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曼岛tt一次参赛多少人(第一也是唯一在曼岛TT夺冠的日本人)

曼岛tt一次参赛多少人(第一也是唯一在曼岛TT夺冠的日本人)在他离开赛事第一线后,Mitsuo Ito也没有舍弃自己对于摩托车的热爱转任车辆开发工作,同时也给予Kevin Schwantz技术指导。累积一身的非凡贡献也让他于2018年入选第一届日本摩托车名人堂,他在入选典礼上表示:“没有大家的合作努力,我是不可能做到这一点的,所以我不认为这个奖项仅代表我一个人。要不是当初铃木第二任社长Shunzo铃木有参赛的远见与勇气,选择我作为参赛且让我拿下冠军。”​翻开Mitsuo Ito的参赛经验,铃木是他从头到尾选择的厂牌,从1959到1969年间他活跃于日本国内以及国际比赛,MotoGP认可的比赛中他就抱回了两座冠军宝座,1963的TT与1967 50c.c.组别冠军,在他的职业生涯中,也累积13座颁奖台成绩于50c.c.与125c.c.级别中。​除了摩托车领域的高成就外,Mitsuo Ito有参与过汽车竞赛与活动,1970年曾驾驶铃木 Fronte R

日本身为摩托车制造大国,拥有四大摩托车制造商且甚至在赛场上一直都有精彩的夺冠经验,但是“日本人”在世界上的顶尖街道赛曼岛TT似乎不是拿手主战场。唯一一位在曼岛TT夺冠的日本车手Mitsuo Ito在2019年7月3日离开人世,转往另一个世界继续他的摩托车旅程。

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享年82岁的Mitsuo Ito拥有精彩的比赛经历,已经成为铃木终身员工殊荣的他,即便已经收起头盔、皮衣有段时间,依旧难以抹除他在1960年代与铃木赛车写下的多场比赛佳绩,最被人们所记得的莫过于1963年骑乘铃木RM63拿下曼岛TT 50cc Ultra-Lightweight TT组别冠军,成为首位在曼岛TT夺冠的日本车手,这项纪录目前依旧无人打破。

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翻开Mitsuo Ito的参赛经验,铃木是他从头到尾选择的厂牌,从1959到1969年间他活跃于日本国内以及国际比赛,MotoGP认可的比赛中他就抱回了两座冠军宝座,1963的TT与1967 50c.c.组别冠军,在他的职业生涯中,也累积13座颁奖台成绩于50c.c.与125c.c.级别中。

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除了摩托车领域的高成就外,Mitsuo Ito有参与过汽车竞赛与活动,1970年曾驾驶铃木 Fronte RF这辆单座赛车参与日本汽车基金会于富士赛道举行挑战赛,且赢得胜利。另外他也曾与F1传奇车手Stirling Moss驾驶铃木 360SS从米兰到那不勒斯的高速公路以122.44km/h的平均时速高速行驶。

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在他离开赛事第一线后,Mitsuo Ito也没有舍弃自己对于摩托车的热爱转任车辆开发工作,同时也给予Kevin Schwantz技术指导。累积一身的非凡贡献也让他于2018年入选第一届日本摩托车名人堂,他在入选典礼上表示:“没有大家的合作努力,我是不可能做到这一点的,所以我不认为这个奖项仅代表我一个人。要不是当初铃木第二任社长Shunzo铃木有参赛的远见与勇气,选择我作为参赛且让我拿下冠军。”

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Mitsuo Ito的一生几乎都奉献给车辆活动,从早期的摩托车领域夺冠纪录,加上展现出的汽车驾驶天份,但我想最重要的是对于铃木的不离不弃,更是该公司、Mitsuo Ito为后辈留下的珍贵文化资产。

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