8号线有新进展（8号线二期盐大区间双线贯通）

8号线有新进展（8号线二期盐大区间双线贯通）作为深圳“东进战略”重要交通动脉，8号线二期建成后，将与地铁2号线贯通运营。届时，可以有效服务罗湖、盐田的通勤客流。市民们还能坐地铁直达大小梅沙海边。8号线二期自8号线一期终点站盐田路站末端接出，东延至小梅沙站，全长约8km，全线采用地下敷设方式，包含四站四区间，均在盐田区内。线路共设4座车站：北山道站、盐田食街站、大梅沙站、小梅沙站。盐大区间（左线长3345.5m，右线长3357.4m）原设计采用EPB/TMB双模掘进机工法，是8号线二期项目的控制性工程。项目在实施过程中综合考虑盐田旧墟地块开发、硬岩段占区间比例等因素，成立了专项工作小组，定期讨论，梳理明晰关键线路，将盐田食街站站后左线93m、右线185m变更成为明挖段；大梅沙站站前275m增设竖井，大里程端275m采用盾构法施工，完成了“双模变双护盾”的前置条件。“双模变双护盾”重大变更的落地，确保了整体工期的可控。四站四区间均在盐田

8号线二期线路示意图(以实际建成为准)。

喜欢看海的市民看过来，深圳首条直达大小梅沙的地铁线8号线二期传来新进展啦！8号线二期盐田食街站-大梅沙站区间双线贯通。

近日，深圳地铁8号线二期盐大区间右线“二公盾10号”双护盾TBM机破岩而出，顺利到达预定接收竖井。至此，8号线二期控制性工程盐大区间实现双线贯通。盐北、北盐、盐大三个区间盾构施工全面结束！完成既定施工计划，取得阶段性胜利。

“双模变双护盾”重大变更

盐大区间（左线长3345.5m，右线长3357.4m）原设计采用EPB/TMB双模掘进机工法，是8号线二期项目的控制性工程。

项目在实施过程中综合考虑盐田旧墟地块开发、硬岩段占区间比例等因素，成立了专项工作小组，定期讨论，梳理明晰关键线路，将盐田食街站站后左线93m、右线185m变更成为明挖段；大梅沙站站前275m增设竖井，大里程端275m采用盾构法施工，完成了“双模变双护盾”的前置条件。“双模变双护盾”重大变更的落地，确保了整体工期的可控。

四站四区间均在盐田区

8号线二期自8号线一期终点站盐田路站末端接出，东延至小梅沙站，全长约8km，全线采用地下敷设方式，包含四站四区间，均在盐田区内。线路共设4座车站：北山道站、盐田食街站、大梅沙站、小梅沙站。

作为深圳“东进战略”重要交通动脉，8号线二期建成后，将与地铁2号线贯通运营。届时，可以有效服务罗湖、盐田的通勤客流。市民们还能坐地铁直达大小梅沙海边。

知多D

8号线二期全线工程进度

截至目前，8号线二期全线工程完成情况：

4座车站土方开挖完成100%

主体结构完成100%

区间盾构完成96%

6条隧道（左线及右线）已贯通