坦克500七座试驾最新（大排之上是豪华）

坦克500七座试驾最新（大排之上是豪华）而且，由于坦克500的隔音处理非常出色，在日常城市驾驶中，你几乎不会被发动机的声音所打扰。且为了能让你感受到六缸发动机更细腻的声浪，厂家在做NVH设计时，还特意保留了一部分发动机运转声。否则，你真的很难听到车外有什么动静。但是这台3.0T发动机存在最大的意义并非是让坦克500跑得更快些，而是让它跑的更从容、淡定一些。踩下油门，354匹马力会一点一点的释放到坦克500的轮胎上，加速感和大部分2.0T车型差不多，但整台车的动静却轻微得多。就好像咬在一块豆腐上，特别顺滑。前几日，我们终于在杭州试驾到了坦克500。虽然试驾车并不是正式交付的量产版本，但其所展示出的综合产品力，仍给我们留下了深刻的印象。3.0T V6这才是高端旗舰应有的实力坦克500搭载一台由长城集团自研的3.0T V6双涡轮增压发动机，这台发动机具备米勒循环、双VGT可变截面双增压、双喷射、集成式水冷等技术，热效率38.5%，最大

3.0T 9AT，354匹马力，魁梧的车身，豪华的内饰···在听到这些词汇时，你脑中浮现的会是一辆什么车呢？是奔驰GLS？还是奥迪Q7？抑或是另一辆豪华品牌的旗舰SUV？都不是，它是坦克500，一辆一经发布便瞬间成为了各大媒体论坛焦点的SUV。

在排放法规愈发严苛、各大车企都在全面倒向新能源阵营的今天，居然还能见到一台搭载全新3.0T V6发动机的大排量SUV，的确是非常稀奇的事情。更何况，它还来自于一个中国品牌。要知道大排量发动机，此前多见于豪华品牌的高端和旗舰车型。

对于大部分中国车企而言，在品牌影响力积淀还不够的时候进行大排量发动机的研发，实在是一件费力不讨好的事情。因高成本推高的价格，很容易使产品陷入叫好却不叫座的情况。但是反过来说，中国品牌想要在高端市场站稳脚跟，除了新能源这条全新的赛道，推出搭载大排量发动机的旗舰级产品又是势在必行之举。

所以，当坦克500搭载一台全新3.0T V6涡轮增压发动机登场的时候，行业的目标自然会聚焦到它身上。消费者希望坦克500能实现自己拥有一辆大排量汽车的愿望，而媒体则期盼这台发动机能为中国品牌高端化提供助力。

前几日，我们终于在杭州试驾到了坦克500。虽然试驾车并不是正式交付的量产版本，但其所展示出的综合产品力，仍给我们留下了深刻的印象。

3.0T V6这才是高端旗舰应有的实力

坦克500搭载一台由长城集团自研的3.0T V6双涡轮增压发动机，这台发动机具备米勒循环、双VGT可变截面双增压、双喷射、集成式水冷等技术，热效率38.5%，最大马力为354匹，峰值扭矩500N·m。从参数来看，这台3.0T发动机的输出其实并不华丽，尤其是搭载在坦克500这样一台体型魁梧的SUV上。

但是这台3.0T发动机存在最大的意义并非是让坦克500跑得更快些，而是让它跑的更从容、淡定一些。踩下油门，354匹马力会一点一点的释放到坦克500的轮胎上，加速感和大部分2.0T车型差不多，但整台车的动静却轻微得多。就好像咬在一块豆腐上，特别顺滑。

而且，由于坦克500的隔音处理非常出色，在日常城市驾驶中，你几乎不会被发动机的声音所打扰。且为了能让你感受到六缸发动机更细腻的声浪，厂家在做NVH设计时，还特意保留了一部分发动机运转声。否则，你真的很难听到车外有什么动静。

除了动作轻微，这台3.0T发动机的另一大强项就是后劲十足。从80km/h再加速，到100km/h、120km/h、140km/h，坦克500也不会有拖泥带水的感觉。

能够有这样线性的动力体验，变速箱同样功不可没。

坦克500匹配的纵置9AT也是长城近年在技术研发领域的大成之作，变速箱齿比绵密，与3.0T发动机的搭配也相得益彰，在时速90公里时便可升入9挡。正常驾驶变速箱换挡动作极其轻微，几乎没有顿挫；只是在急加速时，降挡速度稍慢。很明显，这是厂家有意为之，他们希望把坦克500打造成一辆更富驾驶质感的豪华座驾，而不是以性能见长的大力士。

与300一样，坦克500依旧保留了坦克家族硬派的基因，采用了非承载式车身。但是相较300而言，坦克500的底盘和悬挂设定也要更趋柔韧和细腻一些。在保有一定路感的前提下，车辆对于路面的大小震动都能很好的缓解；再配合宽大厚实的座椅，无论是坐在前排还是后排，都能有非常舒适的乘坐体验。

值得一提的是，坦克500搭载了一套“智能全地形系统”。该系统可通过对路面和周遭物体的信号反射，以及轮速、油门开度等车辆信息，在Auto模式下自动切换驾驶模式，提升车辆的行驶效率，保障行车安全。

总的来说，坦克500开起来是一辆非常舒适、安静，行驶品质出众的SUV。如果把它比作一个人的话，那它大概就是一位年纪在40来岁，已经能够从容的应对生活和社会等各种挑战的成熟精英。不急不慢，张弛有度。

与图片上的感受不太一样，坦克500的实车看起来要更霸气一些，走在路上很容易被人一眼认出来。但我个人认为，相较于坦克300的复古时尚，坦克500还是显得平实了一些。

倒是坦克500的内饰设计，给我们留下了极为深刻的印象。设计、用料还是做工都无可挑剔。像中控金属面板、真皮座椅很多别致的打磨和设计，进一步强化了豪华氛围。

我们试驾的坦克500商务版采用5座设计，其后排腿部空间大概在3拳多一些，相较于5070mm的车长，这个表现其实只能算中等水准。但座椅座垫的长度和厚度属实优秀，坐着也就非常惬意了。

此次试驾，厂家并未安排越野路段的体验，在这里我们就不做过多介绍了。按照坦克的规划，玩越野这件事是交给坦克300干的；而坦克500则更多的是负责带着一家人，舒适安逸的去更远的地方看风景。

从这个角度来看，坦克500的表现无疑是出色的：够豪华，够宽绰，同时也拥有气淡神闲综合性能。

坦克500的预售价为33.5-39.5万元。这个价格也差不多是目前国产燃油SUV里的“天花板”。但考虑其3.0T&48V轻混 9AT的动力系统配置，以及其在静态和动态层面的豪华品质表现，花这个价钱买它，是非常值的。