欧尚cos1有没有四座的（或11万起新晋高端欧尚COS1）

欧尚cos1有没有四座的（或11万起新晋高端欧尚COS1）当然需要注意的是，你可以放弃第三排乘坐空间，但需要注意的是7座车型一年一检的麻烦你无法忽视。小空间7座SUV市场本就小众，很可惜的是这台COS1°并没有提供常规的5座或者6座版本车型，如果能迅速倒入5座车型，那么市场需求量将会更上一层楼。定位于7座SUV的COS1°在空间上显得格外的“狭窄”，虽然整车轴距达到了2800mm，但是长安很明显没有丰田的空间设计理念以及技术顺准，第三排空间的乘坐表现就如下图所示了。其二，较为出色的空间表现，后排全平的地台无疑很大程度上提升产品的适用性，而且细节配置上也可以看得出来长安的走心，后排USB以及后排出风口，都能看出来整车不错的配置，而作为高端车的COS1°，未来配置表现也要比同级别产品更要突出。其三，不错的动力匹配，1.5T 6AT的动力总成看似中规中矩，但是在COS1°上有了新的突破，120km/h的速度转速仅仅突破2000转，这不仅仅说明整车在高速

对于长安进发高端车这件事儿，其实已经见怪不怪，第一台CS95进发失败之后，长安又推出了全新的睿骋CC，但是流年不利因为涉及以及定位的问题睿骋CC未上市以哑火，对于全新的COS1°，不仅仅长安抱着更大的希望，笔者更是希望长安凭借着这台COS1°能获得更好的市场前景，不错从目前新车的设计以及产品力上分析，全新的COS1°如果有一个不错的定价，那么月均破万问题并不大。

关于售价，此前民间已经有消息指出，全新的COS1°未来将会有三款车型上市，其中低配与高配车型售价未知，但长安放出了中配车型12.98万的售价博人眼球。那么根据配置的差异化以及市场的诉求，全新的COS1°未来极有可能售价定在11万元左右，高配车型有可能稳定在14万左右，其中不排除有更多的细分车型夹杂进来的可能性。

关于全新的COS1°，虽然没有拿到实车，但已经汇总了相当多的数据以及信息，在我看来其有三大优势以及三大缺点，衡量之后呈递给读者。

一大优势，细节设计的确走心，比如说空气净化装置，这项配置是欧尚家族的卖点之一，此前在A800上已经被大量宣传，虽然现在的欧尚COS1°与此前的欧尚并无太大关系，但此项配置的延续还是说明了在细节方面，长安的确走心了。而且从细节的设计以及做工上，全新的COS1°将会达到长安设计最高标准。

其二，较为出色的空间表现，后排全平的地台无疑很大程度上提升产品的适用性，而且细节配置上也可以看得出来长安的走心，后排USB以及后排出风口，都能看出来整车不错的配置，而作为高端车的COS1°，未来配置表现也要比同级别产品更要突出。

其三，不错的动力匹配，1.5T 6AT的动力总成看似中规中矩，但是在COS1°上有了新的突破，120km/h的速度转速仅仅突破2000转，这不仅仅说明整车在高速巡航的时候有着很好的燃油经济性能，而且如果COS1°能在隔音用料方面下工夫，那么整车将会在舒适性以及静谧性上有新的突破。

三大优点说完，咱们再聊聊劣势。

定位于7座SUV的COS1°在空间上显得格外的“狭窄”，虽然整车轴距达到了2800mm，但是长安很明显没有丰田的空间设计理念以及技术顺准，第三排空间的乘坐表现就如下图所示了。

当然需要注意的是，你可以放弃第三排乘坐空间，但需要注意的是7座车型一年一检的麻烦你无法忽视。小空间7座SUV市场本就小众，很可惜的是这台COS1°并没有提供常规的5座或者6座版本车型，如果能迅速倒入5座车型，那么市场需求量将会更上一层楼。

其二：竖向大屏真的不太好，或许从沃尔沃以及特斯拉上学到了这一设计，但从人机工程学以及视觉感受上来说，竖向大屏都不太符合用户操作，体验过S90的中控大屏之后觉得过于反人类，如果控制不好角度那么反光问题会比较严重，而且车载娱乐项目也在竖向大屏上无法很好的施展。如果可以，调整为尺寸稍小的横向大屏，不失为一种好的改变。

其三：长安产品一直都是数据最优，产品较劣的姿态面向消费者，CS95、睿骋CC无一不是如此，但市场反应都不好，也就是说在长安产品之外还有更多的因素牵制着消费者，比如说产品质量问题、售后服务问题以及品牌问题，如果长安能做好售后服务以及在品牌高度上有所突破。那么对于COS1°来说将会做得更好。

不过单从产品上来说，COS1°做的的确不错，不过从市场上来分，其还是单纯的普通家用SUV，并没有吹嘘的那么神话。如果从消费者的角度分析，一旦定11万起的售价，长安新晋高端欧尚COS1°还真的可以选购。