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世界上最大的船用柴油机排行(世界最大船用柴油机体积那么大)

世界上最大的船用柴油机排行(世界最大船用柴油机体积那么大)对于大船,机舱位置会被分为几个分段,这样在机舱基本雏形出来以后,就可以把主机从顶部预留的开孔处吊装进入机舱。为了保护机舱内的主机,还要用油布把它覆盖保护起来,然后再接着造机舱上面部分,这样主机就被放进船舶内部。分段造船而14RT-flex96C.船用柴油机实际上是装在像马士基航运公司的“艾玛·马士基号”这样的大型船舶上。虽然其长度达到了397米,排水量更是高达17万吨(在很长一段时间里“艾玛·马士基号”是世界上最大的船舶),但是怎么看都没有一个”洞“能把14RT-flex96C.船用柴油机塞进去。艾玛·马士基号至于它到底是是如何塞进船舶里面的,还要从船舶的建造说起。现在的造船都是采用的分段建造,然后在船台或者船坞里合拢。

今天还是老规矩,来回答网友们的问题。上次写的一系列的和“世界最大柴油机”有关的船舶相关技术文章,当时就有网友好奇:世界最大船用柴油机体积那么大,是如何塞进船舶里面的?

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14RT-flex96C.船用柴油机

这也确实,作为世界最大的柴油机,由芬兰的瓦锡兰公司设计生产的型号为14RT-flex96C.船用柴油机,为了适应船舶推进器(螺旋桨)的特性,追求低转速(额定转速102转/分),高功率(单机接近10.9万马力),大扭矩使其体积巨大,其长度27.3米,高13.5米,装机总重2446吨,就这个尺寸而言远比一栋普通的楼房大的多。

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楼房

而14RT-flex96C.船用柴油机实际上是装在像马士基航运公司的“艾玛·马士基号”这样的大型船舶上。虽然其长度达到了397米,排水量更是高达17万吨(在很长一段时间里“艾玛·马士基号”是世界上最大的船舶),但是怎么看都没有一个”洞“能把14RT-flex96C.船用柴油机塞进去。

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艾玛·马士基号

至于它到底是是如何塞进船舶里面的,还要从船舶的建造说起。现在的造船都是采用的分段建造,然后在船台或者船坞里合拢。

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分段造船

对于大船,机舱位置会被分为几个分段,这样在机舱基本雏形出来以后,就可以把主机从顶部预留的开孔处吊装进入机舱。为了保护机舱内的主机,还要用油布把它覆盖保护起来,然后再接着造机舱上面部分,这样主机就被放进船舶内部。

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设备在机舱完工前已经吊装到位了

关于主机的吊装,在这里要着重讲一下。大型低速二冲程船用柴油机一般生产批量较小,零件的互换性较差,为了经济上的考虑多为单配体,所以在船厂满足吊装要求的时候,尽量采用整体吊装。

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船厂高耸的龙门吊是其吊力的主要表现

但是对于像14RT-flex96C.船用柴油机这样重达几千吨的柴油机而言,目前来说还是采取分体吊装。之前讲了大型低速二冲程船用柴油机零件的互换性较差,所以其在分解时一定要打上明显的标记,保证复装时能对正到位。这样就对装配人员的能力提出了很高的要求,所以船厂在吊运能力满足的情况下,分解的部件尽量大一点。

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船厂龙门吊吊钩

一般来说把柴油机分解成,扫气箱、增压器及气缸盖、气缸体、机架、曲轴及活塞连杆、机座等几个部件(实际情况各厂有差异)。下图为主机的机架。

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大型船用主机的机架

复装时,首先机座定位➞机架安装➞气缸体安装➞贯穿螺栓安装➞活塞装置的安装➞缸盖的安装➞扫气箱及增压器的安装➞各系统、仪表及走台支架的安装等(实际情况各厂有差异)。

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14RT-flex96C.船用柴油机的曲轴

这样网友就会发现一个问题,柴油机整个被封装在船舶内部,如果需要更换或者主机坏了怎么办?其实这个问题网友们真的是多虑了。对于船用主机来说,可靠性是其重要的指标,所以一般不会出现重大故障;而主机一般都比较昂贵,也不会轻易更换,所以说当主机装上去,就没有考虑过再拿出来了。

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船舶机舱的部分备件(红色圈圈内)

就算万一出现了故障,对于船舶来说,主机上的易损部件都会带有备件,比如上图红色圈圈里就是主机的活塞和气缸套等备件;不光带有备件,船舶上还有机修车间,里面有车床等设备,能自制一些零件,配上船上的行车(下图红色圈圈位置),能满足柴油机的大部分维修需求。

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船舶机舱的行车(红色圈圈内)

不过万事没有绝对,如果真的出现重大故障或者想更换主机怎么办?比如说断曲轴,也并不是没有(某船东就给我讲过他公司的船发生过断轴的事故),如果真发生了那就只能在强构件较少的外板上开个洞把旧的(坏的)需要更换的东西拿出来再装入新的,最后把外板补上就可以了。下图是我国的雪龙号破冰船在大修时更换主机的场景。

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雪龙号更换主机

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作者:小船人的梦想 2018年10月2号

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