奔驰cls63 amg猎装版（CLS63AMG文能提笔安天下）

奔驰cls63 amg猎装版（CLS63AMG文能提笔安天下）当转速达到5500转时可输出557匹的滔天马力，百公里加速只要3.7秒，扭矩大到当你踩下油门听见它山崩海啸的咆哮声后可能会出现一丝幻觉——我到底是在开一台车，还是在驯服一头下山猛虎，然后骑着它虎荡羊群。而且它和奔驰黑科技超跑SLR拥有一样的刹车技术，所以当你高速行驶时将刹车踩到底，你真的会感觉你的脸像要被摧枯拉朽的巨大惯性给扯掉了一样。也许这车又大又重，而且是以一辆普通的CLS为基础打造的，你可以给CLS选一台L4、V6或者低增压值V8涡轮发动机。但我现在说的可是AMG，搭载的那具似乎一直没找到上限的5.5升双涡轮增压V8发动机得到了更歇斯底里的压榨，其凶悍程度完全不是柔美的外形可以掩盖得了的。从正面看，CLS63 AMG极具欺骗性的前脸让人以为它完全就是一辆普通的CLS——一样丰肌秀骨的格栅，一样柳眉星眼的车灯 。但是从后面看上去，你便会立刻明白AMG满腔热忱地付诸于CLS之上让凡桃俗李

文｜付崇柏

在前面的系列文章中，我们分别为大家介绍了代表力量的蛮牛兰博基尼和代表速度的跃马法拉利，本期柏哥要介绍的同样是令老司机们爱不释手的速度狂魔，它出生于久负盛名的奔驰AMG工厂，诞生之初即被公认为梅赛德斯·奔驰家族历史上最风华绝代的四门性能房车。

但并不是每个人都是长着汽油脑袋的偏执狂，所以在追求速度与激情的同时不能忽视实用性。

在我们的传统观念里，如果你是速度狂魔的话，那么选车的时候就会损失很多，比如实用的四门设计、双排座椅和足够宽敞的乘坐空间等等，但就是有这么一辆车找准了性能与实用这对杠杆的支点，让你在驾车直冲霄汉的同时又可以满足你对于实用的需求，它就是完美主义者们的挚爱——奔驰CLS63 AMG。

从正面看，CLS63 AMG极具欺骗性的前脸让人以为它完全就是一辆普通的CLS——一样丰肌秀骨的格栅，一样柳眉星眼的车灯 。但是从后面看上去，你便会立刻明白AMG满腔热忱地付诸于CLS之上让凡桃俗李的四门轿车看起来像一辆超凡脱俗的双门轿跑的设计理念。饱满的车尾部分包含了敦敦实实的双边四出排气管、锋芒逼人的尾流扩散器、精密硬朗的扰流板和那两个代表着极致暴力美学的阿拉伯数字，让它成为了彻底发狂的野兽。

不得不承认，如果不是已经知道它是由AMG全程操刀，我可能真的会以为奔驰工程师在为它套娃了其他奔驰车型的车头之后，把车尾部分的设计交给了鬼斧神工的大自然。

当然，看到CLS63 AMG溜背式的车身线条你肯定会想，这个轿跑一般的车顶下，恐怕只有小四才能坐在后面吧。不过说实话，毕竟是一台标准轴距的中大型车，后排空间再怎么局促怎么着也会比更低一级的C级更宽敞吧，所以对于一般人来说，后排空间还是可以的——我的意思是，对于一次从家到高尔夫球场的短途旅行来说，坐在后面不会有问题。不过如果你有这样一辆车，你肯定不会开着它去打高尔夫浪费时间吧，赛道豁车才是它诞生的初衷和使命。

也许这车又大又重，而且是以一辆普通的CLS为基础打造的，你可以给CLS选一台L4、V6或者低增压值V8涡轮发动机。但我现在说的可是AMG，搭载的那具似乎一直没找到上限的5.5升双涡轮增压V8发动机得到了更歇斯底里的压榨，其凶悍程度完全不是柔美的外形可以掩盖得了的。

当转速达到5500转时可输出557匹的滔天马力，百公里加速只要3.7秒，扭矩大到当你踩下油门听见它山崩海啸的咆哮声后可能会出现一丝幻觉——我到底是在开一台车，还是在驯服一头下山猛虎，然后骑着它虎荡羊群。而且它和奔驰黑科技超跑SLR拥有一样的刹车技术，所以当你高速行驶时将刹车踩到底，你真的会感觉你的脸像要被摧枯拉朽的巨大惯性给扯掉了一样。

除此之外，CLS AMG的悬挂调校得要比普通CLS硬40%，当然也就更运动。

如果你把牵引力控制系统关掉，把悬挂调到最运动的状态，你会感叹操控性真正意义上地提高到了人车合一的境界，在你大力刹车，入弯，漂移，感觉车尾就快要甩出去了的时候，你却还能在AMG工程师亲自为你操刀调校出的极佳操控性的帮助下保持住车头指向，完全不用担心它会像一个又大又软的果冻一样翻滚。

CLS的起步价是69.8万元，这台AMG精雕细琢的版本则要177.8万元，价格不菲，但是它绝对物有所值。事实上，除了买不起，只有一件事会阻止我去把它买回家，就是奔驰本身。

过去的奔驰曾是完美无瑕的品质控制和无微不至的客户服务的代名词，但是大约是1995-2000年之间，当时的公司高层觉得他们制造的车太过于完美了，换句话说就是他们打算偷工减料来节约成本。结果显而易见，1994年，在美国的鲍尔公司客户满意度调查中奔驰名列第一，而到了2004年，奔驰的排名却已跌落到了倒数第九，坏孩子集中营里的菲亚特和克莱斯勒当时都已经兴高采烈地做好准备迎接这位斯文委地的落地凤凰了。

十多年后的今天，奔驰说现在高品质又回归了，他们说已经将年利润降低三分之二（你们信吗？），这样就能确保其品质一如从前，但他们说得太多了。他们说CLS63 AMG搭载的这台5.5升双涡轮增压V8引擎是在AMG工厂由很小一部分技艺高超的工程师手工制作完成，甚至还会在引擎上留下刻有工程师名字的铭牌。但问题是我恰好知道一组数据（不要问我怎么知道的），虽然是2004年的，但也足以说明一些东西——2004年AMG计划每年生产18000台引擎，这还不算当时它们为帕加尼Zonda风之子和后来的Huayra风神制造的数量，刨去周末两天和德国的法定节假日，几乎每天100台，极少数工程师纯手工制造？！好吧，我承认日耳曼人好像是全欧洲最努力工作的家伙。

发动机上AMG工程师的铭牌

帕加尼Huayra风神搭载的AMG手工打造的发动机

我真希望我对CLS63 AMG质量的担忧是多余的，因为我爱这辆车，爱这个穿着丝绸礼服的暴徒，更爱它能在我驾驶的时候给我一种文能提笔安天下，武能上马定乾坤的仪式感，我只希望这辆车真的如他们所说的那样好。