试驾全新启辰t90（每个男人心里都有X6梦）
试驾全新启辰t90（每个男人心里都有X6梦）老谢总结：启辰T90在设计上可谓是非常个性有自身的跨界特点，轿跑风格使其拥有很高的辨识度。在设计和空间方面，相比同价位其他竞争对手，占有明显优势。扎实的底盘表现使得整车的行驶质感较为出色，而发动机线性舒适的表现也符合日产车型一贯的特点。该车人机交互方面虽有待提升，好在其10．98万元的起售价外加中型SUV的车型定位，性价比还是比较明显CVT变速箱表现矮和且轻柔，类似涓涓细流一般，踏板踩到底部才表现出一些想要加速的欲望，缺失运动当模式的切換，动感方面多少有些提不起劲。高速巡航较为轻松，但回正力矩较大，明显的循迹性有些影响驾驶的指向性，操控性方面多少有些减分，会影响到自己的驾驶自信心底盘整体表现轻柔，低速驾驶类似开船，高速转弯側向支撑不错，遇坑洼路面或减速带回弹较为干脆直接，震动感受较硬且稍带一点点轻微的弹跳，起伏路面时车身姿态应对自如，反而具备一定的动感。内饰风格简洁大方，选材做工诚意满满，
T90作为东风日产启辰的中型SUV，掀背式轿跑风格成为其外形最强的亮点，外加加舒适的宽敞驾乘空间，以11万元左石的起售价来看，相比同级别竞争对手，性价比明显。
从动感的外观造型来看，启辰T90属于轿跑型SUV。定位中型SUV的它，较大的车身尺寸拥有更大的空间。采用风雕美学的设计语言，原创度较高，点阵式镀铬中网凸显出定的质感。该车搭配了具备自动开启功能的lED近光灯，外加时下主流的LED日间行车灯，远光灯与灯均采用卤素光源。
作为一款跨界SUV，运动风格的车顶行李架属于必备单品，而下方中央类似F1刹车灯的设计实际为该车的雾灯区域。对称式中控台设计简洁大方，中央配有12．3英寸大尺寸触控屏功能较为丰富，辅以旋钮／按键式独立控制区，兼顾用车便利性。
溜背式设计使T90的整个车身侧面看起来非常动感，高挑的腰线设计赋予其俯冲的气势。尾部设计与前脸一样惊艳，采用半隐式黑色玻，整体视觉较为厚重，尾灯造型简洁，两侧的排气尾装饰板，实际为单边隐藏式。为了满足舒适的乘坐体验，该车配有较为宽大厚实的真皮座椅，低配版车型采用皮革包覆。座椅侧向支撑不错，具备基本的电动调节功能，副驾驶座椅仅为手动调节。
内饰风格简洁大方，选材做工诚意满满，符合年轻人审美需求。主打2．0L＋CVT的动力组合，风格偏温柔舒适的驾控体验。擅长错位竞争的启辰T90拥有轿跑式跨界造型＋实用的大空间，使其在同价位竞争对手中脱颖而出19寸轮圈与溜背式尾部进一步凸显其动感的造型基因。
启辰T90采用了来自日产的2．0L自然吸气发动机，参数上中规中矩，最大功率106kW（5200rpm），最大扭矩198Nm(4400rpm) 在同级别车型中并不算抢眼，胜在成熟可靠，经济实用。
与之匹配的是CVT无级变速箱，低配还有手动挡车型可选，该变速箱并没有配运动模式可选，对于驾驶性格比较激进的车主来说，或许会有一点遗感。启辰T90采用了同级别车型中较为诚意的前麦弗逊后多连杆式全独立悬架结构，具备良好的承载性之外，也满足很好的舒适性需90－120km高速巡航时，转速将处于3000转上下，经济性有待提升。手动干预降挡，加速积极迅猛，最高转速可维持在6200－6500转，松油］可自动升挡。
CVT变速箱表现矮和且轻柔，类似涓涓细流一般，踏板踩到底部才表现出一些想要加速的欲望，缺失运动当模式的切換，动感方面多少有些提不起劲。高速巡航较为轻松，但回正力矩较大，明显的循迹性有些影响驾驶的指向性，操控性方面多少有些减分，会影响到自己的驾驶自信心底盘整体表现轻柔，低速驾驶类似开船，高速转弯側向支撑不错，遇坑洼路面或减速带回弹较为干脆直接，震动感受较硬且稍带一点点轻微的弹跳，起伏路面时车身姿态应对自如，反而具备一定的动感。
老谢总结：启辰T90在设计上可谓是非常个性有自身的跨界特点，轿跑风格使其拥有很高的辨识度。在设计和空间方面，相比同价位其他竞争对手，占有明显优势。扎实的底盘表现使得整车的行驶质感较为出色，而发动机线性舒适的表现也符合日产车型一贯的特点。该车人机交互方面虽有待提升，好在其10．98万元的起售价外加中型SUV的车型定位，性价比还是比较明显
