bf-324制服（服役到90岁大寿B-52）

bf-324制服（服役到90岁大寿B-52）（美俄轰炸机同框！一张十分珍贵的照片，从近至远分别是B-52、Tu-95和An-124，图片摄于1992年5月1日的美国路易斯安那州巴克斯代尔空军基地）第一架B-52于1952年完成首飞，1955年B-52实现量产，截止到1962年停产之时，波音公司一共制造了744架B-52轰炸机，不过其中大多数早期型号已经完成了退役，目前现役的B-52也就76架上下。发动机的更换其实对B-52有很多好处，首先能够提高燃烧效率，这不仅能够为美国空军省下一大笔油钱，还能提升航程乃至飞行速度，降低B-52轰炸机执行任务时的空中加油需求，从而联动减少后勤维护和配套给养的需求。同时老旧的发动机事故率可能也会上升，更换发动机也将显著提升B-52这款老式轰炸机的飞行安全性，使其能够更好地完成任务。（B-52更换发动机之后将延寿30年）B-52是世界上最著名的远程战略轰炸机之一，它由美国波音公司研制，最早是用来替换B-

据美国《空军杂志》的报道，美国空军代理部长约翰·罗斯近日表示，五角大楼正在讨论为76架B-52轰炸机延寿，预计它们将再执行30年的飞行任务，这也意味着这些上世纪的“老古董”轰炸机将服役到2050年前后，服役时长高达恐怖的90年。

像机体等部分都可以通过维护来确保坚固和可靠，给B-52延寿计划中最重要的，是为B-52更换更加强劲的发动机，预计76架B-52的发动机更换需要花费110亿美元，也算是一笔巨款了。

（一架B-52正在起飞）

目前参与B-52新发动机方案竞标的发动机大厂，包括普惠、通用电气、劳斯莱斯等。

发动机的更换其实对B-52有很多好处，首先能够提高燃烧效率，这不仅能够为美国空军省下一大笔油钱，还能提升航程乃至飞行速度，降低B-52轰炸机执行任务时的空中加油需求，从而联动减少后勤维护和配套给养的需求。同时老旧的发动机事故率可能也会上升，更换发动机也将显著提升B-52这款老式轰炸机的飞行安全性，使其能够更好地完成任务。

（B-52更换发动机之后将延寿30年）

B-52是世界上最著名的远程战略轰炸机之一，它由美国波音公司研制，最早是用来替换B-36轰炸机执行战略轰炸任务的。

第一架B-52于1952年完成首飞，1955年B-52实现量产，截止到1962年停产之时，波音公司一共制造了744架B-52轰炸机，不过其中大多数早期型号已经完成了退役，目前现役的B-52也就76架上下。

（美俄轰炸机同框！一张十分珍贵的照片，从近至远分别是B-52、Tu-95和An-124，图片摄于1992年5月1日的美国路易斯安那州巴克斯代尔空军基地）

残存的B-52不断经过升级改造，目前最新型号B-52 H拥有更强劲的发动机、机体减轻战斗力大幅加强，可挂载的武器包括：

·机炮：1门20毫米M-61“火神”六管机炮；

·导弹：弹舱和翼下可挂AGM-158联合空对面巡航导弹、AGM-154联合战区外武器、AGM-86导弹、AGM-158C远程反舰导弹；

·炸弹：总计可挂载约31.5吨，包括Mk 82 500磅低阻力通用炸弹、 Mk 62快速打击水雷、 Mk 65空投水雷、 CBU-87/89/97集束炸弹 、GBU-31联合直接攻击弹药、GBU-38联合直接攻击弹药、Mk 84 2 000磅低阻力通用炸弹、GBU-39小直径炸弹、B-61自由落体式核弹、B-83核弹、GBU-28空对地炸弹等。

（B-52可以携带大量武器弹药）

现在B-52 H使用的为普惠公司的JT3D发动机，这其实是一款老式涡轮扇发动机，于上世纪50年代研制，被安装在C-18、C-141-波音707以及道格拉斯DC-10这些旧飞机上，KC-135加油机也有使用。不过相比之下KC-135大部分使用的还是动力更大、噪音更小的CFM56发动机，JT3D发动机被淘汰、退役也将是时代的必然。如果B-52想要延寿，JT3D显然不会被继续使用30年时间。

（一具JT3D发动机）

可不要瞧不起B-52这款“老古董”轰炸机，虽然美军先进战机一大堆，但是真正要打仗，美军还是要依赖于B-52，尤其是21世纪的今天，B-52常态化部署在安德森空军基地和夏威夷，拥有随时起飞对华威慑的能力，我们必须为之警惕，如果B-52顺利完成延寿，那么其还将继续在亚太地区活跃很长一段时间。