牧马人3.8升级3.6（3.6动力升级VT双螺杆机械增压）

牧马人3.8升级3.6（3.6动力升级VT双螺杆机械增压）由于是专车专用，替换式安装套件与原厂机舱匹配程度高，正常情况下不影响年检，必要时可以随时恢复原厂。怎么样，有没有感兴趣的朋友想了解一下的，油耗方面，改装机械增压后，市区行驶油耗相比原厂上涨1个，高速与原厂基本持平.保养也很简单，机械增压系统润滑油每六万公里更换一次即可，其他随原车正常保养。就拿老款3.6的发动机来说：最大马力284匹，最大扭矩347牛米，其实数据上还是不错的，但是架不住喜好多变的车主，那么这么一套来自VT的双螺杆机械增压器就很符合需求了。这一款VT双螺杆机械增压，设计采用一体式压铸铝制外壳保证散热效果绝佳可靠。不同于涡轮机械增压采用皮带驱动，无额外热源，不影响机舱其它配件的使用寿命。内置气道，水道，安装位精准，外观与原车搭配和谐。进气水冷，冷却效果稳定持久，进气效率高。主机作为核心区，VT双螺杆采用美国伊顿设计的（鲁氏双螺杆挤压式转子结构），保证可靠与稳定的前提下，空气流量

作为越野圈的图腾，牧马人 ( 参数 | 询价 | 图片 ) ，一直是许多人心目中的DreamCar，哪怕它开起来并不舒服，风噪胎噪，甚至个别朋友的牧马人下雨还漏水，油耗高，公路行驶操控差等等一系列数不过来的槽点甚至是缺点依然无法阻止人们对它的爱。其实很多时候牧马人它并不仅仅只是一辆车那么简单，它更代表了车主对生活的态度，品味，以及一种向往。

车圈里只有两台车是厂家只完成了一半就推给消费者的“半成品”，一台是丰田

86(参数|图片)，一台就是吉普牧马人。相比起其他车来说，牧马人像是厂家给消费者的一块“乐高”平台。无论是喜欢低调的，还是张扬的，长途穿越的，极限越野的，玩沙的，爬石头的都能找到其针对的产品，任由消费者根据个人喜好自由发挥。甚至每一台牧马人在不同的时期都会有不同的样子。

牧马人对于底盘悬挂，或者外观的改装我们不过多赘述，直接进入正题，从18年起牧马人正式进入JL时代，2.0T的发动机取代了老款3.0和3.6自然吸气的发动机，动力表现也不错，最大马力266匹，最大扭矩400牛米，新款的出现让许多老款车主直夸真香。那么，有没有什么办法让老款牧马人也能达到这个动力水平呢？

就拿老款3.6的发动机来说：最大马力284匹，最大扭矩347牛米，其实数据上还是不错的，但是架不住喜好多变的车主，那么这么一套来自VT的双螺杆机械增压器就很符合需求了。

这一款VT双螺杆机械增压，设计采用一体式压铸铝制外壳保证散热效果绝佳可靠。不同于涡轮机械增压采用皮带驱动，无额外热源，不影响机舱其它配件的使用寿命。内置气道，水道，安装位精准，外观与原车搭配和谐。进气水冷，冷却效果稳定持久，进气效率高。主机作为核心区，VT双螺杆采用美国伊顿设计的（鲁氏双螺杆挤压式转子结构），保证可靠与稳定的前提下，空气流量源源不断注入到发动机当中。

同时，考虑到发动机与变速箱的金属强度，使用寿命以及承受能力。将动力提升到原车百分之35-40 扭矩提升到原车百分之25-30 改装后马力达到406匹，扭矩达到498牛米。压力控制在0.4~0.5bar 整体提升属于保守提升，不损害发动机内部零件.双螺杆机械增压器正常使用寿命长达15年30万公里，最主要的是产品质保两年，终身维护。

油耗方面，改装机械增压后，市区行驶油耗相比原厂上涨1个，高速与原厂基本持平.保养也很简单，机械增压系统润滑油每六万公里更换一次即可，其他随原车正常保养。

由于是专车专用，替换式安装套件与原厂机舱匹配程度高，正常情况下不影响年检，必要时可以随时恢复原厂。怎么样，有没有感兴趣的朋友想了解一下的，

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