坠毁哪个部位生还率最高（飞机发生坠机时）英国最资深的前空难调查员之一安妮·埃文斯曾经是飞机迫降后成功生还的人，她认为，就相对安全而言，飞机的前部在坠机时始终是最脆弱的，而中间座位、机翼上的座位和机身后部总是更好。科学家表示，生存将在很大程度上取决于最先损坏的飞机部分，在这个实验中，第7排和前排是致命的，而第8排和后排有很多垂直撞击的严重受伤机会，但可以幸存下来。不过，飞机尾部的乘客，朝向后面的乘客，最有可能在没有受到任何严重伤害的情况下生还。飞机与机组人员从墨西卡利机场起飞，爬升到1800米高度，当飞机飞行30分钟时，副驾驶和工程师安全地跳伞出来，只剩下吉姆·鲍勃·斯洛克姆上尉一个人在驾驶舱里，接着，他将飞机进一步下降到910米左右，安全地跳伞下了飞机，让飞机空无一人去执行坠机任务。这个实验对于飞机的速度必须要求完美，太慢了飞机会硬着陆，太快了飞机可能会爆炸，这款实验的波音727以每小时225公里的速度撞击沙漠地面，飞机断裂三块
导语：虽然飞机失事不是任何人在登机前都想考虑的事情，但是对于很多人来讲，还是需要知晓如果飞机发生坠机时，哪些座位是最安全的，而根据这个问题，在2012年，一群敬业的科学家，在墨西哥坠毁一架波音727后，针对该飞机机舱进行了相关的研究和测试，结果发现，有一些座位实际上是有可能生还的。
科学实验飞机失事中最大的谜团之一是一些乘客如何活了下来，而另一些则没有，科学家团队听取了空难幸存者的第一手证词，并权衡了他们选择的后果，这可能有助于挽救他们的生命，该实验想探索这些小判断的最终结果，并将它们与来自坠机着陆的信息结合起来。
这是一个令人着迷的实验，在三个国家：美国、英国和德国科学家之间进行了合作，一个由空难调查员、碰撞动力学工程师、试飞员、科学家等组成的能干的行业专家团队，经过四年的精心策划，将整个事情整合在一起。从价值50万美元的碰撞假人到专门的相机，他们煞费苦心地将所有可能的物体拼凑在一起，以重现真实场景。
这次任务中最危险的部分实际上是坠毁飞机，这是由一组前美国试飞员完成的。他们的首要任务是找出确切的崩溃位置。团队花了几个月的时间来研究并找到完美的地方，那就是位于墨西哥的拉古纳萨拉达，因为这里有数百公里干燥的湖床，地势有特别的平坦，很容易做实验！
飞机与机组人员从墨西卡利机场起飞，爬升到1800米高度，当飞机飞行30分钟时，副驾驶和工程师安全地跳伞出来，只剩下吉姆·鲍勃·斯洛克姆上尉一个人在驾驶舱里，接着，他将飞机进一步下降到910米左右，安全地跳伞下了飞机，让飞机空无一人去执行坠机任务。
这个实验对于飞机的速度必须要求完美，太慢了飞机会硬着陆，太快了飞机可能会爆炸，这款实验的波音727以每小时225公里的速度撞击沙漠地面，飞机断裂三块，驾驶舱与飞机的其他部分分离。
实验结果该实验提供了很多关于可能是最安全的座位的数据，以及那些生存机会最小的座位。检查残骸和碎片场的距离，调查人员发现7A座位被投掷到距离飞机断裂点近150米处，而机头折断并向后移动，使前几排受到最危险的撞击，大约是十二倍的重力，因此，靠近飞机断点附近的乘客，无论怎么选择，都可能首先死亡。
科学家表示，生存将在很大程度上取决于最先损坏的飞机部分，在这个实验中，第7排和前排是致命的，而第8排和后排有很多垂直撞击的严重受伤机会，但可以幸存下来。不过，飞机尾部的乘客，朝向后面的乘客，最有可能在没有受到任何严重伤害的情况下生还。
英国最资深的前空难调查员之一安妮·埃文斯曾经是飞机迫降后成功生还的人，她认为，就相对安全而言，飞机的前部在坠机时始终是最脆弱的，而中间座位、机翼上的座位和机身后部总是更好。
从这次实验结果来看，如果飞机坠毁时断成三块，一个好兆头是头顶舱没有打开，露出沉重的行李，它将乘客从可能导致危及生命的伤害的危险飞行碎片中拯救出来，此外，机翼下方的起落架设计用于在坠机时折断，以免刺穿油箱，并按预期工作，对于乘客来说，机身保持完好，座椅保持在原位，这些都是能够增加生还的机会。
总结：当然，这只是一种人为实验，该实验采用了一种常见的场景，具有高冲击力，而飞机没有爆炸起火，这和真实的坠机可能还是有一定区别的，但是通过这种实验，也可以给飞机制造商带来一定的安全灵感，而对于乘客的安全来讲，还是会有很大帮助的！
