蓄电池充不进电的原因有哪三大类（蓄电池故障充不进电怎么办）
蓄电池充不进电的原因有哪三大类（蓄电池故障充不进电怎么办）发动机工作时，信号装置（如电喇叭、转向灯、制动灯等）能工作，但在发动机停止运转时，信号装置不能工作，说明蓄电池不充电。根据上述故障现象，说明磁电机的照明、充电线圈及到整流电压调节器的线路没有故障，可能是蓄电池损坏或极板硫化，或熔丝熔断。还有一种可能是整流电压调节器被击穿，使蓄电池的电能耗尽。具体检查方法如下。(3)蓄电池长期缺少蒸馏水，电解液密度过高或过低等。(4)由于充电机采取大电流给蓄电池充电或充电过度，以大电流使蓄电池放电。(5)蓄电池使用了一年以上而充不进电一般为蓄电池疲劳损伤，应更换新蓄电池；如果蓄电池温度偏高，可用高率放电仪检测；若测得某单格电流电压低于1.5伏，说明此单格电池内有短路故障，应拆开维修；若电解液非常浑浊，一般是极板上的活性物质已大部分脱落，基本失去了工作能力，应换用新蓄电池；若使用1～2次启动机后，再启动时启动机依然无力，说明该蓄电池处于浮充电状态，这是由于极板
摩托车的蓄电池在长期使用过程中会出现各种原因，很容易就会出现充不进去电，而且存电效果不佳等现象。有很多车友在蓄电池发生故障之后都束手无策，只想着要将蓄电池换掉。下面小江讲解一下摩托车蓄电池充不进电的故障以及怎样排除故障的方法。1.蓄电池充不进电故障发电机正常工作时，蓄电池长时间充电，而电压升高很慢，说明蓄电池充不进电。主要原因有以下几点。
(1)充电线路中接头处松动或锈蚀，使电阻增大，电流强度减小。
(2)蓄电池极板硫化，使其表面附上一层导电性能差的白色硫酸铅晶粒，这种粗大晶粒堵塞极板孔隙后，电解液难以渗入，致使内电阻增大，电流强度减小。
(3)蓄电池长期缺少蒸馏水，电解液密度过高或过低等。
(4)由于充电机采取大电流给蓄电池充电或充电过度，以大电流使蓄电池放电。
(5)蓄电池使用了一年以上而充不进电一般为蓄电池疲劳损伤，应更换新蓄电池；如果蓄电池温度偏高，可用高率放电仪检测；若测得某单格电流电压低于1.5伏，说明此单格电池内有短路故障，应拆开维修；若电解液非常浑浊，一般是极板上的活性物质已大部分脱落，基本失去了工作能力，应换用新蓄电池；若使用1～2次启动机后，再启动时启动机依然无力，说明该蓄电池处于浮充电状态，这是由于极板硫化或负极板硬化所致，应对蓄电池进行恢复性充电。故障检查方法：应先检查各接头是否松动或锈蚀，然后根据充电时的现象来判断极板是否硫化。如充电时，电解液的温度升高很快，或充电的时间不长，电解液便产生大量的气泡，但电压并未提高，这说明极板已被硫化。此时，应拆开蓄电池进行修理，并换极板或更换蓄电池。
发动机工作时，信号装置（如电喇叭、转向灯、制动灯等）能工作，但在发动机停止运转时，信号装置不能工作，说明蓄电池不充电。根据上述故障现象，说明磁电机的照明、充电线圈及到整流电压调节器的线路没有故障，可能是蓄电池损坏或极板硫化，或熔丝熔断。还有一种可能是整流电压调节器被击穿，使蓄电池的电能耗尽。具体检查方法如下。
(1)检查熔丝，若熔断，应更换；检查连接蓄电池的导线是否松动、脱落，若松动或脱落，应重新安装牢固。
(2)检查蓄电池的极板是否硫化。若硫化严重，应更换极板；若硫化较轻，可将原来的电解液倒出加入蒸馏水或密度较小的电解液，进行长时间充电，促使极板还原。
电解液消耗过快的原因有：(1)蓄电池充放电流过大；(2)蓄电池极板短路，隔板损坏击穿；(3)蓄电池壳有裂缝；(4)蓄电池盖无密封。
具体维修方法如下(1)检查用电设备有无短路；发电机是否对蓄电池充电；调节器有无故障，若有，则应排除。
(2)检查电池壳有无裂缝，如有裂缝，可把裂缝的一面朝上平放，避免电解液从裂缝渗出，然后用刀刮净裂缝表面，用酒精擦干净，用专补塑料壳的万能胶或环氧树脂涂在裂缝处，要涂上几层进行修补，并补加电解液，如因过充电而使电解液蒸发，则应补加蒸馏水。
