猎鹰9号第1次成功回收（号称可复用百次的）
猎鹰9号第1次成功回收（号称可复用百次的）2017年3月30日，执行过“龙”飞船任务的“猎鹰9号”火箭第一级助推器再次发射，实现一级火箭的重复利用，并且又一次成功回收。这是SpaceX首次实现火箭复用，火箭二次回收。早期版本的“猎鹰9号”回收过一次后，不会进行第二次回收，而是在第二次发射前拆掉着陆架，栅格翼和其它用于回收的装备，目的是减轻火箭自射重量，使第二次发射时最大化发挥其运载能力。之所以不再进行第二次回收是因为，那时候的技术做不到再回收利用，就算能做到也是不划算的。每一次回收下来重复使用，其实都需要更换一次设备或者是翻新。不过随着“猎鹰9号”版本的改进，其用料也在改进，因此需所以更换或者是翻新的设备逐渐减少，使成本进一步下降。第二个版本为猎鹰9号1.1版，该版于2013年9月29日首次发射，1.1版的火箭高度增加到了68.4米，直径增大到了3.7米，最大重量增加到541.3吨，近地轨道最大运载能力也提高到13吨。这个版本的发
“猎鹰9号”运载火箭于2010年6月4日完成首次发射，距离今天有已经十年了。而“猎鹰9号”运载火箭于2015年12月21日完成首次回收，在此之前已经失败了数次。
当年马斯克提出回收火箭的构想，遭到人们无情的嘲笑。因为在这之前，没有任何一个国家部门能够做到液体火箭回收，还是实用化。没有一个国家部门能够做出，那对于私人公司而言更是天方夜谭。
这张图列出了不同版本的“猎鹰9号”运载火箭。第一个列出的就是最初版本的“猎鹰9号”，猎鹰9号1.0版。可以看出这个版本的火箭是没有回收所需的着陆架，格栅翼的。不仅如此，你仔细看还能看出火箭的底部有一些突出，为了装进去9台“梅林”发动机。
这个版本于2010年6月4日首次发射，该版的火箭高度为54.9米，直径为3.66米，最大重量333.4吨。第一级搭载9台梅林1C发动机，发动机的排列呈现九宫格状，这也是为什么底部会突出些。1.0版近地轨道运载能力为10吨，地球同步轨道运载能力为4 5吨。这个版本火箭第一级不可回收，发射5次后于2013年3月1日的“龙”飞船第2次任务后该版火箭退役不再使用。
第二个版本为猎鹰9号1.1版，该版于2013年9月29日首次发射，1.1版的火箭高度增加到了68.4米，直径增大到了3.7米，最大重量增加到541.3吨，近地轨道最大运载能力也提高到13吨。这个版本的发动机排列已经从九宫格状改成了被称为“Octaweb”的圆形布局，发动机型号也升级到了梅林1D型。这个版本的第一级已经可以安装返回大气层着陆使用的栅格翼和着陆腿了，遗憾的是该版本的所有回收实验全部失败。猎鹰9号1.1版共进行了15次发射，在“猎鹰9号”系列第21次发射任务后退役。
猎鹰9号的第三个版本是Block3版，于2015年12月22日首次发射。火箭针对高度增加到70米，近地轨道运载能力提高到22 8吨，地球转移轨道的运载能力也提高到8 3吨。并且正式把的着陆腿和栅格翼成为标准配置，第一级火箭完全可回收。1.1版的只是在试验时才会加栅格翼和着陆架。
2015年12月21日，猎鹰9号火箭进行第20次发射，在发射完11颗卫星后，第一级火箭在卡纳维拉尔角空军基地第一着陆场成功着陆。这是SpaceX第一次成功回收一级火箭，但不是人类第一次。因为在前几个月，另一家私人公司蓝色起源的“新谢泼德”火箭回收了。没有记错的话，这枚一级“猎鹰9号”被摆放在了SpaceX公司总部门前，成为了一个标志。
早期版本的“猎鹰9号”回收过一次后，不会进行第二次回收，而是在第二次发射前拆掉着陆架，栅格翼和其它用于回收的装备，目的是减轻火箭自射重量，使第二次发射时最大化发挥其运载能力。之所以不再进行第二次回收是因为，那时候的技术做不到再回收利用，就算能做到也是不划算的。每一次回收下来重复使用，其实都需要更换一次设备或者是翻新。不过随着“猎鹰9号”版本的改进，其用料也在改进，因此需所以更换或者是翻新的设备逐渐减少，使成本进一步下降。
2017年3月30日，执行过“龙”飞船任务的“猎鹰9号”火箭第一级助推器再次发射，实现一级火箭的重复利用，并且又一次成功回收。这是SpaceX首次实现火箭复用，火箭二次回收。
第四个版本是Block4版，这个版本是第三版版本与第五版版本的过渡版，如上所说的它采用了可以多次使用的钛合金材料制造的栅格翼来取代了铝合金版本的。
猎鹰9号Block 4版本首次发射为2017年8月14日的“龙”飞船第12次任务，这个版本的重复利用情况有很大的提高。7枚一级火箭共进行了12次发射任务，所有发射均获成功，6次回收也全部成功。这个版本在猎鹰9号系列第57次发射第15次“龙”飞船后退役不再使用。
第五个版本为猎鹰9号Block 5。这是猎鹰9号的最新型号，据说会是最后一个版本了。该版本的“猎鹰9号”已经具备了多次重复使用能力，号称可以在不检修翻新的情况下能够执行10次任务，而翻修后更能执行达百次的任务。与之前只是重点改进一级火箭不同，Block 5版本也采用了全新设计的二级火箭，提高了整体的安全性能。猎鹰9号Block 5也是载人龙飞船所使用的运载火箭。该版火箭首次发射于2018年5月11日的一次商业任务。这款火箭在不回收状态下可以发射22.8吨的载荷到近地轨道，而回收的情况下可以发射14吨左右的载荷。
猎鹰9号系列运载火箭在83次任务时有81次任务成功，成功率为97.6%。在51次的火箭回收中有43次成功，成功率为84.3%。这样的成功率，怪不得网友会说如今SpaceX回收失败或者是发射失败才算新闻。当然，这83次任务并非是SpaceX目前为止的任务次数，只是我所能查询到的。
六手火箭见过吗？北京时间2020年8月18日22点31分，spaceX的猎鹰9号火箭成功将第十一批星链卫星成功送入太空。重点在于，这是SpaceX第一次发射“6手”火箭，并且成功回收了，可以看出还会进行第七次发射。此次任务是Spacex的第100次发射，提前做到了马斯克在今年2月份时说的2020年要做到SpaceX百次发射。
而美国东部时间10月18日时，SpaceX的一枚“猎鹰9号”火箭搭载60颗星链卫星发射升空。这是第14批星链卫星，而火箭则是第二枚“6手”火箭。发射完成后，火箭一级助推器和整流罩均被回收。
目前，SpaceX已经做到了一枚一级火箭6次发射，7次回收，并且是两枚火箭。
对于火箭第一、二次发射和第五、六次发射有何不同，马斯克表示还没有看到明显的差异：“我想助推器大概可以重复100次以上，一些（小型）复合氦气罐需要更换。”
猎鹰9号的重复使用真的能降低成本吗？之前的“猎鹰9号”发射报价是6200万美元，这还只是回收情况下的报价，如果是不回收情况下会高达上亿美元。但是随着终极版的服役，6200万美元的报价降至了4000万美元。心动的小伙伴们赶紧去预定一次任务吧，只需4000万美元哟！
“猎鹰9号”的成长之路，其实也是“梅林”发动机的成长之路。“梅林”发动机最初只有34吨左右的推力，这是非常低的。但是谁都不会想到，10年之后“梅林”发动机能把推力翻倍改到90吨左右，这么大幅度的增强在航天史上是前所未见的。不仅如此，“梅林”发动机也更轻更小，成为推重比最高的液体发动机。
