永辉云创投资20亿（创新工场看中了零售赛道的哪些机遇）

永辉云创投资20亿（创新工场看中了零售赛道的哪些机遇）以生鲜 堂食为特色的超级物种则一直被外界视作抗衡盒马鲜生的新生力量。徐天施认为，盒马鲜生和超级物种虽然看起来有些类似，但本质上并不相同。盒马鲜生通过最后一公里物流的发展打破了超市和便利店原有的关系，是一种线下往线上导流的典型业态。相比之下，超级物种的门店面积更小，日用商品的种类也更少，是一种摸索中的餐饮加便利店的新业态。创新工场执行董事徐天施认为，生鲜便利店这种零售业态一定是未来社区需要的，而且这是一个相对空白的市场，在二三线城市有很大的市场红利。另外，永辉生活线上线下结合的经营模式可以增加坪效，提高门店的竞争力。近年来永辉超市为强化供应链，通过一系列的资本运作，收购、合资、引入或参股了一系列国内外公司，实现了“买全球、卖全球”，引入了更多品牌的境外商品、实现差异化经营。作为永辉超市旗下四大业务板块之一，永辉云创被看作是永辉新业态的孵化器和试验田，目前主要包含永辉生活和超级物种两大新业态。

雷锋网消息 近日，创新工场宣布以3750万元入股永辉超市旗下子公司永辉云创，一同入股的还有北京丹晟投资基金中心。入股后，创新工场和北京丹晟投资将分别持有永辉云创3%和2%的股权，永辉超市和腾讯仍是第一、第二大股东，分别持股46%和15％。

创新工场执行董事徐天施表示，生鲜领域巨大的市场机遇和永辉强大的供应链能力，是创新工场选择入股永辉云创的最重要因素。

生鲜是线上线下结合的最后一个大赛道

永辉在国内商超中是一个非常独特的存在，它以生鲜品类见长。永辉超市创始人张轩宁甚至笑称，永辉是一家“卖菜的企业”。目前永辉拥有永辉超市、超级物种、永辉生活、永辉管家、永辉私厨和企业购六大业态，每个业态中的生鲜占比都达到了50%。

众所周知，零售行业的利润率偏低，生鲜品类更是由于损耗大、物流成本高等因素一度成为烫手山芋。永辉却通过对这一品类的深耕，在传统零售不景气的大背景下逆势扩张，背后依靠的就是强大的供应链能力。

近年来永辉超市为强化供应链，通过一系列的资本运作，收购、合资、引入或参股了一系列国内外公司，实现了“买全球、卖全球”，引入了更多品牌的境外商品、实现差异化经营。

作为永辉超市旗下四大业务板块之一，永辉云创被看作是永辉新业态的孵化器和试验田，目前主要包含永辉生活和超级物种两大新业态。

其中，永辉生活是永辉云创透过全球供应链，结合智慧科技推出的零售物种，我们可以把它理解为一个社区生鲜便利店。永辉生活门店以精致超市的形式呈现，涵盖水果、生鲜、便利食品、熟食等多品类，定位家门口的永辉，配送覆盖周围3公里，最快30分钟送达。

创新工场执行董事徐天施认为，生鲜便利店这种零售业态一定是未来社区需要的，而且这是一个相对空白的市场，在二三线城市有很大的市场红利。另外，永辉生活线上线下结合的经营模式可以增加坪效，提高门店的竞争力。

以生鲜 堂食为特色的超级物种则一直被外界视作抗衡盒马鲜生的新生力量。徐天施认为，盒马鲜生和超级物种虽然看起来有些类似，但本质上并不相同。盒马鲜生通过最后一公里物流的发展打破了超市和便利店原有的关系，是一种线下往线上导流的典型业态。相比之下，超级物种的门店面积更小，日用商品的种类也更少，是一种摸索中的餐饮加便利店的新业态。

徐天施对雷锋网表示，生鲜是一个非常大的赛道，而且从线上线下结合的角度来说，也是最后一个大的赛道。永辉、京东、每日优鲜等各路玩家正纷纷涌入，虽然玩家众多，但每个人都有机会。因为生鲜是一个非常庞大的市场，而且有水果、肉食等不同垂直品类，大家可以利用不同的玩法发挥各自的优势。

他说道：“我相信这个领域一定会出现一些知名的品牌，占据一定的市场份额，但完全通吃的可能性非常小。

前置仓催热生鲜零售

徐天施指出，生鲜领域忽然迎来快速发展并受到各方热捧，背后最主要的原因就在于前置仓的出现。虽然过去也出现了不少生鲜电商的业态，但受限于最后一公里物流，触达的用户有限，这些企业始终未能做大。

过去生鲜的冷链配送主要有两种模式：

一是生鲜产品销售方通过冷链物流(如冷藏车运输)直接将产品配送至客户家中。

这种模式对生鲜产品品质保护更好，但是运营成本高，并且受到诸多限制。首先，中国城市交通管制和停车设施等问题，使得冷藏车白天很难在城市通行；其次，中国城市人口密度大，电商规模更大，消费者对订单响应速度要求高。这种配送模式无法满足消费者的即使需求。

二是“泡沫箱 冷袋”的模式。用“泡沫箱 冷袋”把生鲜产品打包成一个包裹，包裹内部形成适合生鲜产品保存的局部空间，包裹在物流运作时被视为普通包裹，走现有常温物流配送体系。这种模式成本较低，但是对生鲜产品的品质保护难以保证，对冷链环境要求特别高的生鲜产品无法用这种物流服务模式。

离消费者更近的前置仓很好地结合了这两种模式的优点。生鲜产品销售方可以利用冷链物流(冷藏车)提前将产品配送至前置仓存储待售，客户下单后，由前置仓经营者组织完成包裹生产和“最后一公里”的上门配送。无论是订单响应速度还是配送成本，前置仓模式相比直接配送都具有很大优势。

不过由于前置仓小而且分散，也带来了管理上的难题——管理运营成本大，安全卫生等问题难以把控。两相权衡，企业该如何抉择呢？

徐天施认为，这个问题可以从供给和需求两个角度来考虑。从用户需求的角度来说，美团外卖的成功已经充分证明，用户是需要最后一公里物流的。在生鲜赛道也是一样，从用户的角度来说，前置仓是必要的。

从供给方的角度来说，前置仓的管理运营难度确实更大，成本也更高。但这并不意味着不能做，而是可以通过精细化的管理和运营来降本增效的。从最后一公里物流的成本结构来说，它跟订单密度是密切相关的。当企业的订单密度足够大时，成本自然就会下降。

徐天施认为，企业应该先从用户的角度出发，看用户是否需要这个东西，然后再通过运营来满足他们。

资本 技术双向赋能

雷锋网了解到，除了资本投资，创新工场的子公司创新奇智还为永辉提供AI零售商业解决方案。创新奇智COO王晶介绍，创新奇智和永辉将在AI赋能供应链和运营方面有合作计划。双方还计划做永辉生活和超级物种联合实验店，将人工智能技术应用到实验店。