时速上120的纯电摩（2款高速电摩来了）

时速上120的纯电摩（2款高速电摩来了）差异化的战略是企业生存的根本，电动车产品为什么卖不出高价格？就是因为同质化太严重了，大家互相打价格战而忽略了产品本身和用户的体验。因此，想要胜出的话，就必须研发更加个性化，更高品质和性能的电动车才行。大家对此怎么看？欢迎你的留言！第二款是12月21日才发布的新车-哈啰ME70，它被定义为新物种。其实就是一款超级电摩，它完全脱离电动车制造体系，采用了纯摩托车的标准打造。该车造型不用多做描述，昨日文章已经深度讲解过。这款电摩的最大亮点还是在于智能化和超强的性能表现。智能化方面，比如感应解锁，鞍座感应，光感自动大灯，车机互联，智能语音操控，以及骑行者的动力习惯调校，这主要是基于VVSMMART2.0智能网联和云端大数据等基地逻辑。动力方面，哈啰ME70搭载的是一款3000W的轮毂电机，峰值功率为6000W，极速可达75km/h，支持省电、均衡、动力三档切换。该车搭载的是宁德时代和哈啰联合研发的7

如今两轮电动车的市场开始逐步分化，大众家用代步出行市场已经被爱玛、雅迪、台铃等品牌牢牢占住，中小品牌想要正面硬杠没有胜算。倒不如走差异化路线，在小众市场里面占得一席之地。反而是一个不错的生存策略。今天就跟大家分享优秀的电摩车型。

第一款是来自新蕾电动车的高速电摩N90冠军定制版，国内市场限量100台。该车采用基于N90的高性能电摩打造，配置了一身赛车风味十足的运动贴花，前脸造型雄阔大气，非常耐看。前置的LED光源可达2万坎德拉，夜间照明的视野非常好。

该车依照两轮赛车标准装配主要零部件，该车车架采用的是热成型的一体式碳素钢车架，负载200公斤的情况下经过200万次的震动测试，经过CNAS的实验室的严苛检验，具有很强的抗疲劳度。外壳采用了ABS和抗氧化聚合物材质，不会被轻易腐蚀和龟裂。前后配置了双活塞卡钳，CBS刹车制动系统。双加粗的可调节的液压减震。配置的是柔胶性强抓地力的公路轮胎。

该车搭载了3000W的电机，峰值扭矩可达200牛米，载重150公斤，可轻松爬20度的坡道，0.5的极速响应，0-80km/h加速仅7秒。该车搭载的是72V45Ah的锂电池，续航可达150公里左右。

第二款是12月21日才发布的新车-哈啰ME70，它被定义为新物种。其实就是一款超级电摩，它完全脱离电动车制造体系，采用了纯摩托车的标准打造。该车造型不用多做描述，昨日文章已经深度讲解过。

这款电摩的最大亮点还是在于智能化和超强的性能表现。智能化方面，比如感应解锁，鞍座感应，光感自动大灯，车机互联，智能语音操控，以及骑行者的动力习惯调校，这主要是基于VVSMMART2.0智能网联和云端大数据等基地逻辑。

动力方面，哈啰ME70搭载的是一款3000W的轮毂电机，峰值功率为6000W，极速可达75km/h，支持省电、均衡、动力三档切换。该车搭载的是宁德时代和哈啰联合研发的72V44Ah的汽车级动力锂电池，可循环充电2000次，双电池并联使得该车的最大续航200公里，并且支持15分钟充电可续航70公里。

差异化的战略是企业生存的根本，电动车产品为什么卖不出高价格？就是因为同质化太严重了，大家互相打价格战而忽略了产品本身和用户的体验。因此，想要胜出的话，就必须研发更加个性化，更高品质和性能的电动车才行。大家对此怎么看？欢迎你的留言！