火车钢轨是怎么造的（百年前的钢轨是什么样的）
火车钢轨是怎么造的（百年前的钢轨是什么样的）即后来的国际标准（1435mm）京绥铁路轨距采用英国标准分别于1905年、1921年、1923年建成通车全长816.2公里初建时设65个车站
抚今追昔，百年沧桑
京绥铁路起自北京丰台
到归绥（今呼和浩特）
延建终至包头
分别于1905年、1921年、1923年建成通车
全长816.2公里
初建时设65个车站
京绥铁路轨距采用英国标准
即后来的国际标准（1435mm）
全线铺设的钢轨共有8个种类
今天小编带大家看看
百年前京绥铁路上的钢轨什么样
这根轨腰标有
部定85磅制轨
汉阳铁厂造
民国二年四月的钢轨
是1913年汉阳铁厂制造的
“汉阳造”钢轨
汉阳铁厂是我国近代最早的官办钢铁企业
从1894年投产到1924年停产
30年间一共生产了3300公里铁路钢轨
这根钢轨是
英国卡梅尔钢铁公司于1896年生产的
距今已有126年历史
甲午战争失败后
李鸿章受清政府委派进行环球访问
到访欧洲期间
英国极力推销英国的铁轨产品和标准
同年，中国大量采购了英国钢轨
就这样这根钢轨
在126年前漂洋过海来到京绥铁路
这2根钢轨都是文物级别的百年老钢轨
是百年京绥铁路的历史见证
也是工业文明进入我国的重要体现
它们都陈列于
集宁工务段百年集工段史馆
这里还有许多
见证历史沧桑、充满故事的钢轨
它们来自集宁工务段管内各个时期的线路
有英国造、美国造、德国造
法国造、俄国造、苏联造、中国造
段史馆外景基地还有整根的各种老钢轨
这就是一座钢轨历史博物馆
走进集宁工务段百年集工段史馆
如同走进了一座宝藏
馆内设有京绥铁路的前世今生
发展历程等七个版块
每一件藏品的背后
都有一段不为人知的故事
这些不同时期的
珍贵史料、文物、图片等
真实展示了铁路建设的发展变迁
在这里我们还了解到
集宁工务段的历史可以追溯到1919年
是呼和浩特局集团公司历史最悠久的站段
随着京绥铁路的修建应运而生
1919年9月
随着京绥铁路的不断修建
北洋政府京绥铁路管理局
成立平绥新工总段
负责京绥铁路丰镇至绥远区段修建
平绥新工总段就是集宁工务段的最前身
百年集工
百年京绥
百年筑梦
这里有京绥铁路百年历史的还原
有集宁工务段百年历程的再现
感兴趣的小伙伴
快来百年集工段史馆参观吧！
供稿：集宁工务段融媒体工作室
图文：韩宗豫 田凯
编辑：乔玉
审核：张晓哲
