东莞城轨交通运营（运送旅客2.12亿人次）
东莞城轨交通运营（运送旅客2.12亿人次）东莞轨道交通是国内少数几家自主开展120km/h快线地铁车辆架修业务的地铁之一，并牵头编制《地铁快线设计规范》行业标准，意义深远。2022年上半年完成所有车辆架修越来越多的东莞市民习惯于乘坐地铁出行。从2016年5月27日开通试运营至2019年底，东莞轨道交通2号线客流稳步上升。尤其是2019年，2号线日均客运量14.73万人次（同比增长16.72%），最高日客运量首次突破30万人次（2019年10月1日）。2020年受新型冠状病毒疫情的影响，客流量大幅度下降。但在2021年，随着疫情形势逐渐得到控制，客流量正逐步回升。今年的5月1日，地铁线路日客运量创疫情以来新高纪录，达25.71万人次。
开行列车497680列次，运营里程1771万列公里，累计运送旅客达2.12亿人次，日均客运量11.62万人次……5月27日，东莞轨道交通2号线开通运营五周年。五年来，东莞市轨道公司践行“提速东莞、领航生活”的服务理念，实现2号线运营管理水平稳步提升。
截至2021年5月26日，东莞轨道交通2号线列车运行图兑现率为99.98%，正点率为99.96%，均高于国家标准，员工坚守一线，严格落实防疫防控要求，全力保障2号线安全运行。
今年五一，25.71万人次乘坐地铁出行
从开通之日起，地铁一直紧扣安全底线，全力保障运营安全。五年来，2号线整体安全生产形势平稳有序，截至2021年5月27日，已安全运营1826天。
越来越多的东莞市民习惯于乘坐地铁出行。从2016年5月27日开通试运营至2019年底，东莞轨道交通2号线客流稳步上升。尤其是2019年，2号线日均客运量14.73万人次（同比增长16.72%），最高日客运量首次突破30万人次（2019年10月1日）。
2020年受新型冠状病毒疫情的影响，客流量大幅度下降。但在2021年，随着疫情形势逐渐得到控制，客流量正逐步回升。
今年的5月1日，地铁线路日客运量创疫情以来新高纪录，达25.71万人次。
2022年上半年完成所有车辆架修
东莞轨道交通是国内少数几家自主开展120km/h快线地铁车辆架修业务的地铁之一，并牵头编制《地铁快线设计规范》行业标准，意义深远。
从2018年开始架修工作，地铁电客车由保供车、保运营基础阶段，正式步入全面、深度维保阶段，目前已完成自主精益架修13列。2022年上半年，东莞轨道交通将完成所有车辆的架修工作，预计于2022年年底正式启动车辆大修项目。
“大修修程相比架修而言，更加全面化、系统化，经过大修维护后的车辆将更接近新车的性能。”东莞市轨道公司负责人介绍，目前已在紧锣密鼓筹备车辆大修工作，包括大修标准制定、大修试修、员工技能实训等工作；尽最大的能力为市民供好车、供足车。
如今，市轨道公司不断加强标准化建设，深入开展精细化管理。地铁护卫QC小组《降低地铁列车空压机模块故障率》于2019年获得广东省南粤之星优秀质量管理小组金奖。轨道先锋QC小组课题《缩短轨道专业应急物资运输时间》荣获2020年东莞市优秀质量管理小组金奖及广东省第四十次“南粤之星杯”QC银奖。
持续开展科研及国产化等项目研发，进一步提升地铁列车各系统的可靠性。市轨道公司运营分公司成功完成制动电阻国产化项目地研发工作，有效降低故障部件更换成本；完成3套新研发的生产辅助设备地安装应用，360度全车检测系统、正线安装轮对在线监测系统、列车加装受电弓在线监测系统，实时观测地铁列车的关键部件运行状态，提升列车服务可靠度指标。
用心服务乘客，他们收到4838个乘客点赞
五年来，市轨道公司运营分公司以“主动服务，用心服务”理念为指导，不断改善服务软硬件，深化推广运营服务文化，提升市民认知度，打造运营服务品牌，取得良好社会反响。
如今，在东莞乘坐地铁越来越便捷。据介绍，地铁已经实现全国交通一卡通互联互通，持续不断丰富购票及乘车支付方式，增强进站乘车便捷度，2号线全线地铁车站闸机和自动售票机均完成多元化移动支付功能改造，实现全国交通一卡通、支付宝和云闪付APP过闸进站，为广大乘客提供多样化的乘车购票选择。
同时，各种生肖卡、纪念卡的发行，满足市场对票种多样化的需求。
通过持续开展地铁开放日、地铁下午茶、地铁进校园进社区等服务活动，策划“我与地铁共战疫”童画地铁主题绘画大展、“美粤那些事儿”寻找最美地铁乘客等市民互动活动，围绕中、高考开展志愿活动，针对特殊人群推出“贴心服务、爱心相伴”专享出行服务，东莞地铁多角度、全方位优化乘客出行体验。
作为城市交通命脉，地铁对于城市正常运转具有重要意义。截至2021年5月26日，全线累计完成地铁列车客室内装消杀共计8275列次，及时普查、更换地铁列车混合风滤网、空气净化器，做好地铁列车空调系统消杀工作，满足了市民的出行需求。
截至2021年5月26日，东莞地铁服务热线累计受理乘客事务共计28033件，其中乘客咨询22333件，乘客表扬4838件，所受理的乘客事务按百分百原则回复乘客。
2号线三期来了
1号线正在如火如荼地建设，2号线三期工程也即将化为现实，进一步拓展城市动脉的广度和覆盖面。
据介绍，东莞轨道交通2号线三期工程（虎门火车站（不含）~交椅湾站）线路长度17.3公里，其中高架线0.25公里，占线路总长的1.45%；地下线16.848公里，占线路总长的97.39%；过渡段0.202公里，占线路总长的1.16%。
全线共设站9座（含4座换乘站），均为地下车站，平均站间距1.9公里，最大站间距3.343公里，最小站间距1.05公里。在沿江高速南和新安中路以北滨海湾站东北侧设滨海湾停车场一座。全线设置1座主变电所，位于沿江高速虎门收费站东北侧，与现状的城市变电站紧邻布置。控制中心利用2号线一、二期工程建设的线网控制中心。
东莞市于2017年启动2号线三期工程可行性研究工作， 2019年完成工可报告专家咨询稿编制和专家咨询，并结合专家意见进行了工可报告（工程方案部分）的修编。目前，2号线三期工程的工程可行性研究报告及投融资方案已经市政府审定同意，正在开展2号线三期工可报告的报批工作。已先行开展2号线三期工程的勘察、设计招标文件的编制工作。
一起来看看，2号线开通以来每个重要的成长节点：
2016年5月27日，2号线正式开通试运营；
2016年11月6日，借助社会、市人大等外部力量，成立服务监管队伍；
2017年5月27日，正式启用运营服务文化广告语——“提速东莞，领航生活”及吉祥物“东东”；
2017年12月31日，在鸿福路及虎门火车站两个站点试点投放云购票机；2018年8月底全线车站云购票机启用微信支付宝购票功能；
2018年8月中旬，全线车站实现银联IC卡过闸功能。
2018年12月24日，在东城车辆段举行东莞轨道交通首列电客车架修落成仪式；
2019年1月，TVM银联购票开始启用，6月28日全线所有TVM实现微信、支付宝和银联二维码扫码购票，7月30日，实现东莞通APP扫码过闸功能；
2019年，取得交通运输企业安全生产标准化建设一级认证证书；
2019年，完成首三列电客车委外架修及自主架修筹备工作，通过架修专家评审；
2019年，全线车站为残疾人士推出“贴心服务、爱心相伴”专享出行服务；
2020年，开展5G智慧轨交创新应用研究和网络安全建设；同年12月，2号线启用“联通联合”全国交通一卡通过闸功能；
2021年4月12日，全线开通支付宝扫码过闸功能。
【记者】欧雅琴
【通讯员】罗芳园
【作者】 欧雅琴
【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端
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