尼桑途乐2022（是什么让尼桑途乐66年来）
尼桑途乐2022（是什么让尼桑途乐66年来）20世纪70年代开始，随着各国经济的飞速发展，汽车企业间的竞争愈加激烈，日产逐步将注意力转向了紧凑型轿车和中型轿车的研发。而第二代途乐就是在这样的大环境中获得了长达20年的产品周期。直到1980年，第二代途乐才走下了历史的舞台。第三代途乐（PATROL 1980年）二十世纪中期，源自美国的Willys 越野车开创了越野车的先河，同时也影响着很多汽车企业，日产尼桑就是其中之一。通过对Willys越野车的研究和学习，日产推出了基于Willys设计的越野车，这款车于1951年亮相（丰田也同样在1951年发布了FJ系列，这注定了两款车的争斗），并命名为4W60系列，这款车是途乐的鼻祖车型。第二代途乐（PATROL 1960年-1980年）1960年，全新的60系列车型取代了4w60系列，新车车身外观完全脱离了Willys的影子，车身改用了比较现代化的设计。这一代车型推出过多款车型，包括两门版软顶敞
汽车大讲堂NO：7
从粗狂到细腻 它经历了半个多世纪
本期《汽车大讲堂》特邀讲师：王乐
今天聊得这款越野车同样拥有卓越的越野能力，甚至超越了兰德酷路泽，这款车的身影经常出现在全球最艰苦的地区。我们经常可以在电视中看到这款车涂有UN的联合国标识出现在世界各地，这款车就是日产途乐，一款我们不熟悉但是却声名远扬的车型，一款我们不常见却性能非凡的车型。下面将看到有编辑整理的途乐发展历程。
第一代途乐（PATROL 1951年-1960年）
二十世纪中期，源自美国的Willys 越野车开创了越野车的先河，同时也影响着很多汽车企业，日产尼桑就是其中之一。通过对Willys越野车的研究和学习，日产推出了基于Willys设计的越野车，这款车于1951年亮相（丰田也同样在1951年发布了FJ系列，这注定了两款车的争斗），并命名为4W60系列，这款车是途乐的鼻祖车型。
第二代途乐（PATROL 1960年-1980年）
1960年，全新的60系列车型取代了4w60系列，新车车身外观完全脱离了Willys的影子，车身改用了比较现代化的设计。这一代车型推出过多款车型，包括两门版软顶敞篷车型、硬顶车型、厢式车型和5门版车型。
第三代途乐（PATROL 1980年）
20世纪70年代开始，随着各国经济的飞速发展，汽车企业间的竞争愈加激烈，日产逐步将注意力转向了紧凑型轿车和中型轿车的研发。而第二代途乐就是在这样的大环境中获得了长达20年的产品周期。直到1980年，第二代途乐才走下了历史的舞台。
第四代途乐（PATROL 1987年-1997年）
第三代途乐仅仅推出7年后，日产就推出了第四代车型。从外观上说第四代车型应该算是第三代车型的强化升级版，因为这款车的外形与第三代车型很像。
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第五代途乐（PATROL 1997年-2010年）
代号Y61的第五代途乐于1997年面世，这款车依然保持着硬派越野车的传统，前后硬轴的设计使途乐成为日本唯一使用前后硬轴的大型越野车。传统梯形大梁设计，前后硬轴配螺旋弹簧悬挂表现更可靠更耐用。
第六代途乐（PATROL 2010年至今）
2010年第六代途乐登场，Y62的全新车型寄予了厚望，前五代车型过于方正死板的外形是最为消费者诟病的，到了第六代车型，原来的方正死板消失殆尽，取而代之的是更加符合潮流的外观设计。
途乐Y62 深度了解
途乐Y62分为 4.0se和4.0xe 和5.6L的三个车型。长5164*宽1999*高1955中规的版本只有4.6L的v8车型，竞争车型雷克萨斯5700和酷路泽5700，而途乐5.6的独有的hbmc减震油压控制系统，让途乐这个庞然大物不论在城市道路还是越野路况都有非常好的驾驶感受。
4.0xe 和 se 中东版本区别
2017款日产途乐Y62 XE主要配置
后差速器锁、7速自动挡，带手动模式、镀铬门把手、侧脚踏、前后拖钩、电动可调节折叠后视镜、卤素灯 、后雾灯 、多用能方向盘、档把，真皮，自动（带手动模式）、一键式启动、定速巡航系统、丝绒座椅、后排中央扶手，杯架、储物盒、冰箱、氛围灯、4个扬声器、胎压监测。
2017款日产途乐Y62 SE顶级配置
7速 7座 140L油箱 18轮 主驾电动座椅（带腰部支撑） 天窗 电动后视镜 LED日间行车灯 LED尾灯、大灯清洗 雾灯 氙灯 多功能真皮方向盘 蓝牙 自动空调 一键启动 定速巡航 双向开启冰箱 桃木内饰 遥启、智能卡 液晶大屏 防滑差速器 后差速锁 倒影。前后电眼（带倒影） 电动尾门 珍珠漆 脚踏 全时四驱 多地形模式 陡坡缓降 BOSS音响 12个扬声器 三区空调(后排可调节) 暖风 拖钩
值得一提的事。4.0的中东版本都是140升的油箱，而中规的5.6版本是100升油箱，这么大的排量这么小的油箱是不是不搭配，难道是为了车身比重的分配，总之搞不明白。
途乐： 排量5.6 油箱100
途乐： 排量4.0 油箱140
奔驰G： 排量5.5 油箱96
红杉： 排量5.7 油箱100
切诺基： 排量5.7 油箱94
途锐： 排量4.2 油箱100
FJ: 排量4.0 油箱72
普拉多： 排量4.0 油箱87
陆巡全系：4.0-5.7 油箱135
途乐的 HBMC
HBMC全名为Hydraulic Body Motion Control，中文直译为液压车身控制。
HBMC由安装在底盘上的蓄能器与安装在悬架上的液压柱组成。每个减震器内外套筒分别连接一个蓄压器。车辆左侧内套筒和右侧外套筒连接同一个蓄压器 车辆左侧外套筒和右侧内套筒连接另一个蓄压器。蓄能器根据车辆不同行驶状态对于车身姿态采取不同控制措施。
当车辆处于越野状态时，蓄能器分别对四个避震器给予不同液力控制，使车身姿态相比未采用HBMC系统的车型更平稳，同时也将提升越野性。
当车辆处于转弯状态时，相对弯角内侧的悬架处于拉伸状态，弯角外侧的悬架处于压缩状态，此时HBMC系统的蓄能器控制避震器内的油液运动。使得内侧悬架得以压缩，外侧悬架得以支撑，将车身姿态控制的更稳定，借以提升车辆过弯稳定性。
