固特异哪个系列更好（固特异新作能否撑起）

固特异哪个系列更好（固特异新作能否撑起）噪音测试测试车辆：2017款一汽大众速腾。静态观察测试的基本情况测试天气：晴，5-17℃。

作为美系轮胎的一线品牌，固特异在国内的知名度、保有量都名列前茅。与其他诸多主流国际品牌一样，固特异在深耕中国市场的同时，也针对中国部分地区的特殊的天候开发了一些具有针对性的产品。

比如固特异 经典的“雨天安全轮胎”安乘，采用固特异特有的“湿地胎面”技术，以其卓越的湿地刹车性能，让驾驶者从容应对湿滑路面。曾荣膺《汽车族》杂志“2013中国年度车轮”大奖，素有“固特异安全典范”之美誉。

而近些年随着车主群体的年轻化，广大车友对轮胎的操控体验提出了新的要求。因此就有了我们今天要实测的轮胎系列——逸乘。事实上我们可以将逸乘视为“安全典范”安乘的“非对称花纹版本”，主要是加强了弯道动态能力。下面就进入今日实测之——逸乘篇！

此次实测轮胎规格为205/55 R16 91V，我们将针对以下几个环节进行测试：

静态观察

测试的基本情况

测试天气：晴，5-17℃。

测试车辆：2017款一汽大众速腾。

噪音测试

0-100km/h急加速测试

100-0km/h紧急制动测试

20-0km/h滚动阻力测试

绕桩测试

固特异逸乘在测试中，表现出来的路感不算直接（方向控制的瞬态性略差）。绕桩时的极限速度约为59km/h（此成绩基本处于“良好”梯队）。

进一步提升车速后，轮胎横向抓地呈现快速减弱姿态。应该说逸乘的绕桩临界成绩并不弱，但一旦超出临界值后，其抓地稳定性下降幅度比较大。

轮胎总评

固特异逸乘的测试表现大体上符合我们对它的预估，比如它在静音性能、紧急制动、急加速测试中的表现都比较不错。这符合它“安全舒适”的产品定位。

相比安乘，逸乘在弯道动态方面的表现有所提升。高达59km/h的绕桩成绩就是明证，虽然“激烈劈弯”并不适合它。总体来说 安乘良好制动表现、偏低的胎噪等性能 逸乘继承到了。