为什么很多人不喜欢用acc（消费者对ACC都存在哪些误区）

为什么很多人不喜欢用acc（消费者对ACC都存在哪些误区）（文/泽宇 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）至于ACC功能靠不靠谱能不能用，答案是靠谱、能用，毕竟要与时俱进，但是这些功能只是辅助驾驶，还是要以人为主，虽然解放了身体，但是不能放松精神。ACC的原理是通过前方毫米波雷达来判断前车与自身的距离，来为“油门”或“刹车”提供数据，当然这也就存在了一个局限，毫米波雷达其实无法识别行人或者静止车辆，比如行人所穿的衣服会吸收一部分毫米波，就会减少波长反射，降低探测能力。而AEB主动刹车是通过毫米波雷达和摄像头二者共同作用，刹车功能也就是AEB来实现的，但是AEB也同样存在局限性，比如下文中东风标致的用户手册中就写到，只有低于60km/h时车辆才能对行人进行探测。其次是AEB主动刹车并不能够实现“完美刹车”，比如目前大部分的厂商都只能做到80km/h时速以下才能做到完全刹停，超过这个时速，只能进行制动干预，不能做到完全刹停。说了这么多，这也体现出了

ACC真的有那么神？消费者对ACC都存在哪些误区？

ACC的中文全称是自适应巡航系统，简单的理解就是在原来的定速巡航基础上加入了一些新的控模组，使其能够代替驾驶员，来根据前方路况与车距进行加减速的操作。所以目前网友也分为了“两派“，一种是觉得让电脑控制车辆，不安全；另一是用着真方便，买车必须要有ACC配置。当然这两种说法都各有各自的理由，今天咱们就简单聊一聊他的原理和厂家的标定，说一说目前一些朋友存在的误区。

ACC其实也有种类之分，分为“全速自适应巡航“和”普通自适应巡航“，普通自适应巡航其实就是定速巡航的功能升级版，一般只有时速超过了30km/h才能启动，而全速自适应巡航则是在普通自适应巡航基础上增加了起/停和全速度范围内的智能控制，也就是说能够实现 “静止激活，保持安全跟车，并跟随前车停车、起步”，所以只有全速自适应巡航才是真正的ACC自适应巡航，买车时可要仔细阅读配置表。

既然说到了ACC，也就有必要说一下AEB主动刹车了，虽然两者是两个独立的系统，但是二者也是相辅相成的。

ACC的原理是通过前方毫米波雷达来判断前车与自身的距离，来为“油门”或“刹车”提供数据，当然这也就存在了一个局限，毫米波雷达其实无法识别行人或者静止车辆，比如行人所穿的衣服会吸收一部分毫米波，就会减少波长反射，降低探测能力。

而AEB主动刹车是通过毫米波雷达和摄像头二者共同作用，刹车功能也就是AEB来实现的，但是AEB也同样存在局限性，比如下文中东风标致的用户手册中就写到，只有低于60km/h时车辆才能对行人进行探测。其次是AEB主动刹车并不能够实现“完美刹车”，比如目前大部分的厂商都只能做到80km/h时速以下才能做到完全刹停，超过这个时速，只能进行制动干预，不能做到完全刹停。

说了这么多，这也体现出了随车说明书的重要性，估计大部分人买车之后，一直到车辆卖二手车都没有阅读过说明书，以至于吐槽功能不好用，或者是出了事故埋怨新技术不可靠。随车说明书里面包含了很多功能的使用方法和保养流程之类，所以买车后仔细阅读说明书不仅能够跟深层次了解自己的车辆，也是对汽车知识的一个简单了解。

至于ACC功能靠不靠谱能不能用，答案是靠谱、能用，毕竟要与时俱进，但是这些功能只是辅助驾驶，还是要以人为主，虽然解放了身体，但是不能放松精神。

（文/泽宇 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）