别克gl6两年后的真实体验（降三万多没人买就降四万）

别克gl6两年后的真实体验（降三万多没人买就降四万）其轴距也有2796mm，虽然比不上同级的传祺M6空间更大，但日常家用还是能够满足的。而且座椅功能也比较丰富，顶配车型自带前排座椅加热，第二排独立座椅同样支持电动调节。再加上前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架组合，内部的舒适性也自然要比采用扭力梁式非独立后悬架的传祺M6好上很多。重点在于，其顶配车型在终端优惠之后的价格其实跟传祺M6 DCT豪华版的价格差不多，配置方面甚至还要高出不少，按理来说销量不应该这么低才对。动力部分也和别克GL8相同都加入了48V轻混系统，与1.3T的三缸发动机一起输出的最大功率为120kW，峰值扭矩为230N·m，传动方面则全系匹配的都是6挡手自一体变速箱。卖不好三缸发动机占了很大一部分原因，同时别克GL6这台变速箱据说也有很多投诉，能把AT调教出双离合的顿挫感，也是没谁了。别克因为三缸导致销量“扑街”的车型不止别克GL6一款，曾经热销一时的英朗也是在三缸上面栽

大家都知道MPV市场的“老大哥”是别克GL8，月均过万的销量让它在MPV市场几乎是一家独大的存在。中国品牌的传祺M8和传祺M6也很不错，11月二者还呈夹击趋势，几乎包揽了别克GL8剩下的大部分市场份额。

与传祺这对姐妹花相反，别克也有两款MPV车型。不过相对别克GL8的火热，别克GL6就显得有些“凉凉”了。近半年月均销量也就500多台，跟大哥别克GL8比起来，简直的旱的旱死、涝的涝死。其实早在别克GL6上市之初，很多人都觉得靠着别克GL8这个关系户和更亲民的售价，这款车的销量会应该不会差，然而事实却是啪啪打脸。

目前大部分终端市场对别克GL6都可以给到不小的优惠，大概幅度在3.5-4万元左右。结合它14.99-16.99万元的售价来估算，优惠之后的裸车价正好对上了传祺M6的指导价区间。不过不巧的是，传祺M6优惠虽然不大，但至少优惠之后的裸车价比别克GL6更低，因此价格方面的优势就被抵消掉了。

车身尺寸上，别克GL6的长宽高分别为4692/1794/1626mm。与别克GL8相比，别克GL6的身形显然小了一截，仅从头部来看它也更像是一款SUV车型。不过毕竟是GL8的兄弟，整体看起来并不会觉得平庸，作为家用或者商用都还算合适。

其轴距也有2796mm，虽然比不上同级的传祺M6空间更大，但日常家用还是能够满足的。而且座椅功能也比较丰富，顶配车型自带前排座椅加热，第二排独立座椅同样支持电动调节。再加上前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架组合，内部的舒适性也自然要比采用扭力梁式非独立后悬架的传祺M6好上很多。重点在于，其顶配车型在终端优惠之后的价格其实跟传祺M6 DCT豪华版的价格差不多，配置方面甚至还要高出不少，按理来说销量不应该这么低才对。

动力部分也和别克GL8相同都加入了48V轻混系统，与1.3T的三缸发动机一起输出的最大功率为120kW，峰值扭矩为230N·m，传动方面则全系匹配的都是6挡手自一体变速箱。卖不好三缸发动机占了很大一部分原因，同时别克GL6这台变速箱据说也有很多投诉，能把AT调教出双离合的顿挫感，也是没谁了。

别克因为三缸导致销量“扑街”的车型不止别克GL6一款，曾经热销一时的英朗也是在三缸上面栽了一个大跟头。再者别克GL8原本就占了MPV销量的大头，留给其它品牌的也不过是少量家用市场，就这点份额它同样还要和日系合资以及中国品牌进行竞争。虽然优惠力度够大，但是短板实在太“短”，能有几百销量还是托了价格的福。