全新大众途昂x怎么选（尺寸空间同级仍领先）

全新大众途昂x怎么选（尺寸空间同级仍领先）途昂X算是给途昂进行了一次瘦身，少了一些臃肿之后原本途昂没有展现出来的魅力也展现出来了，同时途昂X并没有牺牲空间表现，日常使用这台车仍然是统计中空间领先的选择，这样的车才是大家想要的车。途昂X我觉得最合适的还是高功率的2.0T四缸涡轮增压发动机版本，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，使用7速双离合变速箱，动力够用，油耗也可以，税费上也比途昂的V6版本便宜一些。外观的改变基本就是途昂X最大的变化，进到车内熟悉的途昂感觉就回来了，除了运动方向盘是一个和普通途昂不太一样的东西之外，途昂X的内饰还是和途昂一样结实厚重。菱格纹路座椅我印象里是没在途昂上看过的，不过途昂X实拍版本的座椅配置并不高倒是个大问题，没有座椅加热在冬天怕是不太好卖。如果你以为途昂变矮了，变短了，车内就变小了，那你可就想错了，毕竟途昂的底子好啊，而且轴距也没有缩短，后排的空间该大还是大，并且配置上也是没少，本来空间就大，

尺寸空间同级仍领先，外观更精干的大五座合资SUV，实拍大众途昂X

在一般印象里，似乎一般在购车消费时，很少会有人嫌一个车太大，但是我还真是遇到过不少曾经打算买途昂的人因为这车太大怕驾驭不了最后放弃了，其实这车看着大实际挺好开的，也不知道是不是这个原因，大众推出了一个设计上更紧凑一些的途昂X出来。

在牵连的设计上，途昂X的变化可能就是镀铬的使用吧，相比途观L和途观X那种翻天覆地的前脸变化，途昂X还是尊循了本就非常成功的原始设计。

途昂X的车身长度是进行了一定的缩减，长度只有4905mm了，同时车顶造型的改变让高度定格在了1719mm，不过仍为2980mm的轴距其实还是保证了途昂的内部空间表现，瘦身之后的途昂X确实看上去没有那么大的紧张感了，变得更亲和了一些。

后风挡玻璃尺寸变小了，这一下反倒是把车尾突出了出来，让其看起来更厚重更敦实了。

外观的改变基本就是途昂X最大的变化，进到车内熟悉的途昂感觉就回来了，除了运动方向盘是一个和普通途昂不太一样的东西之外，途昂X的内饰还是和途昂一样结实厚重。

菱格纹路座椅我印象里是没在途昂上看过的，不过途昂X实拍版本的座椅配置并不高倒是个大问题，没有座椅加热在冬天怕是不太好卖。

如果你以为途昂变矮了，变短了，车内就变小了，那你可就想错了，毕竟途昂的底子好啊，而且轴距也没有缩短，后排的空间该大还是大，并且配置上也是没少，本来空间就大，加上全景天窗，那就显得更大了。

途昂X我觉得最合适的还是高功率的2.0T四缸涡轮增压发动机版本，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，使用7速双离合变速箱，动力够用，油耗也可以，税费上也比途昂的V6版本便宜一些。

途昂X算是给途昂进行了一次瘦身，少了一些臃肿之后原本途昂没有展现出来的魅力也展现出来了，同时途昂X并没有牺牲空间表现，日常使用这台车仍然是统计中空间领先的选择，这样的车才是大家想要的车。