京张铁路还有两个奇迹吗（不可能完成的任务）
京张铁路还有两个奇迹吗（不可能完成的任务）这样艰巨的工程一路都是高山深涧、悬崖峭壁是第一条由中国人建筑和经营的铁路京张铁路全长约200多公里从南口往北过居庸关到八达岭
香港中国旅游出版社出品
王嵬／摄
探寻百年京张铁路
王嵬／摄
1909年建成的京张铁路
是第一条由中国人建筑和经营的铁路
京张铁路全长约200多公里
从南口往北过居庸关到八达岭
一路都是高山深涧、悬崖峭壁
这样艰巨的工程
即使著名的工程师也不敢轻易尝试
最后，总工程师詹天佑采用“之”字形展线的方式
缩短了铁路的长度
完成了外国人口中“不可能的任务”
京张铁路地图 姚梅霞╱绘
铁路之父詹天佑
詹天佑（资料图片）
詹天佑是首批幼童赴美官费留学生
高中毕业后考入耶鲁大学
专攻土木工程
京张铁路的成功修建
不仅使他获得极大荣誉
也大大提高了中国工程技术人员的地位
京张铁路有秘密？？？铁路设备上使用的是中式数字──苏州码子
它是中国早期民间的“商业数字”
脱胎于中国文化历史上的算筹
产生于苏州
现在在港澳地区的街市
旧式茶餐厅及中药房仍然可见这些数字
头等站中no. 1！走近西直门车站
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西直门车站（现为北京北站）
是此铁路于北京设置的唯一一座头等站
西直门是元朝至元四年（1267年）
元世祖忽必烈
在金中都旧城东北营建新城时开始建造的
当时称为“和义门”
是东直门的姐妹门
按照《周礼·考工记》中
关于帝王之都的理想布局设计建造
至元二十二年完工
由天桥向南边的西直门城楼望去，可见旧时的站房（资料图片）
扩建后的西直门二层站房
站内变化不大，但远处的西直门瓮城早已荡然无存
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先有鸡还是先有蛋？揭秘清华园车站
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清华园站的名字
取自附近曾有“京国第一名园”称号的“清华园”
1911年美国人在车站附近创建
留美预备班“清华学堂”（清华大学前身）的时候
沿用了“清华”的名称。
答案：先有清华园车站，后有清华大学
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京张铁路的心脏南口车站
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南口车站位于京张铁路93华里处
这里是京张铁路最重要的节点
向北即是举世闻名的关沟段
1909年10月2日
京张铁路通车仪式在南口举办
位于车站南侧南口饭店店址，其大门造型独特，上方设有钟表（资料图片）
工程人员合影，第一排中央为詹天佑
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很多人都听说过“居庸迭翠”这个词
它不仅指居庸关附近的山色
也泛指关沟（军都陉）的风光
为燕京八景之一
在詹天佑勘测路线时
本来并未考虑修建居庸关隧道
由于路线改经关城东侧山沟迂回
不得不在此修建一座长367米的隧道
以钻过关城东侧的山脉
因此，京张铁路的1号隧道便诞生了
京张铁路之咽喉 青龙桥车站
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如果说南口是京张铁路的心脏
那么青龙桥就是咽喉了
在这里，詹天佑利用之字形路线
将京张铁路延伸至关沟的最高点
可以说
青龙桥的之字形路线是中国人的一个节点
它将京张铁路更上一层并顺利贯通
当列车于青龙桥站换向后，之前的列尾改作车头，之前的车头变为列尾，继续向八达岭进发 王嵬／摄
百年前的青龙桥车站站房（资料图片）
2013年青龙桥车站被确定为全国重点文物保护单位
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这里还能修铁路？！艰难八达岭
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古人说：“居庸之险，不在关城，而在八达岭”
描述的即是八达岭隧道南口附近的山峡
萧太后的后花园 下花园车站
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此站因辽朝皇后萧太后的皇家花园而得名
按詹天佑的说法
下花园工程的艰巨
仅次于八达岭段的工程
虽然这段路只有4公里
但因为需要顺沿鸡鸣驿山边的大河过蛇腰弯
经老龙背到响水铺开山筑路
听着就知辛苦
级别最高—宣化府车站 —中间站
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宣化府车站位于京张铁路300华里处
站房为横向七间
与当时的西直门主站房相同
是除张家口站房外
规模最大的站房
民族自信心起点张家口车站
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张家口站在京张铁路通车初期时位于356华里处
此站为京张铁路的终点站
1909年7月4日
京张铁路铺轨至张家口站
同年9月24日全路竣工
并举办了盛大的落成典礼
结 语
近年，随着张家口站的作用逐渐减弱，张家口市中心逐渐南移等因素，张家口市政府曾多次以张家口联络线影响城市交通、建设为由，打算拆除张家口联络线。
但众多学者称，没有张家口站，就没有现代意义的张家口，这座现代化的城市是火车“拉”来的，当城市繁华了之后，更应该想办法将它充分利用或改造。
老车站、老站舍、老机车、老车库等是承载铁路文化的重要组成部分，都应加以保护。
其实，张家口站完全可以像青龙桥站一样，既保留正常运作，又能当作“活博物馆”，使便利的交通方式与历史文化融为一体。
-End-
图文 - 王 嵬
绘图 - 姚梅霞
编辑及美编 - 吴 非
编选自香港《中国旅游》480期
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http://travphotos.com/malls/detail.jsp?column=2092&id=50464562
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