江门地铁对接佛山地铁（江门市提出广州）

江门地铁对接佛山地铁（江门市提出广州）　　4、实现珠西枢纽综合化。此两条地铁延伸线引入江门站后，结合深茂铁路、江肇铁路、深南铁路等高速铁路的建设，在能保证轨道交通客流快速转接广州、佛山、中山、珠海乃至澳门等城市的同时，可显著提高江门站作为珠西交通枢纽的综合性发展定位。　　3、实现公共交通轨道化。随着城市轨道建设要求越来越高，以江门的现有条件建设城市地铁近期可能性不大，且随着机动车保有量的增长，城区拥堵问题日益突出。因此，发展公共交通是现代城市必然的选择。该两条地铁延伸线可依托大湾区协调发展的战略，联合广州、佛山、中山和珠海等城市共同向省申报，若获批通过将极大地推进江门公共交通的轨道化。　　二、项目意义　　1、实现五市交通同城化。实现与广州、佛山、中山、珠海五市地铁互通，且由于此两条地铁延伸线自成闭环，使江门中心城区主要范围均纳入此闭环，为实现真正意义的大湾区同城化奠定良好的重要交通基础。　　2、实现江门东部一体化。串联江门东部

　　中国e车网讯：目前佛山、中山、珠海等城市先后提出将广州地铁线延伸，通过调大站间距、提高运行速度等手段实现“地铁城际化”。江门市委政策研究室、江门市委改革办官方公众平台【江门政研】昨天发布了广州-江门地铁快线的建议。
　　一、具体方案

　　根据相关规划，广州地铁线网有可能实现与江门对接的线路有18号线与28号线两条，且两条地铁延伸线能自成闭环，实现江门、广州、佛山、中山、珠海五市30分钟内的互联互通。

　　18号线延伸方案：18号线设计速度为160km/h，目前中山与珠海都在研究与其对接的方案。初步方案确定由南沙接入中山站并继续南延进珠海横琴。因此建议将18号线从中山站引出经会港大道引入江门站。未来可实现从江门40分钟到达珠江新城，20分钟到达南沙。

　　28号线延伸方案：28号线设计速度为160km/h-200km/h，目前佛山在研究与其对接的方案。初步方案确定由广州接入佛山新城。因此建议将28号线从佛山新城引出利用原广佛江珠城际(大湾区轨道网规划放入远期建设)通道经江门大道接入江门站。未来可实现从江门30分钟到达珠江新城，15分钟到达佛山新城。

　　二、项目意义

　　1、实现五市交通同城化。实现与广州、佛山、中山、珠海五市地铁互通，且由于此两条地铁延伸线自成闭环，使江门中心城区主要范围均纳入此闭环，为实现真正意义的大湾区同城化奠定良好的重要交通基础。

　　2、实现江门东部一体化。串联江门东部最发达的蓬江区、新会区、江海区及鹤山市，并通过后期优化站点布局，构建三区一市城市轨道交通联系，是实现江门三区一市一体化发展的重要交通基础。

　　3、实现公共交通轨道化。随着城市轨道建设要求越来越高，以江门的现有条件建设城市地铁近期可能性不大，且随着机动车保有量的增长，城区拥堵问题日益突出。因此，发展公共交通是现代城市必然的选择。该两条地铁延伸线可依托大湾区协调发展的战略，联合广州、佛山、中山和珠海等城市共同向省申报，若获批通过将极大地推进江门公共交通的轨道化。

　　4、实现珠西枢纽综合化。此两条地铁延伸线引入江门站后，结合深茂铁路、江肇铁路、深南铁路等高速铁路的建设，在能保证轨道交通客流快速转接广州、佛山、中山、珠海乃至澳门等城市的同时，可显著提高江门站作为珠西交通枢纽的综合性发展定位。

　　5、实现土地资源增值化。轨道交通不仅给市民带来了很大的方便，也节约了城市土地，而且地铁沿线的土地物业价值会随着地铁建设的进程日益增值，建议政府可通过市国资企业早期收储、中期建设和后期运营的方式进行沿线站城一体的建设开发，为城市的高质量发展提供财政支撑。

（来源：广东地理、江门政研）