macan试驾排气（新款Macan首次试驾率性的证明）

macan试驾排气（新款Macan首次试驾率性的证明）赛道中的确能够感受到新款Macan的实力与潜力，而保时捷更多的市场期待应该发生在公路上。追求精致、个性化和实用性的中国客户，无论颜值控、通勤族还是驾驶爱好者，都是新款Macan笼络的目标。新款Macan日常是的，电动版本Macan已经上路，正式推出还要等待些日子。与此同时，保时捷对传统动力的极致追求仍不遗余力。我们在珠海赛道上体验的基础车型，搭载了经过升级的2.0升四缸涡轮增压发动机，最大输出功率265马力，峰值扭矩400牛米，分别较前款提高了13马力和30牛米。保时捷使用新的涡轮增压器，对燃油喷射系统和发动机摩擦效率加以改善，让新车0-100公里加速时间缩短了0.3秒，达到6.2秒。拨动Macan更为短促、精巧的变速器挡杆，无论用任何方式踩下油门踏板，配有保时捷牵引力管理系统的四轮驱动系统和7速双离合PDK变速器总能快速、绵密、准确地将动力输送到四只车轮。车辆急加速过程迅捷、稳定，没有丝

对某些富有人群来说，成为保时捷用户家族一员，Macan或是一个适度的选项。作为产品线价格门槛较低的车型，Macan承担了销量重任，而中国也是其全球最大的单一市场。尽管距新款Macan亮相已有数月，但能在专业赛道上体验保时捷入门级SUV内涵，机会相当难得。

今天的市场完全是需求驱动型，对经典和速度追求，在舒适和实用性面前通常变得有些虚无。相对而言，保时捷客户对新产品的崇敬既来自需求痛点，更多源于品牌精神。鉴于有超过半数的中国保时捷车主选择了Macan，那么新款车型能否兑现超乎预期的回报，对2022年豪华中型SUV市场的影响可能是微妙的。

新款Macan的基础价格为55.4万元，听上去还算诱人。尽管按保时捷的一贯做法，添加配置需要更多花销，但更丰富的个性化选项确实增强了产品魅力，这也逐渐构成了保时捷这般高阶豪华车主生活方式的一部分。新款Macan并没有革命性的变化，只是“顺应潮流，忠于初心”的升级手段让这个系列车型的卖相更加友好，通过外部修整与内部实用性改善进一步增加了产品亲和力，同时动力系统升级让保时捷的赛道精神得以更好展示。

驱动力进化

是的，电动版本Macan已经上路，正式推出还要等待些日子。与此同时，保时捷对传统动力的极致追求仍不遗余力。我们在珠海赛道上体验的基础车型，搭载了经过升级的2.0升四缸涡轮增压发动机，最大输出功率265马力，峰值扭矩400牛米，分别较前款提高了13马力和30牛米。保时捷使用新的涡轮增压器，对燃油喷射系统和发动机摩擦效率加以改善，让新车0-100公里加速时间缩短了0.3秒，达到6.2秒。

拨动Macan更为短促、精巧的变速器挡杆，无论用任何方式踩下油门踏板，配有保时捷牵引力管理系统的四轮驱动系统和7速双离合PDK变速器总能快速、绵密、准确地将动力输送到四只车轮。车辆急加速过程迅捷、稳定，没有丝毫暴躁与无力感。如果不过多考虑在赛道上时刻压榨输出的极品工况，新款Macan的动力表现是适度的，它尽其所能平衡了速度、效率与舒适感，使运动型多功能车的日常性能与保时捷运动基因达成较为合理的契合。

对常有大脚油门习惯，或者保时捷铁粉来说，想跑得再快一点就需要选择新款Macan S或者GTS车型。前者2.9升V6双涡轮发动机最大输出功率380马力，峰值扭矩520牛米，较之前3.0升V6动力分别提升了26马力和40牛米。更为强悍的GTS车型同样搭载2.9升V6双涡轮发动机，最大输出功率440马力，峰值扭矩550牛米，分别较之前提高60马力和30牛米。两款车型0-100公里/小时加速时间最快分别为4.6秒和4.3秒，单论速度感就与基础版有明显差异。除动力之外，基础版车型与S车型的硬件基础差别并不大。

新款Macan日常

赛道中的确能够感受到新款Macan的实力与潜力，而保时捷更多的市场期待应该发生在公路上。追求精致、个性化和实用性的中国客户，无论颜值控、通勤族还是驾驶爱好者，都是新款Macan笼络的目标。

新款Macan营造了保时捷特有的豪华氛围，中控台仍然是熟悉的功能键设置方式，但触控屏已经替代触觉按钮，科技感浓厚了几分。来自911的新式多功能方向盘后方，保时捷特别安排了手动换挡拨片，赛道使用更加简练、直接。车舱内引人注目的模拟时钟已经成为标准配置，而更多的内饰色彩选项也在无形中提升了产品价值。

新款Macan的自适应空气悬架兼顾了驾乘舒适性与高速运动时消解来自路面干扰的能力，车辆标准装备19英寸车轮，客户还可以选择20英寸或者21英寸车轮。赛道中，无论直线加速还是出弯加油，新款Macan四只巨大的轮胎始终能够抓紧地面，你能清晰感受到由坚固车身和韧性十足的悬架带来的坚实依托。

保时捷扭矩矢量控制技术可以始终对车轮实施精确控制，线性且灵活的转向设定，让车辆安定快速地碾过略显粗糙的路面。除了基础版和S车型，保时捷还为GTS车型标配了运动空气悬架，令车身更低，前后桥硬度更高，同时配合高性能轮胎和保时捷扭矩引导系统升级版，赛道能力无疑会更加强悍。

新款Macan的制动能力极为优异，入弯前大力刹车时的减速效果令人倍觉安心，踏板力毫无生硬之感，减速效果线性，车身姿态也是异常稳定。每个急弯前，驾驶者都会得到足够心理暗示，足以保证安全，快速通过，不会拖泥带水。

即使采用普通驾驶模式去激烈驾驶，新款Macan的油门响应也很快，动力释放是渐进的，峰值扭矩在不到2000转/分时即可迸发，通过方向盘和踏板传递过来的路面信息清晰而丰富。尽管这种状态不是基础款Macan日常面对的工况，但可能只有保时捷的SUV才能以如此优雅的方式去应对。

为了让实用性再上台阶，新款Macan体贴地提供了大量迎合潮流的互联功能，可使用保时捷通讯管理系统的10.9英寸全高清触摸显示屏，或者语音调用。一些经常用到的驾驶辅助系统，如带有前/后视觉和声音警告的停车辅助系统如今已经成为标准配置。实际上，身材相对紧凑的新款Macan在狭窄范围内的灵活度相当优秀，配合先进的停车辅助系统，对中国城市使用环境的适配度进一步加强。

率性一代

率性不放纵的新款Macan远看像小号Cayenne，而实际上，他有自己鲜明的辨识度。层次分明的前端造型突出表现出宽阔的视觉效果。带保时捷动态照明系统的LED大灯和Sport Design外后视镜则融合了技术与现代工业设计美学，同时显得与众不同。保时捷对侧门饰条也进行了立体化处理，让侧面看上去富于流动性和雕塑感。

新款Macan贯穿式尾灯亮起的一刻颇有仪式感，形状复杂的后扩散器经过修改，又增添了些许豪迈。外观方面，保时捷同样为渴望不拘一格的颜控们提供了更多选项，包括新增加的三种车身色：帕派雅橙金属漆、龙胆蓝金属漆和GTS车型的巨蟒绿，至此，新款Macan共有14种车身色可选。新款Macan全系还有7款全新车轮样式，它们的尺寸、造型各有不同，视觉表现迥异。对以上仍不满足的客户，还可以从Porsche Exclusive Manufaktur挑选带有个人印记的配饰。

保时捷Macan在中国市场受到欢迎的重要因素之一便是造型风格，新款车型为迎合消费者口味进一步做出了修改，除了拉升气场和精致度，细节之间还有股空气动力学狂欢的味道。车内为使用做出的更改让储物空间有所增加，同时操作便利性提高，连无线苹果CarPlay也出现在选项菜单中。经过全面更新，新款Macan价值感得到提升，特别是经过优化的动态回馈表现，应该会让进入保时捷阵营的人们感受到进阶的欣喜和愉悦。

试驾车：新款保时捷Macan

基本价格（万元人民币）：55.4

车身型式：前置四驱，四门五座中型豪华SUV

发动机：2.0升涡轮增压；265马力@5000-6500转/分，400牛米@1800-4500转/分

变速器：7挡双离合PDK

车身尺寸（长/宽/高mm）：4726/1922/1621

轴距（mm）：2807

行李厢容积（L）：488-1503

0-100km/h加速（s）：6.2

最高车速（km/h）：232

值得买：细分市场标杆级运动能力，保时捷SUV较低的价格门槛，个性与实用兼顾的更新

再考虑：相比S和GTS车型还不够快，有些重要装备需要选装

推荐指数：★★★★★（5星）

同类SUV中，新款Macan既属赛道上的高手，也是普通道路上的明星。出色的动态响应与更为华丽的包装将继续成为收获新客户的法宝。更具表现力的改造，让新车型再次给我们留下了深刻印象。