上海地铁11号线最新官方消息（解析上海轨道交通11号线格局）

上海地铁11号线最新官方消息（解析上海轨道交通11号线格局）这也不是一个坏事。上海轨道交通本身就有着客流量不均衡的情况，11号线的例外反而是扭转这种不均衡的一个契机。客流量偏低的情况，虽然看起来是没有充分发育上海轨道交通11号线的运力，但从上海市整体发展来看，根据日客流量排名，上海轨道交通2号线、1号线、9号线、8号线的客流量已经超过了百万，10号线则是超过了90万，上海轨道交通11号线的客流量不到90万，仅仅排名在第六位。作为上海市长度最长，而且又有分叉的线路，11号线的客流量属于偏少的情况。众所周知，在上海轨道交通的各条线路当中，从市中心-外围人口密集区、市中心-郊区人口密集区都属于客流量的大户。11号线虽然经过了嘉定段，但是由于嘉定区的产城融合做得比较好，因此这种情况反而比较轻，没有出现非常过度的客流量。

全长82公里的上海轨道交通11号线是上海市最长的线路，也是一个著名的带有分叉的轨道交通。然而，在上海市各条轨道交通的日客流量统计上面，上海轨道交通11号线却不到百万，低于其他的5条线路。

从上海市的大格局来看，上海轨道交通11号线客流量低其实不是一个坏事，这恰恰说明了11号线所经过的地区市郊发展较平衡，在这种情况下11号线的客流量低并不是缺点。

下面就是上海轨道交通11号线的路线图。

上海全市各条轨道交通的客流量情况排名，大约是下面的样子。

根据日客流量排名，上海轨道交通2号线、1号线、9号线、8号线的客流量已经超过了百万，10号线则是超过了90万，上海轨道交通11号线的客流量不到90万，仅仅排名在第六位。

作为上海市长度最长，而且又有分叉的线路，11号线的客流量属于偏少的情况。

众所周知，在上海轨道交通的各条线路当中，从市中心-外围人口密集区、市中心-郊区人口密集区都属于客流量的大户。11号线虽然经过了嘉定段，但是由于嘉定区的产城融合做得比较好，因此这种情况反而比较轻，没有出现非常过度的客流量。

客流量偏低的情况，虽然看起来是没有充分发育上海轨道交通11号线的运力，但从上海市整体发展来看，

这也不是一个坏事。上海轨道交通本身就有着客流量不均衡的情况，11号线的例外反而是扭转这种不均衡的一个契机。

从上海轨道交通的结构来看，很多高客流量的线路是靠市中心与外围大量的通勤客流构成的，这里面就包括了市中心-边缘市区、市中心-近郊、市中心到远郊。

上海轨道交通客流量比较高的几条线路，都有着这种大量的”内外通勤“需求，这其实也反映了沿线发展不均衡：”生活靠郊区、工作靠市区“。

上海轨道交通11号线的情况刚好相反，虽然线路比较长，但是整体市郊发展平衡，因此这部分的客流量比较低，总客流量也比较低，这种客流量的低，显然并不长一个缺点，反而是发展平衡的表现。