吉利为何销量不高（单纯的你又被骗了）

吉利为何销量不高（单纯的你又被骗了）远景SUV 跌幅最为惨烈，去年12月份销量14610辆，今年还剩下区区2691辆，仅仅剩下一个零头；去年同期帝豪GS 销量达18850辆，今年销量还剩下10732辆； 旗下第一主力博越，去年同期销量31205辆，今年还剩下17072辆，跌掉了45%；旗下最畅销的轿车帝豪，去年同期销量25074辆，今年12月销量15150辆，跌掉了40%；

1月7日傍晚，吉利放了一颗卫星，可惜是一个负面新闻。根据官方数据，吉利12月销量为93333辆，创造了吉利汽车最近13个月的最低记录，也让围观群众大跌眼镜。

可以类比得是，2017年12月份，吉利销量153625辆，同比增长42%，今年的销量仅仅相当于去年同期六成，同比暴跌39%。同样惨不忍睹的还有同比数据，2018年11月份，吉利销量还有141661辆，本月环比跌幅也超过30%。

在更具体的车型销量中，吉利几乎是全新雪崩。

旗下第一主力博越，去年同期销量31205辆，今年还剩下17072辆，跌掉了45%；

旗下最畅销的轿车帝豪，去年同期销量25074辆，今年12月销量15150辆，跌掉了40%；

去年同期帝豪GS 销量达18850辆，今年销量还剩下10732辆；

远景SUV 跌幅最为惨烈，去年12月份销量14610辆，今年还剩下区区2691辆，仅仅剩下一个零头；

至于今年吉利全力打造的领克品牌，跌幅更是惨烈，原本11月已经环比下跌2成，跌至12321辆；12月销量继续暴跌，还剩下5785辆，其中领克03销量4282辆，领克01销量1503辆，领克02销量直接归零。

面对吉利惨烈暴跌，围观群众惊讶的张开嘴巴。但是文书并不奇怪，这一切都在文书的意料之中，记得在12月21日，文书刊发“2018最后一战，摆在吉利路口的三种选择”，对吉利12月份的预期销量做了分析。指出吉利12月份面临三种选择。

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其中第三种选择清晰指出“吉利可以选择消极战略，减轻经销商压力，努力降低库存，不计较12月份成绩，不计较全年158万辆的任务”。

当然后果也很明显，“吉利12月份的销量不会太好看，甚至有极大可能出现同比和环比的下滑，销量低于11月份将是大概率时间，全年任务必然无法完成”。

目前来看，吉利显然选择了第三条道路，也就是保守战略，不去计较一时的成败得失，以消化库存，去除臃肿，争取2019年可以轻装上阵。

很多人会奇怪吉利哪里来的库存，即便消化库存，12月又怎么会出现暴跌。

其实如果对汽车市场有一定了解就会发现，其实吉利2018年一直处于高度库存之中，它的每月十几万的销量，很多都是压库行为，实质是卖给了经销商，并没有卖给消费者。但是随着时间积累，库存堆积，经销商压力山大，逐渐造成了死库，再想压库，已经难比登天，

根据中国汽车流通协会发布的"中国汽车经销商库存指数"，11月份中国有21家品牌的库存指数超过了2个月，远远超过警戒线，吉利则位列其中。

所以在考虑到种种情况之下，吉利选择了清理库存，不再向经销商压货，于是导致统计数据同比大跌。

但是实际上，吉利12月份真实零售销量和11月份并无太大变化，甚至还有一些增长，只不过这些销量更多体现在经销商层面，将从前注入经销商的水分挤了出去一些，对于吉利的统计意义不大，也并未损害吉利的健康和发展，2019年，吉利仍然充满希望。我们将继续关注。