吉利为什么成为销量之王（吉利稳站销冠背后）
吉利为什么成为销量之王（吉利稳站销冠背后）具体而言，有“中国钢炮”之称的缤越9月销量11 116辆，目前累计销量已突破12万辆。这款车型目前已经在菲律宾马尼拉上市，开启了缤越走出国门，全面参与全球竞争的序幕；帝豪GS 9月销量10 729辆，环比增长51%。远景SUV、远景X3与远景S1分别贡献了4 371辆、7 438辆与3 096辆；“高性能运动SUV”星越9月销量再创新高，达到了3 270辆，上市4个多月累计销量达到12 955辆，领跑溜背造型运动SUV市场。博越家族9月销量达到了21 378辆，环比增长17%。仔细分析吉利长期以来的销量数据报表，可以发现吉利的轿车、SUV、MPV、新能源总是处于均衡发展的状态。吉利9月数据显示，9月SUV销量68483辆，占比60%；轿车销量42687辆，占比38%。新能源及电气化车型销量8765辆。“9月单月保持中国品牌销冠”、“1-9月份持续排名中国乘用车销量第一”，是吉利9月销量成绩
增量竞争时代人人都是赢家，存量竞争时代强者难觅踪迹。
不得不承认，早已陷入存量竞争时代的中国汽车圈的确很难再听到好消息传来。即便如传统金九银十的销售旺季，我们也几乎很难从销量报表中找到亮点。
然而，即便在整体销量市场保持同比下滑趋势，大多数品牌艰难支撑的情况下，吉利依然高举中国自主品牌向上的大旗，在残酷的竞争中杀出了一条血路。
最新的销量数据显示，吉利汽车9月销量为113 832辆，环比增长约12%，持续保持中国品牌销冠的王者地位。9月海外出口量2663辆，同比增长15%。今年1-9月份，吉利汽车累计总销量达958 110辆，持续排名中国品牌乘用车销量第一，目前已完成全年136万辆销量目标的70%。
“9月单月保持中国品牌销冠”、“1-9月份持续排名中国乘用车销量第一”，是吉利9月销量成绩单的闪光点。无论是在增量市场的红利当中，还是在存量市场的疾风骤雨中，吉利始终占据中国品牌销量冠军的位置，它是如何做到的呢？
吉利“金九”成色十足
想要抵御车市寒冬中种种不确定性带来的风险，自然需要车企深入各个细分市场，做好打硬仗的准备。对这一市场定律洞若观火的吉利，通过长期的战略执行，如今俨然已经练就了应对复杂车市环境的能力。
仔细分析吉利长期以来的销量数据报表，可以发现吉利的轿车、SUV、MPV、新能源总是处于均衡发展的状态。吉利9月数据显示，9月SUV销量68483辆，占比60%；轿车销量42687辆，占比38%。新能源及电气化车型销量8765辆。
具体而言，有“中国钢炮”之称的缤越9月销量11 116辆，目前累计销量已突破12万辆。这款车型目前已经在菲律宾马尼拉上市，开启了缤越走出国门，全面参与全球竞争的序幕；帝豪GS 9月销量10 729辆，环比增长51%。远景SUV、远景X3与远景S1分别贡献了4 371辆、7 438辆与3 096辆；“高性能运动SUV”星越9月销量再创新高，达到了3 270辆，上市4个多月累计销量达到12 955辆，领跑溜背造型运动SUV市场。博越家族9月销量达到了21 378辆，环比增长17%。
多款SUV车型各自扎根细分市场，使得吉利品牌SUV从6月份开始，在终端零售上已经超过哈弗等品牌，连续4个月成为中国品牌SUV销冠。
轿车领域的表现为，全新帝豪9月销量15 911辆，持续保持中国品牌轿车销冠；远景9月销量6 708辆。作为吉利在A 级市场的“双子星”，缤瑞与帝豪GL在9月分别交出了5 890辆与5 189辆的成绩单。其中，博瑞家族9月销量1 277辆，持续引领中国品牌中高级车市场。
全新发力的MPV和新能源领域，吉利也迅速取得了销售市场的热切反响。9月，其首款MPV嘉际9月销量2 662辆，上市半年来累计销量23 586辆；吉利新能源及电气化车型销量8765辆，今年1-9月累计销量78 738辆，同比增长83%。其中，“高端纯电品牌”几何的首款车型几何A 9月销量1 184辆，上市5个月累计销量7 571辆。
值得一提的是，吉利与沃尔沃品牌合资打造的领克品牌，同样成为了吉利整体销量有力的臂膀。领克品牌9月总销量13 613辆，环比增长24%。今年1-9月，领克品牌总销量89 090 辆，目前品牌总销量已突破21万辆，达到215 516 辆，数据充分表明了领克品牌和产品实力获得市场充分认可。
轿车和SUV车型分庭抗礼、MPV与新能源强势助阵、领克品牌力争高端市场，让吉利在车市寒冬的疾风骤雨中获得了充足的抓力。
吉利用“远见”把脉车市
吉利如此的排兵布阵，是其战略指导下未雨绸缪的阶段性收获。除了在车型规划上进行先导布局之外，吉利也审时度势，从整个产业链的角度，有预见性地进行战略部署。
首先，面对经济下行和汽车行业周期调整的双重压力，吉利首先确定了保持“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”的战略发展方向，坚定技术自信、产品自信、品牌自信和文化自信，以市占率论英雄，继续保持稳健的高质量发展步伐，注重体系的健康和全价值链合作伙伴的可持续发展，不断增强核心技术能力，做好了打持久战的准备。
在这一总体战略的指导下，面对“突如其来”的国六切换政策，吉利应对自如。吉利率先用技术开启了全系车型“国六B”新时代，并在上半年完成了大批量国五车型的切换。同时，吉利今年推出了嘉际、几何A、星越、领克03 、博越PRO等全新车型，博瑞GE、博越、帝豪EV、帝豪家族等车型也已完成了年度焕新升级，市场竞争力更强。
此外，吉利及时监测市场变化，洞察车市寒冬的大环境以及吉利销售一线的实际情况，帮助经销商调整库存，保障经销商健康运营。
如今，吉利库销比处于健康水平，更好于行业平均水平，领先东风日产、南北大众、上汽通用等，为下半年的“轻装上阵”奠定坚实基础，坚定做中国品牌向上突围的标杆。
对整个产业链上下游以及政策保持敏感观察并立即做出反应，为吉利冲刺年终销量提供了瞭望的航灯。
接下来，国内车市将会逐渐回暖，四季度更是传统销售旺季，国庆节、双11、圣诞、元旦等节日众多，将进一步拉动汽车消费热情；国家政策明确逐步取消限购促消费、加大县乡市场的加油站建设等，有利于改善消费环境，对促进车市发展意义重大。综合考虑多重因素，吉利对于今年整体销量目标的完成充满信心。
立足于当前车市竞争的同时，从来以“远见”取胜的吉利也将持续在研发上投入，不会因为短期的市场波动影响吉利的长期战略目标。
公开资料显示，近十年，吉利控股集团研发总投入累计近1000亿元，未来将继续保持与国际主流汽车集团一致的研发投入比例。
最新的例证是，吉利集团近日与沃尔沃正探讨合并发动机业务的可能性，旨在建立全球领先的动力总成业务单元，研发、生产领先的动力总成及混合动力系统。此外，自动驾驶、新能源也是吉利未来研发投入的重点领域。
吉利在车市寒冬中冲破重围，稳坐中国品牌销量冠军宝座的背后，是吉利集团从政策、研发、产品、经销商、用户、营销、售后等全方位考虑的结果，也是吉利以长远战略执行的必然。
永远对市场保持热情，永远付诸百分之百的努力，吉利终会在2020年完成200万辆的销量目标。
