集士港秋实路会建快速路吗（涉及集士港和高新区）
集士港秋实路会建快速路吗（涉及集士港和高新区）春华路站起止里程为右DK8 71099~右DK8 277.099，车站站中心里程设置在右DK8 147149，车站位于春华路与日葵路之间，沿集古路南北向布置，集古路现状宽12米，规划道路红线宽43m，为宁波市主要交通次干道，现状道路为双向2车道机非混行，车流量一般。(2)SG6105标段:云林西路站起止里程为DK6 764666~DK6 955666 车站中心里程设置在右DK6 841.666，车站位于集古路与云林西路交叉口北侧，沿集古路南北向布置。车站主体基坑全长约192.6m，车站有效站台中心里程处顶板现状覆土厚度约280m，规划覆土321m;标准段采用地下两层单柱双跨(局部双柱三跨)现浇钢筋混凝土框架结构。标准段基坑宽度为1970m，标准段基坑深度约1661m。本站设置4个出入口(其中A出入口预留)和2组风亭。
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6号线
上图来源于宁波公共资源交易网
(1)SG6104标段:
云林西路站起止里程为DK6 764666~DK6 955666 车站中心里程设置在右DK6 841.666，车站位于集古路与云林西路交叉口北侧，沿集古路南北向布置。
车站主体基坑全长约192.6m，车站有效站台中心里程处顶板现状覆土厚度约280m，规划覆土321m;标准段采用地下两层单柱双跨(局部双柱三跨)现浇钢筋混凝土框架结构。标准段基坑宽度为1970m，标准段基坑深度约1661m。
本站设置4个出入口(其中A出入口预留)和2组风亭。
(2)SG6105标段:
春华路站起止里程为右DK8 71099~右DK8 277.099，车站站中心里程设置在右DK8 147149，车站位于春华路与日葵路之间，沿集古路南北向布置，集古路现状宽12米，规划道路红线宽43m，为宁波市主要交通次干道，现状道路为双向2车道机非混行，车流量一般。
车站主体基坑全长约207.6m，车站有效站台中心里程处顶板现状覆土厚度约205m，规划覆土326m;标准段采用地下两层单柱双跨(局部双柱三跨)现浇钢筋混凝土框架结构。
春华路站设置4个出入口和2组风亭。
(3)SG6112标段
聚贤路站位于位于江南路与聚贤路交叉路口，沿江南路呈东西向布置。车站起点里程右DK29688.180，
终点里程右DK29 881180，车站有效站台中心里程为右DK29 762880，车站总长1946m，标准段宽19.7m，地下两层岛式站台车站，站台宽度11m。车站共设4个出入口、2部无障碍电梯、2组风亭。
聚贤路站为地下两层岛式站，主体结构形式为单柱双跨/双柱三跨钢筋混凝十框架结构，结构外皮宽19.7m，车站覆土埋深约为3.33m。根据盾构工筹，车站两端均为盾构法区间隧道，小里程端左线为盾构始发，小里程右线为盾构接收，大里程端均为盾构始发。车站采用明挖法施工，车站标准段开挖深度约为16.8m，端头井基坑深度约为18.6m。
6号线
全线设置两座主变，与 1 号线共用已建的望春主变，新建梅墟主变。
车辆采用 B 型车，初、近、远期列车编组均为 6 辆，全自动运行，最高运行速度 100 公里/小时。系统设计单向最大输送能力初期、近期、远期分别为 1.89 万人次/小时、2.646 万人次/小时、3.78 万人次/小时.
6线预测示意图：
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