英菲尼迪qx56深度评测（日系顶级奢华大块头）

英菲尼迪qx56深度评测（日系顶级奢华大块头）光有充足的动力还不够，还要有一套优秀的传动系统，QX56搭载的是一台7AT变速箱，所以为了你和他人的安全，还是请您脚下留情至于动力，当然是实力派选手，不过由于体重已经接近三吨的原因，所以它的强项不是短跑加速，和那些运动小车比起来，确实少了点 那种所谓的推背感，如果深踩油门的话，它会在你不经意间，时速表已经被拉升到200甚至更高，而且整个过程非常的平顺，完全没有乏力的感觉想象一下，这么一个庞然大物，以每小时200公里的时速从你身边飞驰而过，那感觉够恐怖，

今天这辆大家伙，英菲尼迪的QX56

它可以说是全尺寸SUV里，很有代表的一个产品

既然是全尺寸SUV，它的最大特点呢，就是大，长5.29米，宽2.03米，高1.93米，

这么一个庞然大物，足以让国内任何一款SUV汗颜了

至于动力，当然是实力派选手，

不过由于体重已经接近三吨的原因，所以它的强项不是短跑加速，和那些运动小车比起来，确实少了点 那种所谓的推背感，如果深踩油门的话，它会在你不经意间，时速表已经被拉升到200甚至更高，而且整个过程非常的平顺，完全没有乏力的感觉

想象一下，这么一个庞然大物，以每小时200公里的时速从你身边飞驰而过，那感觉够恐怖，

所以为了你和他人的安全，还是请您脚下留情

光有充足的动力还不够，还要有一套优秀的传动系统，QX56搭载的是一台7AT变速箱，

和发动机一样，厂商为它塞进了各种各样的高科技配置，

比如自适应换挡控制系统，降档升速匹配功能等等，甚至还装配了变速箱油加热装置，

不过实际表现一般般，整体的更加偏向于舒适，换挡过程非常轻柔平顺，丝毫感觉不到档位的变化，它的升档非常积极，起步走不了多远，变速箱已经早早升到4挡了，

发动机转速一直保持在1500转左右，当你大脚油门需要急加速的时候，它的反应好像又会变得有一点点迟钝，总是好像要先思考一下，才会去完成降档动作，一句话概括，舒适有余，运动不足。

当然这个庞然大物也不是为了运动而生，而至于它的越野能力，我个人感觉似乎象征意义就要大于它的实际表现。多片离合器式的中央差速锁，275/50 22寸的公路轮胎，再加上前后桥没有配备限滑差速器，这些都注定它无法去面对那些很极端的越野路况，不过厂商为了提升它的越野能力，还为它配备一套智能全模式四驱系统，在自动模式下，驱动力会在后桥和前后桥50：50的四驱模式下自动调整，在提高燃油经济性的同时呢，还能很从容的应对各种路况，另外它还配备了低速四驱功能，将扭矩放大满足一些更加苛刻的越野环境。

QX56内饰设计，绝对算是豪华，镀铬，桃木，皮革，外加指针时钟，一切豪车该有的元素，都能在它的中控台上找到，但样式可不像它的外观那么有个性了，属于大气豪放派。

配置方面非常丰富，您等想到的功能在它身上都能找到，前后座椅通风加热，DCA车距控制辅助，360度全方位摄像头，胎压监测，后排液晶电视等等等等，你能想到的想不到的配置都应有尽有非常丰富。

桃木方向盘的手感非常不错，电子液压助力的回馈力度呢，也是高速沉低速轻，恰到好处，隔音效果也是非常不错，16个喇叭的Boss音响，用它听点轻音乐，那简直是一种享受

它的按键质感在这个级别只能算还凑活

在众多豪华品牌中，英菲尼迪QX56宣称它的座椅尺寸是最大的，甚至超过了红杉还有凯雷德。

不过相对于人高马大的美国人来说，我个人对这个座椅的尺寸，并不是特别在意，但有一点可以确认，它坐起来真的很舒服，另外就是它这个内饰，绝大多数地方都是被皮革材料所包裹，看上去很有档次，不过我还有一点我想提一下，就是天窗对于这么大体积的车来说，未免有点太小气了。

第二排座椅采用独立设计，无论样式和材料和前排一样，坐起来非常舒服，至于它的空间表现，对于这么一台轴距超过三米的大怪兽来说，你完全不用担心，另外它的配置，除了配备座椅通风加热，和独立分区空调之外，装配2个液晶电视，可以通过它看DVD，不过很少用到它

我倒觉得它的第三排座椅更实用。第三排空间坐两个人完全没问题，一点不会觉得挤，第三排座椅的折叠采用电动控制，非常方便。

虽然是一台全尺寸SUV，但是在满员的情况下，QX56的装载能力呢还是很一般的，如果把第三排座椅放倒，后备箱空间可以达到470L，如果再把第二排座椅放倒，那QX56的空间瞬间可以达到惊人的2692.9L了，此时的它已经可以去充当一辆小型箱式货车了，

不过话又说回来，它最吸引人的地方，也正是这个大块头的车身，

外加那个排量达到5.6L的V8发动机，这台自然吸气发动机最大功率441马力，最大扭矩555Nm，

它还拥有缸内直喷技术，还有进排气连续可变正时控制系统，还有可变气门升程技术，

总之英菲尼迪把能用上的高科技，全都给它用上了，

而它实际表现也绝对不会让你失望，这台V8大胃王的排气声音非常低沉而且浑厚，

听起来似乎有那种肌肉跑车的感觉

QX56的悬架系统采用了独立双叉臂的结构，在通常情况下这种全尺寸SUV会由于巨大的车身，而导致稳定性比较差，别说是激烈驾驶了，就算是一个普通的转弯或者并线，都会产生那种忽忽悠悠不小的侧倾，而这辆QX56的表现呢，确实出奇的沉稳，这主要归功于它所配备的这套车身动态液压控制系统了，这套系统会通过液压系统的调节，把更多的悬架负荷转移到内侧的避震器，从而减轻侧倾的程度，这些高科技的引入，是为进一步提高车辆的舒适性，而它整体的驾驶感受，也就偏向于舒适性

当然了为了得到这一切，当年需要支付152.8万元人民币才行，而同样配置的QX56在美国，却只需要大概8万美金，如果你要在中国选择这种奢侈，那也就免不了去面对一个非常奢侈的价格了，不过今天这台12年的QX56只需要不到1/3的价格即可享受以上这一切了。QX56值得拥有。

作者：陈震