雷克萨斯ct200和普锐斯（父子局三代普锐斯）

雷克萨斯ct200和普锐斯（父子局三代普锐斯）虽然两台车各有优劣，但从动力系统来讲，都是同宗同源的丰田THS混动系统，1.8L的自吸发动机 电机的结构，让两台车的经济燃油性那是杠杠的，百公里4-5L油耗是家常便饭，加速都很佛系，10秒开外了。但二手车讲究个什么？性价比！CT200h我们是20小拿下的，元祺呵呵一笑，说他的普锐斯 ？万小收的，果然是大师兄啊，服！空间实用性普锐斯不用说，肥美的身材意味着更宽敞的乘坐空间。不过买CT200h的大多数就没考虑要用后排。后排？什么后排？那不是放包的吗？和元祺在停车场相遇，相互商业吹捧了一番，便进入了王婆卖瓜的自吹模式。虽然同为两厢车，但我觉得普锐斯更像一台MPV。而几乎封闭式的进气格栅也让普锐斯更有混动车的样子，相比之下，大面积熏黑的纺锤形中网让CT200h辨识度极高，辅以全LED大灯，原车主还改了锻造轮毂，外观上就比2012年上牌的普锐斯年轻太多了。讲道理，普锐斯的这套内饰尽管现在看过去略显朴

今天的主角有两台车，一台是前辈三代普锐斯，一台是后辈CT200h，丰田家的新老两代的碰撞，从产品力，性价比，颜值设计方面来说，在二手市场，到底谁更有竞争力，一起来看视频吧~

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和元祺在停车场相遇，相互商业吹捧了一番，便进入了王婆卖瓜的自吹模式。

虽然同为两厢车，但我觉得普锐斯更像一台MPV。而几乎封闭式的进气格栅也让普锐斯更有混动车的样子，相比之下，大面积熏黑的纺锤形中网让CT200h辨识度极高，辅以全LED大灯，原车主还改了锻造轮毂，外观上就比2012年上牌的普锐斯年轻太多了。

讲道理，普锐斯的这套内饰尽管现在看过去略显朴素，但在十多年前还是非常有设计感的，中置仪表盘，电子挡把都用上了，用元祺的话讲，这叫「回到未来」，但和小6岁的CT200h比起来，就不够看了，不仅设计语言落下一代，用料也自然比不上定位更高的雷克萨斯。

空间实用性普锐斯不用说，肥美的身材意味着更宽敞的乘坐空间。不过买CT200h的大多数就没考虑要用后排。后排？什么后排？那不是放包的吗？

虽然两台车各有优劣，但从动力系统来讲，都是同宗同源的丰田THS混动系统，1.8L的自吸发动机 电机的结构，让两台车的经济燃油性那是杠杠的，百公里4-5L油耗是家常便饭，加速都很佛系，10秒开外了。但二手车讲究个什么？性价比！CT200h我们是20小拿下的，元祺呵呵一笑，说他的普锐斯 ？万小收的，果然是大师兄啊，服！

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