上海金山铁路三四线规划（随着上海市城际铁路的建设）
上海金山铁路三四线规划（随着上海市城际铁路的建设）以城际铁路的速度，金山区相对于外省的地区，并无到上海市区的更快优势。由于上海市将城际铁路纳入了轨道交通的范畴，这些城际铁路将以公交化的方式运行。对于金山区来说，一个很现实问题就是：上面地图上面的三条城际铁路，也是上海市金山区总体规划中明确的，它们都是通向浙江省方向的：金山北站位于上海市金山区的枫泾镇，也属于沪杭城际铁路（沪嘉城际铁路）所经过的地区。金山卫站位于上海市金山区的滨海地区，也就是金山城区，这里面也是沪平城际铁路经过的地区。
根据上海市金山区总体规划，金山区的两大重点地区滨海地区、枫泾镇的职住平衡指数指数都是120%，这说明了它们的就业人口要多于生活人口20%。
同理，按照上海轨道交通的规划，城际铁路也将纳入轨道交通的范畴，在这种情况下，金山区的重点必须是发展产业和就业，发展成生活区是毫无优势的。
上海市金山区的城际铁路
下面就是上海市金山区交通地图上的三条城际铁路。
上面地图上面的三条城际铁路，也是上海市金山区总体规划中明确的，它们都是通向浙江省方向的：
- 沪杭城际铁路：上海市区-松江南站-金山北站-嘉善南站-嘉兴南站-杭州市区
- 沪乍杭城际铁路：上海市区-金山区中部-乍浦-杭州市区
- 沪平城际铁路：上海市区-松江区东部-金山卫站-平湖
金山北站位于上海市金山区的枫泾镇，也属于沪杭城际铁路（沪嘉城际铁路）所经过的地区。
金山卫站位于上海市金山区的滨海地区，也就是金山城区，这里面也是沪平城际铁路经过的地区。
由于上海市将城际铁路纳入了轨道交通的范畴，这些城际铁路将以公交化的方式运行。对于金山区来说，一个很现实问题就是：
以城际铁路的速度，金山区相对于外省的地区，并无到上海市区的更快优势。
- 如果金山区的重点发展方向是生活区，那么面对外省地区，将是很大的成本劣势
- 如果金山区的重点发展方向是产业区，那么它本身就是辐射外省的前沿。
上海市金山区的职住平衡指数
上海市金山区总体规划已经给出了两大重点地区的职住平衡指数，大约是如下的情况。
按照上海市金山区总体规划的说法：
- 金山滨海地区的人口是35.9万人，职住平衡指数是120
- 金山枫泾地区的人口是14.2万人，职住平衡指数也是120
二者的常住人口的综合大约是50万人，就业人口将比生活人口多10万。
金山滨海地区就是沪平城际铁路经过的地区，也是上海市区经过金山区通向上海市境内的地方。目前滨海地区仅有金山铁路，延伸之后将成为沪平城际铁路。
金山区的枫泾地区也就是沪乍杭城际铁路经过地区，金山北站就位于这个地区里面。
综上所述，对于金山区来说，无论从轨道交通城际铁路的角度，还是从总体规划的人口角度，都是产业区比生活区最重要，金山区很有可能变成产业基地，这个地区的就业人口要大于生活人口。
