德国坦克炮击T-34坦克观察窗（德国二号坦克坦克）

德国坦克炮击T-34坦克观察窗（德国二号坦克坦克）1942年，「二号战车J型」出场，但仅生产22辆便告终。1943年，德国制作了最终生产型，「二号战车L型─山猫」。在此之后虽然还有火力强化型的计画出现，但那仅停留在图纸上，并没有实际进行生产。二号战车的首战是在1936年开始的「西班牙内战」，德军曾将一号战车与二号战车少量投入作战，发现这两款若配合反战车炮一起使用，则其力量不容小觑。1939年9月1日，德军入侵波兰，二次世界大战爆发，虽然照原定计划，装甲部队的主力是新型的「三号战车」，但由于数量不足，因此主力仍由二号战车所担任。到了之后的法国战役与德军入侵苏联时，虽然主力已经由三号战车所担任，但仍可以在战场上见到二号战车的身影，在之后的北非战役中，德军对二号战车进行了些许改造，并投入战场。在此之后，二号战车除了被送往战车学校作为训练用途外，还有被改装为装甲抢修车、指挥车以及抢修车等其他用途车辆，甚至被分配给警察进行巡逻用途。

1934年7月，德国陆军部提出一款重量10吨，并搭载20mm火炮的战车，1935年，德国兵器局正式向MAN、克掳伯、亨榭尔、戴姆勒‧宾士等四家公司下达开发命令。其中克掳伯公司的试验车是将自家所生产的一号轻型战车（图一）进行放大并加以改良而成。

在1935年10月，结果出炉，以MAN公司的试验车当选，但军方要求炮塔必须搭载克掳伯公司的样品，而该计画交给MAN和戴姆勒‧宾士合作进行，两家公司将试验车的装甲增厚，并改良动力及悬吊系统。综观二号战车的外型，与I号轻型战车颇为相似，引擎后制，并将炮塔偏右设置，最重要的是所有二号战车皆搭载无线电，这项装备对于之后德军之「闪击战」战术来说相当重要。

1937年7月，「二号战车A型」正式开始量产，但该型并没有装设指挥塔，导致车长难以进行观测，并影响了射击，而两家公司对此改良，分别在同年12月以及隔年1938年6月，「二号战车B型」以及「二号战车C型」（以下简称「C型」）开始量产，其中除增加指挥塔外，亦在炮塔前方以螺栓拴上20mm厚的钢板，并再次改良动力系统，其中「C型」亦为二号战车系列中生产数量最多的一型。

1941年，德军再次将「C型」改良，项目为将装甲一体化，以增强防护力，该型被称为「二号战车F型」，是二号战车系列中最为安定的，在后期甚至将火力强化过。在此同时，MAN公司又再次为二号战车D/E型制作后继型，成果就是「二号战车G型」，虽然该型的性能非常优秀，但军方对其不太满意，因此也仅有少数生产。

1942年，「二号战车J型」出场，但仅生产22辆便告终。1943年，德国制作了最终生产型，「二号战车L型─山猫」。在此之后虽然还有火力强化型的计画出现，但那仅停留在图纸上，并没有实际进行生产。

二号战车的首战是在1936年开始的「西班牙内战」，德军曾将一号战车与二号战车少量投入作战，发现这两款若配合反战车炮一起使用，则其力量不容小觑。1939年9月1日，德军入侵波兰，二次世界大战爆发，虽然照原定计划，装甲部队的主力是新型的「三号战车」，但由于数量不足，因此主力仍由二号战车所担任。

到了之后的法国战役与德军入侵苏联时，虽然主力已经由三号战车所担任，但仍可以在战场上见到二号战车的身影，在之后的北非战役中，德军对二号战车进行了些许改造，并投入战场。在此之后，二号战车除了被送往战车学校作为训练用途外，还有被改装为装甲抢修车、指挥车以及抢修车等其他用途车辆，甚至被分配给警察进行巡逻用途。