下一代黑鲨直升机（昨天下午开始爆火的超级大白鲨武装直升机是不可能的）
下一代黑鲨直升机（昨天下午开始爆火的超级大白鲨武装直升机是不可能的）飞机也是如此。我们来看看这型“超级大白鲨”参考的设计原型：大家都买私家车吧？如果一辆私家车的厂商告诉你他家的车参考了奔驰宝马轿车、F-1赛车和摩拜单车的成熟车辆设计技术，你会买吗？按照发布方的说法来讲：”超级大白鲨”武装直升机是针对未来数字信息化战场设计出的一种复合式翼身融合高速直升机构型，其设计初期参考美国AH-64阿帕奇、CH-53（海种马）和俄罗斯卡-52、米-26等国际优秀成熟的直升机设计技术， 在吸收各自优势的同时，采用国际流行的翼身融合体（BWB）设计和前行桨叶概念设计的一种新构型高速直升机，成功实现翼身融合体技术在直升机设计领域得到实质性的应用。W君要给大家泼冷水了，这个东西真正能够实现的可能性并不大。在W君看来只是一场非常不严肃的闹剧。
昨天下午W君这里被刷屏了，很多网友发来图片问一架叫做“超级大白鲨”的武装直升机的事情。
发表任何评论之前，先看一下网友们发来的照片：
这是一款叫做“超级大白鲨”的武装直升机，其总体设计单位为“大嘴鹦鹉天空技术实验室”，目前在天津直博会上展示的是一台玻璃钢外观静态模型。
到了昨天晚上稍晚的时间里，这型武装直升机的内部结构图已经被发到网络上。
按照发布方的说法来讲：
”超级大白鲨”武装直升机是针对未来数字信息化战场设计出的一种复合式翼身融合高速直升机构型，其设计初期参考美国AH-64阿帕奇、CH-53（海种马）和俄罗斯卡-52、米-26等国际优秀成熟的直升机设计技术， 在吸收各自优势的同时，采用国际流行的翼身融合体（BWB）设计和前行桨叶概念设计的一种新构型高速直升机，成功实现翼身融合体技术在直升机设计领域得到实质性的应用。
W君要给大家泼冷水了，这个东西真正能够实现的可能性并不大。在W君看来只是一场非常不严肃的闹剧。
大家都买私家车吧？如果一辆私家车的厂商告诉你他家的车参考了奔驰宝马轿车、F-1赛车和摩拜单车的成熟车辆设计技术，你会买吗？
飞机也是如此。我们来看看这型“超级大白鲨”参考的设计原型：
AH-64
AH-64是一型中型攻击直升机，其主要用于打击地面工事、人员和移动车辆。为了达成这一设计目标，AH-64不仅仅在动力上采用两具1490千瓦的涡轴发动机，还加装了大量的传感器和头盔瞄准控制机构。在AH-64研制成功之后，休斯直升机依然抱有机身正面面积过大的遗憾，但为了能够承载足够的武器只好遗憾到底了。
从比喻上来说，AH-64则是一辆标准的轿车了。
CH-53
CH-53是一款由西科斯基设计的美军的重型运输直升机，可以承载3.6吨的货物或携带38名全副武装的士兵。CH-53在大众观点中也就是《变形金刚》中的晕眩了。这架飞机在西科斯基的型号叫做S-65是这家公司的重型直升机系列之一。如果看CH-53大家会很惊奇的看到这架飞机包含一个巨大的方形货仓。这是西科斯基重型直升机的一个典型设计。当然了，极端一点点的设计就是去掉货仓周围的四壁以进一步增加载重量。
这样的状态下西科斯基的重型直升机是可以直接适配集装箱进行起飞的。
继续比喻，CH-53是一个皮卡。
卡-52
ka-52是苏联/俄罗斯开发的一款共轴双螺旋桨武装直升机。其设计在于缩小机身并利用双层反转的螺旋桨抵消掉直升机的旋转力拒。
从设计上来说这是一款追求极致性能的直升机系统，但从实际应用上来说卡-52还是有着很多不足。尤其是双层螺旋翼的设计大大的加大了结构的复杂度，有点得不偿失的感觉。
如果继续比喻，卡-52则是一辆跑车。
米-26
上面的是CH-47携带米-24直升机的照片，直升机很喜欢玩罗罗高的游戏。
吊装着CH-47的是米-26。这是苏联时期的超重型直升机！不仅仅可以吊起重型的CH-47支奴干，也可以轻而易举的吊起中型客机。
这是一个长度超过40米，装有两台8500千瓦发动机的空中怪兽。最大起飞重量达到了56吨。
最后比喻一下，米-26是一辆重型卡车。
虽然说直升机-车的比喻稍微有点牵强，但是我们可以看到不同的直升机性能用途有着巨大差异。我们是不是能将不同的直升机的设计优点放在同一架直升机上呢？例如“超级大白鲨”？完全不行！毕竟，在某个型号的直升机上的优秀设计到了另外一种用途的直升机上则会成为蹩脚的设计。
那么“超级大白鲨”所借鉴的国际上成熟直升机的优秀设计在哪里？还真别说——真找不到！
“超级大白鲨”实际上就是一款函道式飞行器。这东西自打纳粹德国的时候就早有了。
而且在目前来看也并不是什么新的设计，国内外有大量的现行设计在执行中。我们国家就有十几个函道飞行器的设计概念。但仅仅是停留在概念阶段。
这种飞行器除了有函道风扇气流积聚效果高这么一个亮点之外，剩下的都是缺点。所以并没有在国际上真正流行起来。理由也很简单，函道内的气流是经过函道进行了汇聚，同时也被函道所干扰了，完全只能提供升力而很难进行飞行控制。在有一些设计中，通过向不同方向倾转函道获得一定的飞行控制能力，只可惜验证后都发现实际效果很差，并不能起到真正的控制作用。
对于所谓的卡-52那样的同轴反转旋翼而言——大部分函道飞行器实际上都是这样的设计。
另外还要有一点需要注意的是，函道式飞行器是靠吹气流的反作用力提供的整体飞行器升力，并不像直升机一样利用旋翼获得直接的气动升力。这就要求函道内的螺旋桨转速是直升机螺旋桨的几倍甚至几十倍。那么从油耗来说无疑是巨大无比的。
从“超级大白鲨”的参数上来看：说是标准空重3.5吨、最大起飞重量6吨、最大飞行速度650公里/时，转场航程为2950公里。
这时候W君就想问问了“超级大白鲨”用的什么发动机？
很多人不明白对吧？咱们说一个例子：
MH-6小鸟，是目前最轻便和节省燃料的直升机。自身空重只有722公斤。使用一台小型的317千瓦T-63涡轴发动机。这架飞机可以飞行的距离是430公里，油箱的容量为242升。每公里耗油量为0.56升。当然了，咱们所说的是世界上最轻量级消耗燃油最低的直升机。
其他类型的直升机耗油量大约是一公里一升油多一点。武装直升机的油量消耗则更大。AH-64的转场飞行距离为1900公里。可怕吧？但为了完成这个转场飞行，AH-64需要携带4个750升的油箱。
别忘了“超级大白鲨”除了旋翼外还有两台涡轮喷气式发动机——这是绝对的油老虎，可以以650公里/小时的速度进行飞行。这个飞行器的油料需要多少？就是通体整个都是邮箱的话，恐怕也是不够用的感觉。
所以说，“超级大白鲨”就是一场不择不扣的闹剧。如果真的信了，就绝对得怀疑下智商了。
之前感叹加纳阅兵武装机甲的脑洞，现在也不由得要感叹下“大嘴鹦鹉空天技术实验室”的脑洞了。
