送快递接不到孩子（我在武汉送快递）

送快递接不到孩子（我在武汉送快递）不过，随后王军力表示，这种情况在疫情期间比较常见，“尤其是配送生鲜，现在尤为严格。遇到这种情况，要先给公司领导打电话报备，再耐心一点与守卡的村民沟通。村民一般会上报上级，再由上级沟通好，一般就可以放行了。”困难不止于此。2月中旬的一天，他拉着一车米面粮油去往武汉西郊的蔡甸区，在行驶80公里后，路过一个村庄，被防疫的村民拦下了。“我当时有点着急，当天配送的是菜和米，都是着急用的东西，但检查人员在我出示了所有证件后，依然不通行，只说不允许外村人进入，怕影响全村防疫安全。” 像王军力这样的“物流人”不在少数，京东物流武汉兴业营业部站长丁健亦是其中一位。丁健今年32岁，有个刚满月的女儿，他原本与妻子商量好要在大年初六给女儿办满月酒。“日子和东西都准备好了，但是后来疫情爆发，就赶紧将妻子和女儿送回老家了。”丁健提到刚出生女儿的时候，表示自己亏欠很多，“一个月没见过我了，肯定认不出来了，之前她出生的时

​“只想疫情快点结束”。

2月23日晚7点半，货运司机王军力在送完当天的第七批货后，将车停在顺丰速运汉口吴家山中转站。简单收拾后，他抓紧又上路了。王军力的家在武昌青山区，公司到家的路程有一个多小时，为节省时间，他吃了点八宝粥当晚餐，因为第二天早上6点又要出工。

如果从1月23日武汉正式“封城”算起，王军力重复了30多天这样的日子。他笑着告诉时间财经，“我是应急预备队，哪里需要就往哪里搬”。在过去一个月里，王军力给商超卖场送过生活物资，给雷神山医院和火神山医院拉过移动基建，也从湖北省襄阳、仙桃各地药厂拉过医药物资。

王军力是武汉本地人，今年45岁，自2011年8月入职顺丰以来，做货运司机近10年。“刚入行的时候觉得累，后来熟悉了就还好，现在又觉得有点累。但想到超市门口排队等着我们送菜的居民，尤其是老人，看到我们的物资车来了很开心，就觉得辛苦一点也值得。我是本地人嘛，这也是我现在该做的”，王军力告诉时间财经。

像王军力这样的“物流人”不在少数，京东物流武汉兴业营业部站长丁健亦是其中一位。丁健今年32岁，有个刚满月的女儿，他原本与妻子商量好要在大年初六给女儿办满月酒。“日子和东西都准备好了，但是后来疫情爆发，就赶紧将妻子和女儿送回老家了。”丁健提到刚出生女儿的时候，表示自己亏欠很多，“一个月没见过我了，肯定认不出来了，之前她出生的时候我因为工作忙也没有在身边。”

“关卡”难过

据货运司机王军力讲，自武汉“封城”以来，公司运单量开始暴涨。以前一天一车货的配送量绰绰有余，但现在远远不够。

困难不止于此。2月中旬的一天，他拉着一车米面粮油去往武汉西郊的蔡甸区，在行驶80公里后，路过一个村庄，被防疫的村民拦下了。“我当时有点着急，当天配送的是菜和米，都是着急用的东西，但检查人员在我出示了所有证件后，依然不通行，只说不允许外村人进入，怕影响全村防疫安全。”

不过，随后王军力表示，这种情况在疫情期间比较常见，“尤其是配送生鲜，现在尤为严格。遇到这种情况，要先给公司领导打电话报备，再耐心一点与守卡的村民沟通。村民一般会上报上级，再由上级沟通好，一般就可以放行了。”

图文无关图源：中国邮政局官网

疫情期间，除顺丰外，中国邮政、京东物流等三家企业均可正常收派件。京东方面对时间财经表示，疫情期间京东向全国消费者供应1.2亿件，超过16万吨的米面粮油、肉蛋菜奶等生活用品，保障他们的日常生活需求的同时，截至2月13日，还累计承运了医疗应急物资约3000万件、近1万吨。

不过，困难同样存在，主要表现在人手不足和货物运输上。据澎湃新闻，一直在武汉工作的京东物流华中市场部负责人司思曾表示，京东物流在人手以及物资优先顺序上存在一些问题，所以订单会有延迟。其中，由于疫情期间，各地展开一系列道路管控措施，使得物流运输效率受到影响。他表示，在运输阶段，“很可能我们沟通下来的通行证是可以通行的，但是过两天由于当地管控变严格，之后又不能通行了，我们需要再去沟通或重新打通。”

2月20日，在“封城”24天后，武汉市加大机动车管控力度，进一步规范市内车辆通行证。除抗疫车辆、医护人员用车、运输生活必需品车辆等和救护、消防、抢险、环卫、警车等特种车辆外，其他车辆一律禁止通行。未取得通行证、无特殊情况的车辆不得在市内通行，武汉交警各管控岗位也将加大检查力度。

在此背景下，苏宁物流也对时间财经表示，由于交通管控，现在苏宁物流在湖北省主要是以开通的绿色通道做捐献物资的免费配送，以及本地社区服务。

为孕妇跑5公里买物资

疫情发生后，不少物流的一线员工放假回家，由于武汉封城，这些员工无法返回武汉，在订单量增长的情况下，造成“人员不足”的问题。为此，各站点营业部的站长也开始下到一线，一起送货。丁健负责的武汉京东物流兴业营业部，距离华南海鲜市场不到五公里，配送辐射的95%都是居民楼的生活区。

丁健告诉时间财经，他管辖的京东物流武汉兴业营业部原来有16个人，疫情爆发后，除外省4个人无法到岗外，目前包括自己一共有12个人跑在前线，有武汉本地的，也有周边城市的，最小的是1992年出生的小陈。

“家里人也会担心，毕竟每天要接触的人很多，但我们都是报喜不报忧。”丁健表示，他家住在青山区，每天早上6点起床，7点到站点后，就开始处理各种异常件，疫情期间订单量增加好几倍，其中异常件也增加不少，“其它时候我就和同事一起去前线送货，送的较多的是米面粮油，生鲜菜、冷冻食品这些，像我们这样的站点在武汉城市北部大约有50个，主要保障周边居民的生活。”

但也有例外。由于封城，滞留城内无人看管的一些小动物面临了断水、断粮，站里的小陈和同事们开始主动喂养这些“留守”的小动物。“我们配送员可以进小区，都开始自发的为这些小动物补充实物和水。除此之外，同事们也会主动给居民们解决各种生活问题。比如之前小陈就遇到一个不方便外出的孕妇，她住在无商圈的社区，生活物资的采买比较困难，小陈知道后立马跑去5公里外，给她采买了600元的东西送上门。”丁健回忆道，疫情期间这样的事情其实非常多，当然也有特别着急的客户，但更多的人愿意去理解我们，“也特别感谢这些人”。

目前，京东物流兴业营业部每天配送量在1500单左右，但疫情期间订单和以往有很大不同，用户一般会“囤货”，也就是说，一个订单可能有七八件货，即使是同样的订单数量，快递员现在跑的趟次也变多了。而且，目前大多数小区只让送到门口，用户做好防护后下楼取货需要一定时间，快递员送件效率也开始降低。丁健表示，普通快递员现在每天得忙到七点多才能下班，而他还需处理站点工作，晚的时候得10点才能到家。

丁健给快递配送车消毒图源：京东物流兴业营业部

为解决人手不足以及减少感染疾病风险，不少快递企业也将智能配送机器人、无人机投入实际的应用。2月12日，顺丰集团官微表示，当日上午，一架顺丰无人机成功降落武汉金银潭医院，将3.3Kg的医疗和防疫物资送到了医护人员手中。京东物流也通过无人机为已经封闭地区提供物流服务，比如在河北白洋淀地区杨刘庄村，该村以往需要从配送站到码头，再换乘轮渡船跨越湖面，这个轮渡船要等到凑满8辆车才会开一班，到湖对面后，配送员步行给村民送货。

“目前，我们在空中搭建了一条输送线，最终从绕行需要100多公里变成了2公里，全程只需要十几分钟。此前每天光乘坐轮渡船就是一笔不菲的花销，尽管公司会报销，但还是挺心疼的”，京东物流相关工作人员介绍道。

“只想疫情早点结束”

“我的东西没有收到货，怎么给我签收了呢？”2月18日中午12点33分，在离武汉市100公里的湖北省仙桃市，王女士给负责自己订单配送的邮政快递员袁坤打电话询问道。

2月14日，家住仙桃市沙嘴街道的王女士，上午10点在淘宝网下单购买了保暖衣等物资，15日下午2点半，商品开始揽收，随后经过无锡集散处理中心、常州邮件处理中心，长途运输后，2月17日凌晨达到武汉邮件处理中心，2月18日凌晨5点发往仙桃市，三个小时后，仙桃邮政包裹处理班开始对包裹进行消毒、安排投递等处理，9点半到达仙桃邮政投递一部的快递员袁昆手上。

图源：国家邮政局官网

“疫情期间，我们派送件情况要复杂很多，比如说我自己负责3个片区，以前有超市、代收点等，且个人拿件比较畅通，可以一天送三个片区，但现在要一天才能送完1个片区，尤其是农村，必须等在村口防疫处，等村民过来拿，有时候送一个件需要一个小时。转完一圈回来，再到第一个片区，就需要2到3天时间，所以有时候会提前在系统上由站点代签收。”袁昆解释，王女士随后也表示了理解。但二十分钟后，袁昆还是将货物送到了王女士家小区门口，“因为现在特殊时期，怕客户的东西是急需的，能早点送过来放心点。”

疫情期间，中国邮政的快递员成为湖北省各市县、村庄物流配送主力之一，目前像袁昆这样跑在仙桃市配送前线的邮政快递员大约有100个。袁昆是仙桃本地人，从事快递行业也有10年之久。他与同事一样，从年前仙桃市封城开始，已经连续工作一个月，“疫情期间出来配送也是我们主动要求的，不然物资没法运送。”湖北省仙桃市下辖18个乡级行政区，包括3个街道、15个镇，约150万人口，于1月23日封城。

“目前仙桃市邮政有五个大点，分布在东西南北中五个方位，我们快递小哥配送的物品类型也比较杂，有公司件，个人件，有城区件，也有偏远的农村件。物资上，口罩、药品等医疗物资较多，萝卜、大米、土豆也有不少。”袁昆对时间财经表示，目前省内件两天之内可以到，远一点的需要一个星期，如有特殊情况可能会延迟更久。

前述货运司机王军力也多次对时间财经强调快递小哥更辛苦，“如在网点分布不均匀的地区，小哥压力更大，我们只需要将物资送到站点，他们还要一件件配送出去，配送物资量大还重。”

据时间财经了解，顺丰汉口货运司机王军力、京东物流武汉兴业营业部站长丁健，湖北省仙桃市中国邮政快递员袁昆，在疫情期间都没有跟家人住在一起，“因为怕自己经常跑前线，怕会感染，也怕影响到家人。” 丁健也表示，“人确实有点累，只想疫情早点结束，可以陪陪家人。”

将妻儿暂时送回老家的还有顺丰货运司机王军力，他现在每天都与高一的儿子视频，“希望疫情稳定后，至少每个周末有一天，我想在家给孩子做做饭，陪陪家人。”

而年龄稍长的袁昆师傅则表示，疫情过后，自己应该不会休息，“累习惯了，我好像也很少有空闲的时候。”（北京时间财经 武竹一）

（文中采访对象均为化名）