武汉的轮渡有哪些（体验武汉青山老工业区轮渡）

武汉的轮渡有哪些（体验武汉青山老工业区轮渡）体验青山轮渡出行，最好的季节是夏天。夏季气候炎热，但过江的行程十分惬意，尤其是光线充足的时候，江上凉风吹拂十分惬意。夏季的江水，水位稍高，水质一般，水流平缓，坐在船舱边上，看着远处的水平面和自然植被，感受到最寻常的“滚滚长江东逝水”意境，还有“浪花淘尽英雄”的纷扰。十分钟的水路，走得平稳，走得淡定，成为生活里的某个常态。坐在船舱里，看到的江景，与城区完全不同。城区的轮渡，刚好在内环黄金地段，两岸全是高耸的摩天楼，江景繁华又热闹，人烟密集，处处是大城市的观感。青山轮渡这边，看到的长江水面似乎更宽阔些，至于江两岸的景致完全相反，青山一侧还有零星的高楼，对面天兴洲全是自然树林，像飘在水上的绿毯子。这样的过江之行程，总像是由城里到乡下，心态也不那么着急，最重要的是乘客也不是那么多。青山轮渡这边，从青山到天兴洲的发船频率，几乎是一个小时一班，节奏稍显缓慢，但运力肯定足够。至于票价，单个成人是1.5元

湖北武汉是一座滨江城市，常年生活在此，对城市里的交通、生活、美食等有一定了解，尤其是在长江边生活，日常出行基本都会与一项公共交通关联，它就是轮渡。武汉轮渡的规模不小，在几个滨江区域都有起始站点，比如老工业区青山武惠街和工人村路交汇处，就有青山轮渡。在青山轮渡出发，过江到对岸，里程不长，时间快捷，每天的行程就像逛菜市场，很有意思。

体验青山轮渡，对不同人来说，过程与结果完全不同。像很多外地人，初来乍到，看到长江两岸的行船，不免心生向往，继而产生乘船过江的打算。外地人的乘船过江，可以预约专属的两江游船，也可以乘坐武汉轮渡，只不过起始点可以自由选择，三镇地方都行，不必拘泥于一处。不过整体原则是需要刻意去到江边，在轮渡站点购票进站，与其他人一起过江，而像青山轮渡，由于位置相对僻静，乘客多是本地人，住在武惠街或者工人村沿线，走到江堤边上，像正常上下班一样等候。

去到青山轮渡，步行或者骑单车、电瓶车的乘客居多，反正可以带车上船，而车子本身也能扩大活动范围。骑行到武惠街，或者走工人村路、建设十一路等都没有问题，一条马路走到终点江边就行。相对来说，青山轮渡的站点，建在了江堤这一边，还有一座小平房为标志，规模与城区的中华路或者粤汉码头的差不多。只不过，堤坝下面建平房，对着泥沙岸滩与防护林，看着总觉得很别扭，本地人骑着车子一溜烟进场，似乎早就习惯。

从站点到上轮渡的江水边，还有一段江滩小路要走。这段路走得有意思，毕竟两边全是僻静的自然树林，灌木丛杂草也有，就是没有城区里常见的高楼大厦。乘客们或步行，或推车，看到轮渡的船在不远处，于是慢悠悠候着，顺着低洼的地势走，然后踏上接驳的船闸，就近凑到船舱中间。等着工作人员收闸检查，船身慢慢发动，开始有了转动，于是不管是人是车，一整船平稳起步，向着江中心的天兴洲驶去。相对于市区的轮渡过江到对岸，青山轮渡的里程稍微短一些，走得更加快捷。

坐在船舱里，看到的江景，与城区完全不同。城区的轮渡，刚好在内环黄金地段，两岸全是高耸的摩天楼，江景繁华又热闹，人烟密集，处处是大城市的观感。青山轮渡这边，看到的长江水面似乎更宽阔些，至于江两岸的景致完全相反，青山一侧还有零星的高楼，对面天兴洲全是自然树林，像飘在水上的绿毯子。这样的过江之行程，总像是由城里到乡下，心态也不那么着急，最重要的是乘客也不是那么多。

青山轮渡这边，从青山到天兴洲的发船频率，几乎是一个小时一班，节奏稍显缓慢，但运力肯定足够。至于票价，单个成人是1.5元，可刷武汉通，优惠2毛钱；另外，轮渡也能上自行车和电瓶车，分别要加1元和2元钱。从是否推车大概能够看得出乘客在终点站居住和活动的范围，尤其是到天兴洲的班次，上到洲上后，没有其他公共交通，出门全凭步行和车子，近处的步行，远处的非要骑车，尤其是老年人。至于在洲上常年生活，那车子几乎是标配。

相反，从天兴洲到青山，这个行程班次也很有意思。简而言之，乘坐这些班次的乘客，多是在青山工作，毕竟上去之后最近的便有很多工厂，属于典型劳动密集型企业，同样的，在起点天兴洲上生活的人也不在少数。于是，上下班之间，只差一个轮渡的距离，来回十几分钟可以走到家门口，时间成本低廉，出行效率有保障。

体验青山轮渡出行，最好的季节是夏天。夏季气候炎热，但过江的行程十分惬意，尤其是光线充足的时候，江上凉风吹拂十分惬意。夏季的江水，水位稍高，水质一般，水流平缓，坐在船舱边上，看着远处的水平面和自然植被，感受到最寻常的“滚滚长江东逝水”意境，还有“浪花淘尽英雄”的纷扰。十分钟的水路，走得平稳，走得淡定，成为生活里的某个常态。