雷诺集团现在的情况（数读雷诺集团遭遇）

雷诺集团现在的情况（数读雷诺集团遭遇）不过，对于雷诺集团来说，今年依旧是“极其困难”的一年，无论是在欧洲主战场还是在海外其他市场，改革转型和削减成本依旧是集团工作的重中之重。易捷特新能源汽车有限公司生产的雷诺e诺（海外版Dacia Spring）已经出口海外市场。江铃新能源和雷诺共同打造的GSE车型也已经在今年春节前实现预生产。此外，在轻型商用车市场，华晨雷诺金杯盈利能力正在稳健复苏，目前，华晨雷诺中型厢式车辆细分市场份额占比达22%，新上市的金杯海狮王助力华晨雷诺在1月销量同比增长32%。彭博社指出，雷诺集团去年全球市场新车销量减少超20%，仅为295万辆。这与其前任戈恩制定到2022年年底年产500万辆新车的目标相去甚远。而从戈恩下台后，雷诺集团高管承诺将不再单纯地追求销量，而是致力于利润的提升。中国市场方面，去年4月，雷诺在中国退出乘用车市场，转而将重心放在轻型商用车和新能源车两大板块。从目前来看，雷诺集团在中国的三家合

文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 2月19日，雷诺集团公布了2020年全年财务报告。根据官方发布的数据显示，雷诺集团去年全年营收达435亿欧元。而据彭博社的报道显示，雷诺集团在2020年净亏损约80亿欧元，超过了此前分析师预测的78.5亿欧元的赤字。

这是雷诺集团成立120余年来公司史上遭遇的最大全年亏损。雷诺集团方面称，公司业绩亏损的主要原因是新冠疫情导致欧洲主要市场汽车销量下降。同时，雷诺方面还表示，在去年下半年公司业务得到明显改善，营业利润率达到3.5%，汽车运营自由现金流转正。

尽管在去年下半年呈现恢复性增长，但是公司并没有对2021年的公司业绩给出具体的展望。值得一提的是，今年1月，雷诺集团公布新的战略转型计划，目标到2023年公司营业利润超过3%，在未来十年营业利润率达到5%。另外，雷诺集团首席执行官梅奥（Luca de Meo）表示，当前全球范围的汽车芯片供应不足将导致今年集团新车产量减少约10万辆。

彭博社指出，雷诺集团去年全球市场新车销量减少超20%，仅为295万辆。这与其前任戈恩制定到2022年年底年产500万辆新车的目标相去甚远。而从戈恩下台后，雷诺集团高管承诺将不再单纯地追求销量，而是致力于利润的提升。

中国市场方面，去年4月，雷诺在中国退出乘用车市场，转而将重心放在轻型商用车和新能源车两大板块。从目前来看，雷诺集团在中国的三家合资公司业务正在稳步推进。

江铃和雷诺联手打造的GSE（内部代号）新能源车

易捷特新能源汽车有限公司生产的雷诺e诺（海外版Dacia Spring）已经出口海外市场。江铃新能源和雷诺共同打造的GSE车型也已经在今年春节前实现预生产。此外，在轻型商用车市场，华晨雷诺金杯盈利能力正在稳健复苏，目前，华晨雷诺中型厢式车辆细分市场份额占比达22%，新上市的金杯海狮王助力华晨雷诺在1月销量同比增长32%。

不过，对于雷诺集团来说，今年依旧是“极其困难”的一年，无论是在欧洲主战场还是在海外其他市场，改革转型和削减成本依旧是集团工作的重中之重。