画面舒适8900吨的俩（画面舒适8900吨的俩）
画面舒适8900吨的俩（画面舒适8900吨的俩）首先靠的就是“智能化”。本次转体施工突出BIM技术应用，通过BIM IOT模型广泛集成现场视频监控、转速监测、应力监测、风速监测、温度检测等数据。对转体施工进行碰撞检查、虚拟转体和三维可视化交底，将转体时可能产生的问题系统地进行了事前预判。确保了施工进度可控、质量安全、一次成优。壮观的转体，靠什么？为了确保该梁下方津保铁路运营安全，采取转体施工，利用既有线路运营间隔时段进行转体。此次转体经过73分钟，转体施工采用（48 80 48）米旁位支架大节段现浇 墩底逆时针转体工法。此次桥梁转体还首次形成了系统性的高速铁路，连续梁墩底转体设计、施工质量控制专项标准。这次震撼人心的转体对京雄城际铁路按期通车及推进雄安新区建设具有重大意义。京雄城际铁路全线通车后将与全国主要城市实现高铁互联互通。全线通车后，北京城区至雄安新区实现30分钟通达。简直不要太方便！
27日，京雄城际铁路建设又向前迈了一步！京雄城际铁路跨津保铁路连续梁转体完成。这是京雄城际铁路全线第一个跨既有高速铁路转体项目，也是雄安新区第一个桥梁转体工程，为京雄城际铁路按期通车奠定基础。
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这次转体不简单！
京雄城际铁路跨津保铁路连续梁位于河北省雄县境内，连续梁主跨80米，转体重量8900吨，转体角度62°32′。
为了确保该梁下方津保铁路运营安全，采取转体施工，利用既有线路运营间隔时段进行转体。此次转体经过73分钟，转体施工采用（48 80 48）米旁位支架大节段现浇 墩底逆时针转体工法。
此次桥梁转体还首次形成了系统性的高速铁路，连续梁墩底转体设计、施工质量控制专项标准。
这次震撼人心的转体对京雄城际铁路按期通车及推进雄安新区建设具有重大意义。京雄城际铁路全线通车后将与全国主要城市实现高铁互联互通。全线通车后，北京城区至雄安新区实现30分钟通达。简直不要太方便！
壮观的转体，靠什么？
首先靠的就是“智能化”。本次转体施工突出BIM技术应用，通过BIM IOT模型广泛集成现场视频监控、转速监测、应力监测、风速监测、温度检测等数据。对转体施工进行碰撞检查、虚拟转体和三维可视化交底，将转体时可能产生的问题系统地进行了事前预判。确保了施工进度可控、质量安全、一次成优。
这次转体施工的顺利完成更离不开一群可爱的人。正是因为他们的努力才有了这73分钟的“辉煌时刻”；正是因为他们一次次地模拟演练、反反复复总结提炼。
如此壮观的“转身”
不少网友激动表示
为“中国点赞”！
监制/张鸥 主编/吕小品
编辑/王元巾 梁苑
