关西jrpass路线图（沿新干线北上还没到函馆）
关西jrpass路线图（沿新干线北上还没到函馆）这就是本篇的内容，结合我们从东京出发，日本新干线一路往北所经过的地方，给大家分享一条和新干线有关的东北划算路线。这条路线，阿布旅行手记寻思的结果，就是在谈函馆之前，必须将它讲清楚。这张周游券，不仅能让我们以一个最低价的交通费，在本州、北海道和九州，一路日本火车坐了个够，拿着这张周游券，就算你仅仅从东京坐到函馆这段，如果会玩，对于一个7天行程，也是相当值回票价。当年我们到新青森的车票/阿布旅行手记摄以阿布旅行手记停留的城市为标，其实这篇应该直接写函馆，但后来想想，有个不对劲的地方，那就是这样会直接略过从东京到函馆之间的这段新干线路程。但盘算了下内容，就这样略过，有点不应该。看过之前我们游记的都知道，那次跨越之旅，坐火车基本靠的是一张价格只有28300日元的7天JR PASS周游券。
当年我们的JR PASS票封/阿布旅行手记摄
继续阿布旅行手记第一次去日本的跨越三大岛之旅（具体点击：10天往返5000多公里），上周说了初次去日本看富士山，人精往往会选择的河口湖（具体点击：人精爱去河口湖），对于我们，在河口湖的第二天晚上，就又坐大巴回到东京市区了。
回到东京，并不准备在东京停留，而是打算第二天清早，从东京站坐新干线，一路经日本东北，过津轻海峡，飚到北海道南边的城市函馆。
当时日本的新干线往北，最远也只能抵达新青森站，因为现在已能直达北海道的新干线还没开通呢。想到函馆，只有先新干线坐到新青森，再从新青森走奥羽本线，换乘普通火车到青森站，接着换乘“特急白鸟号”穿越津轻海峡海底隧道，再走一段海边路线，最终抵达函馆。
当年我们到新青森的车票/阿布旅行手记摄
以阿布旅行手记停留的城市为标，其实这篇应该直接写函馆，但后来想想，有个不对劲的地方，那就是这样会直接略过从东京到函馆之间的这段新干线路程。但盘算了下内容，就这样略过，有点不应该。
看过之前我们游记的都知道，那次跨越之旅，坐火车基本靠的是一张价格只有28300日元的7天JR PASS周游券。
这张周游券，不仅能让我们以一个最低价的交通费，在本州、北海道和九州，一路日本火车坐了个够，拿着这张周游券，就算你仅仅从东京坐到函馆这段，如果会玩，对于一个7天行程，也是相当值回票价。
这就是本篇的内容，结合我们从东京出发，日本新干线一路往北所经过的地方，给大家分享一条和新干线有关的东北划算路线。这条路线，阿布旅行手记寻思的结果，就是在谈函馆之前，必须将它讲清楚。
新干线上看到的东北地区3月风景/阿布旅行手记摄
出东京：上野、大宫和小山
我们就从东京站开始，一路往北，依次值得提的站点来说吧。
话说你从东京站坐新干线出发，不一会就会到上野站。
上野附近东京大学的秋色/AQUA视频截图
上野站附近可以逛的地方实在太多，还在东京都范围，就不多说了，唯一要提的，是它确实是一个东京北大门的存在。
假如你从成田机场进东京市区，你要找一处最近又方便的大车站附近住宿落脚，不二之选就是上野。因为成田机场到上野，有个直达的火车"京成skyliner"，50分钟左右即可抵达。
不仅对成田进东京的游客，上野是门户，对从日本东北地区前来东京谋生的日本人来说，上野同样是门户。
有个《永远的三丁目的夕阳》日本电影，女主角和她的同学，从东北地区到东京，就是在上野下的车，而前些年比较火的晨间剧《海女》，里面那个唱歌很好的妈妈，当年也是从东北坐三陆线，反复辗转到上野站下的车。
《海女》中1984年的上野站/电视剧截图
上野站再往北，出了东京刚进埼玉县，就到了大宫站。
它是埼玉县的一个大车站，而这里提它的理由，是之前阿布旅行手记有个非常喜欢铁道的旅行定制用户，在东京游玩期间，想无论如何都要安排个和铁路有关的展览，结果，后来就去了东京周边最大，在埼玉县的铁道博物馆。
铁道博物馆/官宣图
到这个铁道博物馆，一个比较方便的路线，就是坐新干线到大宫站，然后换乘一个慢车，再坐到“铁道博物馆站”下车。原来我们觉得东京到埼玉县好像很远，但其实，20分钟就进埼玉县到大宫站了。
大宫站继续往北，有一个很多人没留意的车站，小山站。
到了小山站，就能换乘两毛线，然后坐到一个叫做“岩舟站”的小车站。说到这，新海诚的忠实影迷们，是不是想到了什么？
这不就是新海诚早期成名作《秒速五厘米》里的小山站和岩舟站嘛？
事实的确如此。
《秒速五厘米》中的小山站/电影截图
《秒速五厘米》中的小山站/电影截图
里面的女主角明里，被迫跟着父母搬家，和男主分别后，搬家后的那个地方，就在岩舟站附近；后来，男主贵树也要搬离东京去鹿儿岛了，贵树为了再见明里一面，就在一个大雪天，孤身一人从东京出发，先坐到了小山站，又换乘到了岩舟站，
这也是一段新海诚影迷的巡礼路线。在影片里，那样一个导致火车晚点的大雪天，那种想见又可能见不到的不安，初恋的青涩感，都在贵树的换乘中被无言地刻画了出来。
这段路线巡礼的最佳时间，当然是和影片一致的冬季大雪天。岩舟站确实和影片一样，挺冷的地方。当然，你说你怕冷，那也可以春天去，因为春天本身就是应了《秒速五厘米》的樱花主题。
岩舟山的春樱/橘華織摄
更关键的是，岩舟站附近还有个小山坡，上面还有古寺庙，山坡和寺庙周围的樱花都盛开的时候，便是地方上的小景观，多数时间除了当地人，也就没有别的游人，确实很适合巡礼的气氛。
那须盐原：不输轻井泽
小山站再往北走，又出现了个阿布旅行手记在当年就非常犹豫，要不要下车的地方，那须盐原站。
看这个站的名字，大概就能想象出，那边大概是有矿的，而我们之所以犹豫，是因为潜意识里，总会拿它和轻井泽比，除了出了那须盐原站，到那须度假区有45分钟巴士车程，交通略不方便外，平心而论，那须可观光度和旅游价值，又不输轻井泽。
我们就不妨简单列举一些那须有，但轻井泽没有的旅游内容。
动物王国热带雨林/官宣图
在那须，有个可以近距离和动物互动，体验式的动物王国，名字也真的就叫“动物王国”。里面的动物也不是一般家常能见到的动物，比如热带雨林里的绒猴。
但甚至可以是面对面的距离观察动物，是多数人没想到的。这也是阿布旅行手记定制用户在那须的旅游反馈，如此近距离，着实让他们惊讶了一下。
此外，还在那须体验了滑翔伞项目，并表示，整个教学过程的安全性，体验感觉都非常好。
夏季的溪边萤火虫/那须fish官宣图
我们比较感兴趣的是，那须有个用自然河川溪流营造出来的钓鱼场。不仅那儿周围风景优美，水源很好，钓场配置完善，钓上来的鱼可以当场料理，夏季六七月份，萤火虫也很多。
至于轻井泽有的滑雪场、西洋风很文艺的家庭小餐馆、露营地、森林，那须也都有。更关键的是，这边还有轻井泽没有的自然景观，就比如湿原漫步，外加红叶很美的登山活动，再有就是，一片蓝色星星点点的唐琉璃草花园，以及一大片长了各种神奇小蘑菇的原始森林。
这个地方，也比轻井泽更适合亲子活动。除了刚才说的动物王国，它还有一般型的游乐场，比如泰迪熊博物馆，文艺点的，彩绘玻璃美术馆，它还有一个日本东北地区最大的宝石挖掘场。
那须彩绘玻璃美术馆/官宣图
那须彩绘玻璃美术馆/官宣图
在那个挖掘场，有好几种挖掘方式可以选择，比如在坑道里挖，在溪流里挖，找到了当地的宝石，那就归你，当然是需要付费的，挖一次50人民币起步。
在那须，还有当地的啤酒厂、点心工厂可以参观体验，它还有陶艺教室、蒸汽小火车主题餐厅等等，怎么看都很适合各种年龄层的大小朋友体验。
也是因为这种相当多元和独特的体验，前面我们写过的日本旅游酒店新贵，只在日本知名旅游地开店的星野集团，在那须也有一家酒店。而除了星野，那须住宿的多样性也非常充分，从密汤协会的温泉老旅馆，再到最新日本获奖的设计酒店都有。
那须水庭 ART BIOTOP NASU/G-Mark官网截图
那须因为是温泉乡，开汤历史也可追溯到1000多年前，并且还有个上百年历史的公共汤池，鹿之汤。甚至，很多人去轻井泽少不了要逛的奥特莱斯，那须也有；而地区内饭馆和餐厅的选择范围里，甚至还有一家300年历史的鳗鱼老铺。
也是因为上面这些种种，阿布旅行手记觉得，那须除了远，综合乐趣来说，完胜轻井泽。但它真的很适合有时间的新干线旅程，到那须盐原下车，然后在那须一带周游个两三天。
从宫城到岩手
了解了那须，再次回到北上的新干线，那须盐原继续往北走，到了郡山站，就可以下车，再换乘一个慢车，再坐到会津若松，
会津若松那儿，是一条很热门的小众火车线路，叫做只见线。这条线路上，有个横跨山头悬崖的桥梁，秋天红叶和冬天雪景的照片，因为大家看了都觉得美，所以网上传得到处都是，成了网红。
冬季只见线/zekkei官宣图
逛完会津若松这条线路，再回到郡山站，继续北上。到了福岛，新干线就分叉了。一条往西，绕着山形县中间的山脉，可以一直到藏王温泉，停靠站叫做藏王站。
另一条，则继续往北，也就是阿布旅行手记坐的那条路线，朝着更北边的青森县走。但不会马上进入青森地界，而是同样会进入藏王地界，只是到了那条山形县山脉东边的藏王，停靠在白石藏王站，你就可以去它附近的一个特种牧场——藏王狐狸村瞧瞧。
藏王树冰/官宣图
很多人去藏王树冰所在的藏王温泉时候，想当然会觉得，狐狸村就在温泉附近，但它们真实的距离，隔的却是一座山。
逛完藏王狐狸村，继续上新干线往北走，就进了宫城县，然后到了中国人最熟悉的东北城市，仙台，鲁迅先生读书的那个地方。仙台最美的景色，是它冬眠海边，一个叫松岛的地方，它的景观，有点像是长崎的九十九岛。
仙台松岛/官宣图
也许因为并不在主交通线上，松岛很容易被忽略，但它海边的日出和温泉，性价比非常高，如果有一张JR PASS，到了仙台，到那儿落脚一晚也不错。
新干线过了仙台，再往北进入岩手县，就到了一个更多人都不太知道，但阿布旅行手记反复会给定制用户介绍，客户去了反馈也相当赞的一之关站。
这一站，去年我们在东北赏红叶的文章里，有过详细介绍（具体点击：东北红叶和铁路），具体就不多说了。这里值得一提的是，一之关非常适合作为新干线旅行的落脚点，在于它附近有温泉，并且性价比很高。1300多元人民币就能住进四星级别的温泉旅馆，体验差不多等同于箱根2500元人民币/晚的旅馆。
视野不错的山樱桃之汤/官宣图
一之关站再往北，就到了岩手县首府盛冈。盛冈站，同样是个非常有意思的地方。
我们的定制客户，在充分沟通后，百分之八十都会选择在这里换乘，走盛冈出发的秋田新干线，到西边角馆，再坐车去附近的乳头温泉乡。
或许因为是日本的东北地区，确实也没有什么比冬天的乳头温泉更能符合中国人对雪中温泉的期待。实际上也是这样。
在乳头温泉乡，有好几个温泉汤距离很近，可以一天泡好几个日归，并且温泉造景池子也略有风情差异，这种走路就能巡浴的体验，要比阿布旅行手记去过的新穗高温泉乡（具体点击：新穗高泡混浴温泉）稍便利一些，毕竟，在新穗高泡几间不同的汤池，必须得坐巴士，不同温泉间的距离都挺远的。
除了去乳头温泉乡，还有特别喜欢日本工艺品的旅行定制用户，会特地在盛冈停留几个小时，去看看当地的名产，南部铁器。
岩铸的铁壶/官宣图
说南部铁器，你可能有点蒙圈，但要说日本铁壶，你可能就明白了。南部铁器中，用途最广，最知名的就是日本铁壶，在它的产地盛冈，能现场看到整个制作工艺，运气好的话，也能遇见常年断货，偶尔上架的人气商品。
盛冈站5公里外，制作南部铁器最大的生产商岩铸那里还有个铁器展览馆；近一点，盛冈站2公里左右，还有历史比较久的铁器工房及一些使用当地铁器的茶铺。
盛冈的咖啡馆，用铁壶煮水，不仅有咖啡，还有茶，是不是有点想尝尝其中的味道？
铁壶煮水泡茶/盛冈店家官宣图
阿布旅行手记比较佩服日本人的一点，就是它能把原本在国内，往往需要买通导游，或和旅行社分账，才能吸引游客的工厂参观，做到你自愿前往，并且花时间、花钱买了东西，还会觉得很开心的程度。说到这，就想到我们另一组年纪较大的定制客户，去年去大阪堺的一个刀具工房，去完之后直感叹，精神上受到了鼓舞。
为什么会鼓舞呢？
因为看到那个工房里，八九十岁的东家老先生还在那儿磨刀，站立起来欢迎他们的时候，才发现，老先生的背，已经因为长期磨刀直不起来了，但就是特别有精神，很让人羡慕这种“廉颇老矣，尚能饭否？”的工作状态。
话说阿布旅行手记那组定制用户，买了那家刀具工房打制的中华菜刀，有一段时间，见人都要夸耀这刀有多好用，而因为实在太过于锋利，以至于不敢拿出来让太太切菜用。
再反观我们在国内，工厂参观买了东西，回来往往第一反应就是很坑，这其中的差别，以及日本人到底做对了什么，真的很值得国内旅游业思考。
最后是青森
重新回到新干线上，从盛冈上车，继续往北走，就进入青森县地界了。但抵达青森站之前，不能忘记经过的一站——八户站，那儿有东北地区最闻名的八户渔市。
这个八户，对阿布旅行手记来说，以后有时间，是一定要至少留个一天，去朝市溜达溜达，再吃个海胆和金枪鱼刺身。要知道，日本最有名的近海蓝鳍金枪鱼产地，就在青森县的大间，大间在哪儿，就在八户的北边。
烤海胆/八户早市官宣图
再从八户站坐上新干线，继续往北，就到了新青森站。新青森附近，就有青森县立美术馆，里面陈列了我们喜欢的作家”奈良美智“的大狗。
青森县确实很把他们县的苹果当回事，记得我们在新青森换乘的时候，也有车站站台苹果可买，印象里，觉得除了没国内苹果皮薄，味道上确实也挺浓郁的。
新青森站/阿布旅行手记摄
然后，我们就走奥羽本线，从新青森站到了青森站。
青森站车站附近，就有可以随意逛逛的地方。一个就是青森站附近的海边和海港，走路也就800-1500米左右的样子，在海边有眺望大海的观景处，以及卖包括苹果在内，各种土特产的商店。
青森站海边的灯塔/youtida摄
青森还有和青森花火大会一起的夏季祭祀，其中有一个和中国“七夕祭”有点渊源的“睡魔祭”活动，你能看到各种神怪形态，动辄20米高的巨型纸灯笼，被车推着游街。平时不游行的时候，有些灯笼就放在青森站门口的文化交流设施里，出了站看看也挺方便。
睡魔祭纸灯笼制作中/青森观光官宣图
青森站往东走，换乘青森铁道，只需要25分钟车程，就能到一个叫“浅虫温泉”的地方，我们本来考虑的，如果不在函馆过夜，那就在这儿过夜了。
为什么呢？因为阿布旅行手记家的布丁先生喜欢钓鱼，浅虫温泉既是一个海边温泉乡，它的附近还有个海钓公园，总觉着在陆奥湾里，面对着津轻海峡钓鱼，就算钓不到鱼，那种感觉应该也挺好的，而对着大海泡温泉，也是我们向往的事情。
冬季的浅虫温泉海边/まるごと青森官宣图
当然，在第一次行程中，我们没有选择浅虫温泉，但那也是事出有因，因为实在想在函馆的La Vista酒店住一晚，至于海边泡温泉，后面还有横渡濑户内海的向日葵号，外加屋久岛的行程。但这个地方，仍是今后计划必去之地。
回到青森站，等来“特急白鸟号”，就该继续往北，从津轻海峡底下穿过，踏上北海道的土地了。
说实在的，那趟白鸟号，穿过津轻海峡的那十几分钟，除了觉得耳朵有点塞外，阿布旅行手记也没更多对它的印象了，就是在一个隧道里穿行。
“特急白鸟号”上的青函隧道时刻表/阿布旅行手记摄
相比这个隧道，我们觉得要提一下，在进入津轻海峡隧道之前的最后一个车站，曾经的龙飞海底站。
这个站，是个有科普海底隧道建造工程参观项目的海底车站，你可以步行参观一段海底工作用的海底作业坑道，然后乘坐斜坑列车可以直接上到地面上的”青函隧道纪念馆“。
青函海底隧道示意图/JR北海道官宣图
我们去的那时候，这个车站，跟对岸的吉冈车站都已经废止了，所以也就刚好无缘参观了，但现在JR的官方页面上依然保留了两个青函隧道海底站的信息。
曾经的龙飞海底站/JR北海道官宣图
至今，挺多日本人也都觉得，这个站取消挺可惜的。那也没办法，很多事物，也就只能放在记忆里才能更觉得它的美好。
