民航英雄机长刘传健英雄事迹简介（英雄机长刘传健）
民航英雄机长刘传健英雄事迹简介（英雄机长刘传健）在如此巨大的学习压力下，刘传健仍在加大对自我的要求。完成任务指标只是起点，生理极限才是他真正所要的。在北方的早上5点多，温度只有零下二三十度的时候，刘传健还是和夏天一样的短袖短裤，完成至少十公里长跑。每到十分难受，全身细胞都在叫嚣着要停下的时候，他也只是对自己说：坚持一下，再坚持一下；然后继续。在学校里，竞争非常残酷。大家不仅有文化课程、身体素质训练和飞行技术上的沉重任务，还有70%的淘汰率。学习和心理上的双重压力，让他在学校里一直过着“两眼一睁，忙到熄灯”的日子。在封闭的小乡镇里，这样的回答看起来很像白日梦，同桌觉得在说玩笑话而已，并没当真；在刘传健自己这儿，虽然不一定真的能成，但他坚持学习和锻炼，从没放弃对飞行梦的追求。到19岁的时候，他报名参加了飞行员的考试，只是文化成绩没过关，最终落榜。之后为了营生，当时政策也允许，刘传健就先到家附近的水泥厂接父亲的班。但令他惊喜的是，一段时间后，
2022年3月21日，东航MU5735在对空管台喊话全无应答的3分钟内，垂直降落在广西梧州的一片树林里，撞击点最深有20米，结束了4227天的安全飞行记录。这一事件的搜救排查至今仍在继续，对奇迹的希望让大家都想起了民航史奇迹——2018年川航迫降事件。
任机长的刘传健，成功将驾驶舱玻璃全部破裂的飞机，从万米高空平稳带回成都机场。这一事件后来也被翻拍成电影。如今，众人期盼，东航事件的原因能尽快查出。今天的数风流人物，就让我们一起走近川航事件中的机长刘传健，感受万米高空上的惊心动魄。
2019年国庆前夕上映的《中国机长》，就是以川航事件改编而成。荧幕情节令所有观众潸然泪下，但在现实中的万里高空，真正发生的，要比影片惊心动魄得多。若非机长刘传健过硬的心理素质和飞行技术，当年的后续，不敢想象。
刘传健是重庆人，1972年出生的他，有和睦的大家庭，也有着名列前茅的成绩，同时也有一直怀揣着的理想。初中时，同桌看着不断把玩纸飞机的刘传健，问他的梦想是什么，刘传健的回答不假思索——飞行员。
在封闭的小乡镇里，这样的回答看起来很像白日梦，同桌觉得在说玩笑话而已，并没当真；在刘传健自己这儿，虽然不一定真的能成，但他坚持学习和锻炼，从没放弃对飞行梦的追求。
到19岁的时候，他报名参加了飞行员的考试，只是文化成绩没过关，最终落榜。之后为了营生，当时政策也允许，刘传健就先到家附近的水泥厂接父亲的班。但令他惊喜的是，一段时间后，学校联系他说，他可以在复读后再参加一次飞行员考试。
他果断地选择了复学。而且，这一次，他也成功了，在1992年进入原空军第二轰炸学校，后改名为空军第二飞行学院。
在学校里，竞争非常残酷。大家不仅有文化课程、身体素质训练和飞行技术上的沉重任务，还有70%的淘汰率。学习和心理上的双重压力，让他在学校里一直过着“两眼一睁，忙到熄灯”的日子。
在如此巨大的学习压力下，刘传健仍在加大对自我的要求。完成任务指标只是起点，生理极限才是他真正所要的。在北方的早上5点多，温度只有零下二三十度的时候，刘传健还是和夏天一样的短袖短裤，完成至少十公里长跑。每到十分难受，全身细胞都在叫嚣着要停下的时候，他也只是对自己说：坚持一下，再坚持一下；然后继续。
优秀的表现，使刘传健获得了第一次单独执飞模拟机的机会。但是，完成得并不轻松。在他返航正准备着陆时，塔台却通知要拉升复飞，说是飞机的前轮没放好，需要调整。
但重新飞了六圈后，起落架位置仍没调好；而机油也快用完了耗得差不多了。没办法，必须迫降。于是在指挥员的命令和刘传健的沉着下，飞机有惊无险地落在预定范围内。当他走下机舱后清晰地意识到，真正的生死一线是任何人都无法比拟的。
这以后，每一次的飞机检查，他都会注意多看一次，多确认一次，不放过任一模糊不清的地方。
在学校的那几年，刘传健没有辜负自己的付出。1995年，本应毕业之际，但各项成绩都非常优异的他，成为了唯二留校任职中的一个。在母校，刘传健教学10余年，直到2006年，对军营仍旧恋恋不舍的他才转业至川航，继续他的“战位”。
在新单位里，刘传健仍一步一个脚印，从副驾驶做起，再到机长、飞行教员等岗位。同时，他还收获了能够执飞高原特殊机场的资质，比如九寨沟、林芝、康定、稻城以及拉萨等地。到迫降事件之前，刘传建已经保持了一万多小时的安全飞行记录。
当时间来到2018年5月14日，早上6点多，晨光初至，天气晴朗。登机口和往常一样的热闹，旅游团、小孩子、老夫妻、……，旅客比肩继踵。由重庆始发到拉萨的航线即将起飞，虽然这条航线难度高，但刘传健已在对此保持了上百次的安全飞行记录，把各种细节刻在了脑子里。
在完成对飞机的内、外部检查后，伴随着乘务长的广播，飞机起收落地架，在轰鸣震耳的引擎声中向云层驶去。
几十分钟后，他们已经到了青藏高原的东南边际，高度在9800米；天气还是很好，透过玻璃可以看到起伏的群山。根据往常的行程，刘传健判断，在这个高度，还得再飞一段时间。
突然，意外猝不及防地来了。在7:08左右，驾驶舱里听到一声巨响，类似于爆米花的声音，但因为舱内完全密闭，声音非常清晰。副驾驶徐瑞辰迅速检查后，发现挡风玻璃有裂纹。却没等反应，一系列连锁反应也来了，右前座的风挡玻璃爆裂，玻璃渣片迸溅，舱内外巨大的压力差，还一下子就把徐瑞辰的上半身吸出了窗外；风强非常大，刘传健感觉脸上就像被刀割得快撕裂一般。出于职业警觉，来不及和机组其他成员商议，他当机立断，做出返航成都的决定。
此时，他们在成都外150公里左右，在返航过程保持飞机的平稳飞行和下降，安抚好乘客的情绪，是对全机组人员巨大的考验。一点点的徘徊不定，都可能让高速飞行的飞机，在很短时间内与希望的航线相距很远。
于是，在向塔台发出“风挡裂了，我们决定备降成都”以及遇险代码“7700”后，刘传健立即专注于手中操控。
机身全部抖动起来，他想要看仪表也看不清楚，表盘晃得太厉害了，部分控制组件面板都已经被吹翻了。刘传健此刻就好像瞬间从智能汽车回到手动拖拉机的驾驶员，而且高空下的“敞篷”也使他处于几乎缺氧的状态。
还好，刘传健稳住了。
首先，为了避免全机人员缺氧、窒息等情况，也为了防止原有高速下大风贯穿机尾的可能，刘传健将飞机尽量以人们好接受的范围，平稳地降至有氧层；然后将飞行高度控制在7000米左右，防止与海拔5500米左右的山群撞上。
个中惊险，我们无法看到。但直到飞机在成都双流机场的停机坪上平安着地，刘传健才缓缓开口，我们还活着。
有惊无险落地体检后确认，全机伤得最重的，是一位有腰部撞击伤的空乘，其他人大多是擦伤。这一次成功迫降，是中国乃至世界民航史上的一次奇迹。如今，东航的悲剧让大家又想到这件事，有网友去刘传健的账号下留言 “英雄机长”，他立即回复“不能这样说”。
在他看来，他所做的一切是职责所在，避免悲剧是所有人的本能；而荣誉，是属于3U8633机组，甚至川航、中国民航这个大团队的。
伟大源于平凡，在日常对平凡的工作精益求精，才能在关键时刻力挽狂澜。以及，就像电影在结尾处说到的，敬畏生命，敬畏职责，敬畏规章，愿一生起落安妥。截至目前，东航事故的前因后果仍未清楚，但愿逝者安息，生者在悲痛过后，也能尽快回到日常生活。
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