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比普通版贵一倍的游戏（比普通版贵一倍）该车采用邓禄普Dunlop SP Sport Maxx GT600轮胎，对于一辆600 hp，1750kg的超级跑车而言，2020年Nissan GT-R NISMO在面对微小的中角转向干预时仍然保持镇定和抓地力。新的胎面在这里发挥了作用，据称使抓地力提高了7％。NISMO的Bilstein DampTronic悬架是另一个因素，其回弹力降低了20％，压缩力降低了5％，以补偿未悬挂的质量变化。四轮驱动系统和底层电子设备提供了良好而又令人放心的输入，以使汽车始终处于巅峰状态。由计算机控制的全轮驱动系统在动力输出方面也非常无缝，没有延迟现象。考虑到它结合了双涡轮增压V6，后置变速箱，碳纤维传动轴和计算机控制的全轮驱动，一直以来都是一种优势。该系统可爆发惊人的441kW和652Nm。
日产GT-R NISMO从来都不是一种精妙的产品。然而，2020款旗舰的价格提高了7.9万澳元至378 000澳元之后。为此，GT-R NISMO仍在广告中具有同样令人着迷的强大功能和性能，但有望比其前任产品更具吸引力，并且更具魅力。
虽然2020款日产GT-R带来了新发现的特征，NISMO现在基于2007年推出的原R35 GT-R进行了全面的调整和内外修改，总共减轻了30kg的重量。碳纤维更多，可减轻10.5公斤的重量；还有更轻的合金轮毂和碳陶瓷制动器；日产GT-R GT3赛车采用了新的涡轮增压器。同时，在内部，老化的驾驶舱现在装有新的Recaro竞赛座椅。现在的前唇保护杠也与GT3 GT-R上的相似。扇形通风口据说可以将热空气从发动机舱中排出，并向下轮胎提供向下的压力，而不会产生额外的阻力。
考虑到它结合了双涡轮增压V6，后置变速箱，碳纤维传动轴和计算机控制的全轮驱动，一直以来都是一种优势。该系统可爆发惊人的441kW和652Nm。
该车采用邓禄普Dunlop SP Sport Maxx GT600轮胎，对于一辆600 hp，1750kg的超级跑车而言，2020年Nissan GT-R NISMO在面对微小的中角转向干预时仍然保持镇定和抓地力。新的胎面在这里发挥了作用，据称使抓地力提高了7％。NISMO的Bilstein DampTronic悬架是另一个因素，其回弹力降低了20％，压缩力降低了5％，以补偿未悬挂的质量变化。四轮驱动系统和底层电子设备提供了良好而又令人放心的输入，以使汽车始终处于巅峰状态。由计算机控制的全轮驱动系统在动力输出方面也非常无缝，没有延迟现象。
内部部件倾倒得更加紧密。与2017年的NISMO大致相同，它是8.0英寸触摸屏，界面很古老，并配有根本不需要的蓝牙系统。此外，后排座椅很紧，驾驶员仪表板和中央仪表板上笨拙的性能拨动开关早已被更多竞争对手所取代。
在其他地方，碳纤维组成了前后保险杠，前挡泥板，发动机罩，车顶，侧槛板，行李箱和后扰流板。日产汽车表示，“每个组件都经过改进，以减轻重量，增加下压力并增强空气动力学”。
2020年日产GT-R NISMO
价格： 378 000澳元
发动机： 3.8升双涡轮增压汽油V6发动机
输出功率： 441kW / 652Nm
变速箱：六速双离合自动
油耗： 12.0L / 100km（综合）
