哈弗f7x凭什么这么好看（盘了一遍哈弗F7x以下是纯干货）

哈弗f7x凭什么这么好看（盘了一遍哈弗F7x以下是纯干货）就像是帕拉梅拉，保时捷特有的家族化设计虽然经典耐看，但是尾部的下压处理牺牲了后排乘客的头部空间，虽然新款帕拉梅拉在这一问题上进行了调整，但是仍然抑制不住后排的压抑感。一般来说，轿跑式设计的夸张手法总是要有所牺牲，首当其冲就是空间。 其实从试驾的过程中我也发现了，虽然在哈弗F7x上有很多家族设计的元素体现，但或许是造型更加夸张的缘故，这款车给人的感觉是更具荷尔蒙。闲话少说，开盘。 ▍设计：美感、实用面面俱到

终于，生产轿跑SUV再也不是豪华品牌的特权。

近来扎堆上市的本土轿跑SUV证明了两件事儿，一是自主品牌在打造轿跑SUV上丝毫不输给外国品牌，二是这些轿跑SUV都充分尊重了年轻消费者的需求。

就像我刚刚试驾完的这台哈弗F7x，年轻、动感、活力、智能......让其他年龄层的消费者看到心里一定是酸酸的。

在正式介绍车型之前，需要强调的一点是，虽然长城哈弗打造的这台轿跑SUV命名为“F7x”，但是它并非是衍生自此前的F7这款产品，而是一款全新的车型。

其实从试驾的过程中我也发现了，虽然在哈弗F7x上有很多家族设计的元素体现，但或许是造型更加夸张的缘故，这款车给人的感觉是更具荷尔蒙。

闲话少说，开盘。

▍设计：美感、实用面面俱到

一般来说，轿跑式设计的夸张手法总是要有所牺牲，首当其冲就是空间。

就像是帕拉梅拉，保时捷特有的家族化设计虽然经典耐看，但是尾部的下压处理牺牲了后排乘客的头部空间，虽然新款帕拉梅拉在这一问题上进行了调整，但是仍然抑制不住后排的压抑感。

哈弗F7x在设计上就合理规避了因夸张造型而产生实用缺陷的风险。

可以留意，哈弗F7x的车顶线并未像宝马X6一样直接落点在车辆尾部，而是如奔驰GLE的轿跑版一样，预留了一段“小尾巴”。

这种设计的好处在于，车顶线同腰线可以产生一个较大的夹角，从而放大车辆内部空间，尤其是后排的空间，而预留出的“小尾巴”也满足了后备箱空间的需求，做到了美观和实用同在。

在试驾的过程中，我坐在后排体验了一下，哈弗F7x确实给予了后排乘客很可观的头部空间，丝毫感觉不到压抑。

当然，讨论完了空间的问题我们再将目光落在哈弗F7x的外观上，我认为相比“赏心悦目”这个词，用“力量与美”来形容i-Home Platform(移动智家平台)全球化设计语言下表现出的实车更贴切。

哈弗F7x的力量感在于前脸的犀利程度和侧裙、轮包等处因突出处理而带来的丰盈感。从其进气格栅看，“繁星式”中网面积并未表现得太夸张，但是这种造型特别亮眼，尤其在阳光照射下非常夺目，很容易吸引路人的目光。

另外，在灯组的设计搭载上，哈弗F7x尽量运用了比较前卫的光源，“恒星矩阵”LED光源系统将前灯与尾灯相呼应，塑造车辆一体感。

侧面来看，哈弗F7x的轮包特别凸出，在两侧车门上形成了边缘非常圆润的凹陷面，配合车漆和红、蓝配色显得时尚新潮，很容易让人联想到阿斯顿·马丁那种英伦风格下的经典设计元素。

至于美感，大都体现在细节方面，比如“银河夹角”车窗设计语言，在增加车辆侧面运动感的同时，也为侧面车窗提供优秀视野；或者以最美天际线穹顶为设计灵感的溜背式车身，弧度计量刚刚好，不使得整车臃肿。

值得一提的是，哈弗F7x的这种设计除了养眼，还赋予了整车低至0.3的风阻系数（宝马X6为0.33），这也为其收获较低的油耗水平奠定了基础。

▍动力：舒适、运动两者皆存

此次哈弗F7x的试驾地点选在了深圳，车程共计65km，涵盖了城市道路、高速路、盘山公路等多种路况。参与试驾的哈弗F7x有两种，一种搭载了1.5GDIT中国心十佳发动机，另一种则搭载了第三代2.0GDIT高效发动机。

我所分配到的车型是前者，与这台1.5T发动机相互匹配的是湿式7速双离合变速器。一般来说，轿跑SUV在“动起来”之后，要比传统城市SUV更具优势。

这台1.5T发动机的动力输出已经完全满足日常使用，个人认为应付日常路况是完全没有问题的，当然如何脚下功夫比较狠，还偶尔可以获得一点点推背感。

值得点赞的是这台变速器，它的1、2挡非常灵敏，对于发动机动力的拿捏很到位，起步阶段轻踩油门甚至可以“弹出去”，绝不会让你有“起步肉”这样的想法。当然这也使得其在中速挡位变化上适应时间比较长，但是城市道路行驶，已经完全够用了。

需要提及的是，这台1.5T车型在行进过程中，其方向盘的回馈力度证明了哈弗F7x更适合城市道路的属性，力度不算重，方向盘行程比较适中，整车给驾驶者的感觉属于那种“男女通吃”的一类。

事实上在运动性上表现比较突出的是2.0T的车型。其能够在7.5s实现百公里加速，而在我们试驾场地中实测显示，哈弗F7x的百公里加速时间根本用不了7.5s。

对此厂家开发人员表示，他们在标的哈弗F7x加速能力的时候，车况预备的就是现实生活中的用车情况，没有任何“投机”，因此官方给到的7.5s只是一个“用户平均水平”，由此，哈弗F7x的2.0T能力可见一斑。

▍配置：安全、娱乐一样不少

不用我说想必大家也都能猜到，在配置方面哈弗F7x和其他哈弗车型一样，没有让人失望。

安全配置自然不用说，安全是哈弗品牌的基因，在安全科技配置上哈弗F7x为年轻消费者提供了相当全面的考量。

比如其搭载了博世9.1电子稳定系统，这一系统反应是很灵敏的，在我试驾穿行城市道路期间，深圳市区由于地铁施工，经常出现前方道路变窄前车不得不突然加塞的现象。

在几次急刹过程中，能够明显感觉这一系统的强力介入，帮助我修正车辆的刹停轨迹，让人非常放心。

当然除了ESP系统，哈弗F7x在安全配置上还拥有L2级别自动驾驶系统、TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助、TSR交通限速识别功能等功能。

至于娱乐配置方面，话题就要围绕这台中控屏展开。这台屏幕设计有一个偏向驾驶员的倾角处理，方便查看地图或者其他信息。

除此之外，其内置了最新一代智能网联系统，支持智能语音、智能互联、智能导航智能娱乐等几乎涵盖一切生活需求的功能。

其中这一语音系统识别度很高，除了普通话之外还可以辨识多种方言，适应不同区域的消费者。当然，其功能也比较强大，像“你好，哈弗，把前面车窗打开一半”这样的“变态指令”也能顷刻间完成。

▍写在最后

总的来说，哈弗F7x是一款针对年轻消费者的优秀产品，高颜值设计、出色动力以及丰富的配置都难以让人找到不买它的理由。

当然，作为一款轿跑SUV产品，我们也能够从哈弗F7x上看出，哈弗品牌在设计打造一款新类别的产品时所拥有的出众技艺，其从“SUV的领导者”到“中国SUV全球领导者”的定位升级已然迈出了第一步。

根据厂家的计划，哈弗F7x1.5T版本将于4月16日上海国际车展正式启动预售，根据哈弗一贯作风，相信广大的年轻消费者都能等到一个十分诚意的预售价格，以更轻松的姿态收获这台优秀的轿跑SUV。