采访中铁快运负责人（铁路快运助力中老铁路经济带建设）
采访中铁快运负责人（铁路快运助力中老铁路经济带建设）钱琳：随着中老铁路的通车，昆明会正式成为中国连接东南亚的交通枢纽，相应地，昆明铁路局集团公司各铁路车站的接取送达业务会显著增加，对全面承接昆明局接取送达业务的中铁快运来说无疑是个利好。CLPMA：中老铁路的开通运营，给中铁快运带来怎样机遇？CLPMA：中老铁路对于促进“一带一路”发展有何重要意义？钱琳（中铁快运副总经理）：中老铁路的建成对“一带一路”发展带来重大意义，必将对我国和东南亚国家的经济文化交流发挥积极的作用。铁路的建设成果将直接拉动当地工程建设、建材供应、电力、农牧业、服务业、物流等产业发展，推动产业升级，优化投资环境，对促进沿线旅游、商贸、农牧业、加工业等产业发展也具有重要作用。中老铁路是一条合作共赢的铁路。铁路作为国民经济大动脉，能促进两国人民的经济往来，提升经贸合作规模和水平，增加两国经济优势互补。集各方力量，把中老铁路打造成为高质量、可持续、惠民生的黄金线路，把沿线开发好
文/本刊记者 隋秀勇
“截至2022年1月3日，中老铁路累计开行货物列车380列，发送货物17万吨，其中国际货物列车70列，发送货物超过5万吨。”这是2021年12月3日中老铁路全线通车运营后，交出的一份货运“满月”成绩单。
中老铁路是两国互利合作的旗舰项目、是高质量共建“一带一路”的标志性工程，有这样的亮眼表现在意料之中。目前，中老铁路运输网已辐射环渤海、长三角、珠三角三大经济圈和“一带一路”沿线国家。这为中老两国以及“一带一路”国家间的经贸合作注入强劲动力，对沿线物流产业及相关物流企业必将产生深远的影响。
作为国铁集团直属控股企业，中铁快运股份有限公司（以下简称“中铁快运”）如何抓住中老铁路开通运营带来的良好契机，更好地服务于中老铁路沿线及辐射覆盖区域内的经济建设？针对这些问题，2021年1月4日，《中国物流与采购》杂志（以下简称“CLPMA”）采访了中铁快运副总经理钱琳。
CLPMA：中老铁路对于促进“一带一路”发展有何重要意义？
钱琳（中铁快运副总经理）：中老铁路的建成对“一带一路”发展带来重大意义，必将对我国和东南亚国家的经济文化交流发挥积极的作用。铁路的建设成果将直接拉动当地工程建设、建材供应、电力、农牧业、服务业、物流等产业发展，推动产业升级，优化投资环境，对促进沿线旅游、商贸、农牧业、加工业等产业发展也具有重要作用。
中老铁路是一条合作共赢的铁路。铁路作为国民经济大动脉，能促进两国人民的经济往来，提升经贸合作规模和水平，增加两国经济优势互补。集各方力量，把中老铁路打造成为高质量、可持续、惠民生的黄金线路，把沿线开发好、建设好，必将为沿线经济带的“软联通”带来更多合作共赢的机遇。
CLPMA：中老铁路的开通运营，给中铁快运带来怎样机遇？
钱琳：随着中老铁路的通车，昆明会正式成为中国连接东南亚的交通枢纽，相应地，昆明铁路局集团公司各铁路车站的接取送达业务会显著增加，对全面承接昆明局接取送达业务的中铁快运来说无疑是个利好。
2021年以来，中铁快运昆明分公司通过实行铁路货运接取送达业务在“桃花村”站合署办公的新模式，加强与昆明铁路局集团公司的高效联接，目前已顺利实现与昆明局集团公司货运部、5个站段、14个区域配送中心合署办公，通过整合102家物流合作企业的优质资源，快速提升多式联运能力，大力拓展联运物流项目。
CLPMA：为抓住中老铁路“大动脉”带来的发展机遇，中铁快运主要采取了哪些措施？
钱琳：随着中老铁路开通，一批交通依赖型产业提前布局，站点经济和口岸经济蓄势待发，产业集群基地蓝图初现，铁路沿线各地纷纷行动，锚定中老铁路经济带新图景，加速融入国内国际“双循环”新发展格局。云南各级部门连同相关企业，积极围绕中老铁路沿线综合开发，分析产业发展现状和发展环境，谋划布局，促进铁路沿线地区深度开发与持续繁荣。坚持“政府引导、市场运作、企业主体”，在中老铁路境内沿线，各方正立足于客观优劣势，将铁路与产业发展、招商引资等相结合，积极勾勒中老铁路经济带轮廓。
中铁快运也积极参与各方专题调研及相关产品的推介会，组织各方面专业人才到昆明进行实地调研，抓住机遇，拓展市场，打造新时代新快运的国际担当。利用铁路资源优势，为客户提供定制化的运输、仓储、配送、增值服务，签订物流总包合同，形成长期合作关系。运作海铁、水铁、公铁多式联运模式。聚焦港口进出口及内贸业务，为客户提供货物全程运输服务，以铁路干线运输为主导的公铁海联运赋能增效，依托“一带一路”建设和中老铁路开通运营，丰富国际联运物流产品。
CLPMA：围绕中老铁路，中铁快运接下来将会有哪些动作，更好地服务于中老铁路沿线及辐射覆盖区域内的产业？
钱琳：一是中老铁路国内段玉磨线将全线开办高铁快运业务，为沿线云南省各县市特色农产品提供安全、快捷、便利的时限高端快递物流服务；二是全面承接玉磨线沿途接取送达业务，为全线各大货场提供良好的接取送达服务；三是在铁路货运站开办了货运业务，目前中铁快运昆明分公司结合沿线产业特点，在宁洱和野象谷等站已陆续开展了人造板、铁精粉等物资运输；四是中老铁路境外段已开始办理入境物资的运输，目前已成功受理橡胶、木炭等物资入境运输。后期将加快研发国际联运物流方案及跨境高铁快运，适时设置境外营业部。中铁快运将继续发挥网络遍布全国的优势，坚持平台化发展方式，加强合作，扩大服务能力，进一步推进铁路快运体系建设。
CLPMA：从外部市场和企业内部两个角度来看，中铁快运拥有怎样的优势？
钱琳：中铁快运股份有限公司是国家铁路集团有限公司直属控股企业，5A级现代物流企业，中国交通运输协会快运分会、中国医药商业协会社会医药物流分会会长单位，中国铁路高铁快运、行包快运、班列快运及国际快运业务的统一对外经营主体，全国铁路货运接取送达业务的主要力量，具备全国一张网、一体化运作的服务优势。在践行国铁集团“交通强国、铁路先行”的进程中，以“主攻铁路快运、发展联运物流”为方向，积极做好社会企业的“铁路物流部”，努力打造“专业特征突出、竞争优势明显”的铁路现代物流企业。
CLPMA：中铁快运如何强化自身能力建设，进一步开拓国内中老铁路沿线、老挝及东南亚的物流市场？
钱琳：中铁快运将在合适时机在境外成立营业机构，利用全国营运机构一盘棋、网络化的优势，积极组织长三角、珠三角货源出境，为国内广大客户提供沿线铁路快运服务，同时为境外客户提供国内运仓配一体化服务。（本文刊载于《中国物流与采购》杂志2022年第2期）
