c919飞机拿到欧洲适航证最新消息（就差欧美适航证）
c919飞机拿到欧洲适航证最新消息（就差欧美适航证）你看，波音采购了日本这么多零件，那日本造飞机怎么样呢？日本研制民航飞机，和中国同时开始。中国的支线飞机ARJ21于09年首飞，15年交付，至今卖了100多架了。干线飞机C919于2016年首飞，现在6架试飞今年将要交付了。事实上，世界上所有飞机制造公司都是组装机，比如波音空客等都是组装机，它们都要向很多国家（包括中国）的很多企业采购零件，包括发动机，波音787当中，有35%的部分使用的是日本制造的零部件。要知道，波音公司自己承担的制造比例也才35%，而日本企业所承担的比例与波音公司相同。那你说，波音787是不是波音技术。事实上，为了可以获得欧美适航标准认证，中国采购了相当比例的国外零件，C919飞机的发动机是由美国通用电气(GE)公司和法国赛峰集团合作研制的。C919飞机发动机型号主要是采用双发涡扇中型CFM LEAP-1C发动机。之所以采用，是因为CFM是唯一一家发动机制造商同时获得由两
c919飞机已经取得型号合格证，意味着拿到了进入民用航空市场的‘准入证”，根据消息，C919飞机年底将交付，在2023年初，中国人就可以坐上自己的飞机了。
国产大飞机售价是白菜价C919累计已获28家客户815架订单 机构估算订单总价值约5567亿元。拿很多人就很好奇，C919的售价是多少，C919采用单通道窄体布局，座位数为158座～168座，标准航程4075公里，最大航程5555公里。C919的售价为每架0.99亿美元 约合人民币6.53亿元，低于空客、波音的竞品价格：A320neo基本款每架售价为1.106亿美元，B737 MAX基本款每架售价为1.171亿美元，另外，国产大飞机省去了关税且总装制造成本更低，价格会有优势，到了后期，C919的制造研发成本进一步摊薄，售价又会进一步下调。可以说，这个售价堪比白菜价了。
C919与目前国际航空市场上最为常见的空客320、波音737机型为竞争对手。目前，波音与空客大约分别手握6000与8000架窄体机订单，市场规模在4万亿元人民币以上。疫情前，全球每销售4架窄体机，就有1架交付给中国航空公司。中国每年购买300多架窄体机，而随着C919的入局，未来中国民航客机市场将形成波音、空客、中国商飞三足鼎立的格局。
当然，如果国产大飞机想要取得更长远的发展，那就要进入国际市场，而这就要通过极为繁杂严苛的欧美适航标准认证。目前，国际上最为权威的是EASA与美国航空管理局（FAA）颁发的适航证，被大多数国家认可。
事实上，为了可以获得欧美适航标准认证，中国采购了相当比例的国外零件，C919飞机的发动机是由美国通用电气(GE)公司和法国赛峰集团合作研制的。C919飞机发动机型号主要是采用双发涡扇中型CFM LEAP-1C发动机。之所以采用，是因为CFM是唯一一家发动机制造商同时获得由两个航空认证机构颁发的双原始认证。
除此之外，C919还采用了：霍尼韦尔公司的电传飞控系统、辅助动力装置和起落架；罗克韦尔柯林斯公司的气象雷达和模拟系统 ；派克汉尼汾公司的飞行控制系统和燃油系统；通用电气的发动机；甚至还有米其林的轮胎……
根据统计，C919的国产化率在60%左右，很多人根据上面这张图就说国产大飞机是组装货，大飞机的研制涉及面广、周期长、投资巨大，复杂程度很高。因此，大型客机也被称为“现代工业之花”。如果光靠买零件就可以组装，那为什么全球民航市场被空客和波音垄断。
民航大飞机都是组装机事实上，世界上所有飞机制造公司都是组装机，比如波音空客等都是组装机，它们都要向很多国家（包括中国）的很多企业采购零件，包括发动机，波音787当中，有35%的部分使用的是日本制造的零部件。要知道，波音公司自己承担的制造比例也才35%，而日本企业所承担的比例与波音公司相同。那你说，波音787是不是波音技术。
你看，波音采购了日本这么多零件，那日本造飞机怎么样呢？日本研制民航飞机，和中国同时开始。中国的支线飞机ARJ21于09年首飞，15年交付，至今卖了100多架了。干线飞机C919于2016年首飞，现在6架试飞今年将要交付了。
日本现在小一点的民航飞机MRJ和中国的ARJ21差不多大，15年首飞，多次故障，2020年10月宣布放弃！再大一些的民航飞机就放弃了。所以民航飞机的技术难度之复杂、工艺流程之繁复，即使你拥有所有零件，也不一定可以制造出来。
很多人担心，如果C919受到美国打压制裁，那该怎么办，实际上，商飞在采购国外零件的时候，就已经在研制国内替代品，什么意思呢？C919为了能够参与全球市场，会采购西方的零件设备，但是每一样零件设备都有国产可以替代，这就是商飞的应对策略。包括发动机。
那如果欧美不给中国适航证，对C919进行打压怎么办？不需要担心，根据计划，初期C919的年产量大约在150架次左右 等后期生产线扩张后 1000架的订单量几年时间就可以完成。而中国未来20年对c919这类型的客机需求将在7000架次左右 也就是说国内市场就已经可以满足C919的需求。
事实上，随着国产C919的交付，将带动整个民航产业链的发展，正如前面所说，航空制造业被誉为“工业之花”，产业链条长，集合材料科学、化学、电子学、空气动力学等多个工业领域的技术，而C919的交付，预计未来20年，C919可年均拉动超600亿元市场。围绕C919的下线商用及量产，大飞机产业链整体孕育万亿空间，年均市场空间679.1亿元，未来20年市场空间为1.36万亿元。
中国作为全球最大的民航市场，如果欧美不给国产大飞机适航证，那么空客、波音在国内市场也会遭到市场的抵制，失去了中国市场，对于波音空客而言，也是一剂重创。
